信鴿之科學(xué)競翔探索

　　                      信鴿之科學(xué)競翔探索

　　              ——兼議超遠(yuǎn)程賽最佳空距

　　在信鴿競翔活動中, 了解、掌握信鴿體能，以便科學(xué)進(jìn)行信鴿比賽，是非常重要的。信鴿因年齡不同, 因而翔距總體有異。幼鴿、成年(中青)鴿、老鴿由于年齡的原因，在體能上,大體上呈現(xiàn)老幼遜于成年鴿的突出特點(diǎn)。了解、認(rèn)識到此差別，對科學(xué)競翔、取得好成績，避免不必要的損失，是很有意義的。
　　競翔實(shí)踐反映:信鴿翔距與體能有著內(nèi)在必然聯(lián)系。信鴿的定向、導(dǎo)航能力是先天的。同樣的天氣,翔距近,飛速和歸巢率高,翔距越遠(yuǎn),歸巢率越低。這除與各種不同翔程的信鴿有關(guān)外，與其體能也有直接關(guān)系。
　　一、中距離（中程）500—700。在適翔地區(qū)，天氣晴好情況下，歸巢率高。幼、成鴿均宜。
　　從國內(nèi)外關(guān)于信鴿競翔的實(shí)踐中大體可反映以下基本共識:幼鴿賽距一般以五百公里為宜。歐洲如比利時、德國等規(guī)定，幼鴿賽不得超過五百公里。因這些國家動物保護(hù)者協(xié)會反對幼鴿自身運(yùn)動體能極限，而確定的合理賽程。幼鴿由于發(fā)育不成熟，故這樣要求是科學(xué)的。而我國平原地區(qū)，700——800公里幼鴿參賽也不罕見。而在湖北舉辦的“正大杯”千公里幼鴿賽，也僅限我國。這種千公里幼鴿賽，“堪領(lǐng)世界競翔之先”。
　　在上世紀(jì)六十年代，上海信鴿界有位人物叫李阿五（上海內(nèi)燃機(jī)配件廠七級工），在1960——1965年間都是用2月齡左右的幼鴿參加比賽，但仍從浙江玉山（山區(qū)320公里）、陜西潼關(guān)（空距1110公里）、西安（1215公里）競賽中歸巢了（見芒種：《嘰嘰嘰幾千里》一文，載1991年《中華信鴿》第25期）。去年浙江衢州林錦雄先生一羽5個月的幼鴿千公里競翔歸巢(11天)。而上海還有“參賽時只有6個月鴿齡飛完疏勒河至上海全程（空距：2424公里），歸巢時為7個月鴿齡的幼鴿”。（張順奎:《中外信鴿比較》）但幼鴿參賽千公里、超遠(yuǎn)程是否科學(xué)？卻是值得很好研究的。
　　二、遠(yuǎn)程（長程）800——1000公里，是可當(dāng)日歸的賽程。在適翔地區(qū)，天氣良好情況下，歸巢率亦不低。這樣的賽程符合科學(xué)。此翔距應(yīng)是成年鴿天下。(體能和導(dǎo)航能力強(qiáng))
　　從國際上信鴿競賽看，千公里賽程才是真正體現(xiàn)賽鴿實(shí)力的賽程。顧澄海先生說：“日本鴿友研究信鴿的當(dāng)天飛行極限定格在１３００公里,所以他們從不舉行超過1300公里的比賽。”（見《浦江鴿人的創(chuàng)舉》, 載<<中華信鴿>>2000年第5期）。而受北京鴿界的邀請專程來北京參加“鴿迷會”的德國友人斯塔爾先生也說：“國際上比賽比較注重1200KM以下的競翔，因?yàn)檫@樣能顯示出鴿子的速度，且歸巢率高。” （《 德國鴿友看中國》；見1997年二期《中華信鴿》）劉勝利同志在《阿根廷的賽鴿活動》一文中說,在阿根廷每年都要舉辦１２００公全國聯(lián)賽。他說:“阿根廷信鴿協(xié)會組織的１２００公里全國聯(lián)賽，這項(xiàng)比賽是規(guī)格最高，規(guī)模最大的比賽，每次集鴿多達(dá)８０００羽以上，優(yōu)勝鴿能獲得最高的榮譽(yù)。”（2006年第3期《中華信鴿》）
　　王偉克先生在《對信鴿特性的再認(rèn)識》一文中說，信鴿競翔的成績大致與翔距成反比。500公里,適翔地區(qū)好天氣當(dāng)天歸巢可達(dá)80%,700公里當(dāng)天能有60%歸巢,“1000公里則顯示超出了一般信鴿的競翔能力和耐受力的承受范圍”，“當(dāng)日歸極為罕見，兩、三天歸巢率在30—40%，之后還將零星有歸巢，已超出了比賽范圍和性質(zhì)。”他說：“適宜的成年鴿打比賽，千公里的歸巢率老是徘徊在30—40%上下，這就是千公里參賽鴿們，屢次用實(shí)際行動給予我們的回答。”王先生在這里，實(shí)際上從競翔實(shí)踐的規(guī)律中,在正常情況下，提出了這樣一個問題：信鴿體能和翔距的辯證關(guān)系。換句話說，筆者認(rèn)為：在正常情況下，千公里是信鴿當(dāng)日歸體能可以承受的賽程。1998年遼寧省千公里競翔，沈陽舉辦的春季邯鄲１０００公里比賽，參賽769羽，當(dāng)日就歸98羽！冠軍分速1484.8664米，歸巢報(bào)到達(dá)350多羽。歸巢率占45%左右(98年3期《中華信鴿》)；今年上海市信鴿協(xié)會在河南新安1000公里競翔，于5月18 日5時45分司放 。參賽14036羽,當(dāng)日歸47羽。冠軍系當(dāng)日18時29分歸。系黃浦區(qū)會員王強(qiáng)的黃眼絳雌奪冠，據(jù)長城兄弟鴿舍在《長春市再次實(shí)現(xiàn)千公里當(dāng)日歸》一文中報(bào)道:今年5月25日5時40分長春市信鴿協(xié)會549羽在河北任丘市進(jìn)行千公里比賽, 當(dāng)日歸43羽。興源鴿舍奪冠于１８時０分４５秒歸，空距９５１。３２１４ＫＭ，分速１２６７。１６１４米。(見全球賽鴿資訊網(wǎng))北方千公里當(dāng)日歸比南方占優(yōu),與地利——賽線、天時(氣候)、人和直接有關(guān)。
　　吳戈平先生在《大連信鴿第4次實(shí)現(xiàn)千公里當(dāng)日歸》提供的史料顯示：千公里當(dāng)日歸,還有歸巢率70%以上的奇跡。他在該文中說，大連集鴿577羽于2005年5月14日4時30分在黑龍江綏化市進(jìn)行千公里競翔，約600公里順風(fēng)，400公里逆風(fēng)，下午3時55分第一羽歸巢，分速1371.196米。前25名分速在1320米以上。當(dāng)日報(bào)到242羽。而當(dāng)天四時后，連100名都報(bào)不進(jìn)。歸巢的有的不去報(bào)。“據(jù)初步估計(jì)當(dāng)日歸70—80%”。（2005年第4期《賽鴿天地》）這，顯然創(chuàng)下了千公里當(dāng)日歸巢率的新高、創(chuàng)下了世界紀(jì)錄和和奇跡。
　　而去年11月3日舉行的五省一市800、900、1000公里的北京聯(lián)翔(上午7時司放)。千公里冠軍得主為上海高應(yīng)斌的環(huán)號為“4246003”號賽鴿，于4日11時52分41秒奪冠（空距1054。954千米），分速為1044.8365米。而歸巢時“站也站不穩(wěn)，用翅膀撐著走路，第10根大羽拖著著地”“前胸的肌肉已消耗殆盡”。據(jù)高應(yīng)斌同志說，“上籠前體重8.3兩”，“歸巢不足6兩”。兩天后恢復(fù)到7.2兩。（澄海:《冠軍鴿不足6兩》；見2007年第1期《中華信鴿》）這表明：我國千公里賽鴿體質(zhì)還不屬最上乘。與身體棒、飛速快的“歐洲型”賽鴿還在體質(zhì)上存在一定差距。謝炳先生說，“這羽鴿子很輕，如果胸骨再靠前一些，速度可能更快。” 實(shí)質(zhì)上，就是體質(zhì)不屬最上乘。
　　國際上著名的巴塞羅那大賽，系一年一度的頂級賽事。其參賽國賽距在800左右——1300公里左右。參賽鴿均是成年鴿，無一羽幼鴿，并禁止幼鴿參賽。巴賽從1924年開賽。后曾因戰(zhàn)爭等原因中斷。而自1951年重新開賽以來，至今已形成一年一度的國際經(jīng)典賽事。該著名國際大賽于1992年才實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日歸(參賽27000羽,當(dāng)日歸6羽)。因巴賽屬次日奪冠賽。歐洲稱為隔日賽。巴賽給我們的結(jié)論是,可以這樣認(rèn)為：千公里賽事，是成年信鴿體能尚未達(dá)到體能極限的賽程。從國外看，在賽鴿強(qiáng)國,自二戰(zhàn)后，比利時、美國、日本均先后突破了千公里當(dāng)日歸。亦早已說明:千公里當(dāng)日歸,屬信鴿體能尚未達(dá)到體能極限的翔程。而日本經(jīng)過幾十年的比賽，己摸索出成鴿的歸巢能力、速度和歸巢率。喜歡不超過１３００公里的遠(yuǎn)程競翔。戈登系曾創(chuàng)下連續(xù)九年960公里當(dāng)日歸巢的記錄。其一羽DOR85名鴿后代有16羽960公里當(dāng)日歸。而日本信鴿競翔千公里當(dāng)日歸的次數(shù)世界第一，好天氣幾乎不落空。充分說明千公里當(dāng)日歸，是優(yōu)秀長程賽鴿完全能勝任的翔程。
　　三、超遠(yuǎn)程適宜翔距探討。
　　我國規(guī)定超長距離為：1500公里以上。而2000——3000公里乃至4000余公里,系國內(nèi)外舉辦過的超遠(yuǎn)程賽程。
　　但超遠(yuǎn)程適宜翔距以多少為宜？值得探究。少孟先生在《澳洲的超遠(yuǎn)程賽》一文（見1988年《中華信鴿》第13期）中說，在美國、澳大利亞，超遠(yuǎn)程競賽也是年年要舉行決賽的項(xiàng)目。他說，在澳洲舉辦的二千公里國家賽，“司放第2天就歸巢 ”。揚(yáng)志勇同志在《對利用海外信鴿之我見》一文中說：“只有美國、澳洲和我國一樣，每年舉行兩千公里以上的超遠(yuǎn)程賽。目前世界上最長的賽程，是1981年美國一次從大西洋沿岸一直到太平洋沿岸，距程為4072公里，冠軍‘蘭巴龍’號，血統(tǒng)是詹森配勃萊考克斯�，F(xiàn)在的超遠(yuǎn)程賽飛速最快的是美國橫跨三洲2000公里超遠(yuǎn)程賽，上午5點(diǎn)開籠，有2羽賽鴿創(chuàng)下了當(dāng)天歸巢的紀(jì)錄，分速為2500公尺。”（見1991年第26期《中華信鴿》）但這是否是超遠(yuǎn)程適宜翔距?卻值得研究。邵中興先生在《信鴿的體能極限》一文中說，“成鴿的運(yùn)動體能極限在千公里比賽中，歸巢率高、速度快，以巴塞羅那國際賽和我國上海千公里大賽，證明成鴿飛千公里消耗的體能未達(dá)到運(yùn)動極限，很適合千公里的比賽。但飛超遠(yuǎn)程２０００公里以上的賽距，歸巢率低，速度慢，應(yīng)該說超過了成鴿的運(yùn)動體能極限。根據(jù)幾十年超過１５００公里以上的比賽歸巢率低的分析，成鴿的體能極限不能超過１５００公里，上海多年比賽的１５００公里 ，歸巢率高，速度快，驗(yàn)證了成鴿飛１５００公里，是成鴿的運(yùn)動體能極限為正常，是飛超遠(yuǎn)程的最佳賽距 。”筆者為，邵先生所述符合超遠(yuǎn)程競翔實(shí)際。去年5月30日上海477羽放西寧（1930公里），有效期30天內(nèi)歸94羽。歸巢率達(dá)到20%；6月28日，上海10510羽放天水（1512公里），15天歸巢3195羽。歸巢率高達(dá)30%，創(chuàng)造了歷史性的新高和成就。
　　上海放飛哈密空距2720公里，哈爾濱放飛香港空距3000公里，無錫、張家港放飛廓勒爾3100公里，成都放飛內(nèi)蒙2836公里······震驚中外。但其歸巢率實(shí)不敢恭維。
　　綜上所述,在賽鴿翔距達(dá)標(biāo)的情況下，筆者認(rèn)為:
　　1、中程：500——700公里，屬幼、成鴿科學(xué)翔距；500公里,適翔地區(qū)好天氣當(dāng)天歸巢可達(dá)80%,700公里當(dāng)天能有60%歸巢。
　　2、遠(yuǎn)程：800——1000公里屬成鴿科學(xué)翔距；適翔地區(qū)好天氣兩、三天歸巢率一般可達(dá)30—40%；山區(qū)、高原地區(qū)歸巢率低。而丟失鴿，絕大部份系賽距或體能不達(dá)標(biāo)。
　　3、超遠(yuǎn)程1500公里亦屬成鴿科學(xué)翔距。在1000——1500公里歸巢率仍相對較高。因系信鴿體能尚未達(dá)到體能極限的翔程；適翔地區(qū)歸巢率可達(dá)30%上下。
　　而1500公里超遠(yuǎn)程賽應(yīng)是信鴿超遠(yuǎn)程賽最適宜且歸巢率相對較高、是最理想的超遠(yuǎn)程翔距，即系信鴿耐受力最佳超遠(yuǎn)程賽程。在生物學(xué)上也是科學(xué)的。
　　4、2000公里的超遠(yuǎn)程，屬成年信鴿丟失率高的翔距；（去年477羽上海放西寧，空距1930公里，有效期30天內(nèi)歸94羽歸巢率達(dá)到20%）正因?yàn)槿绱耍P者多次撰文表示:我國信鴿比賽,應(yīng)為五百公里至二千公里的短(２００——４００公里)、中、長、超并舉。
　　5、更遠(yuǎn)的超遠(yuǎn)程空距，歸巢率越遠(yuǎn)越低。如美國還兩次舉辦了橫貫本土、賽距分別為3991公里和4072公里、世界上賽距最遠(yuǎn)的超遠(yuǎn)程賽。但僅各歸一羽。如舉辦這樣的賽事,除進(jìn)行“挑戰(zhàn)極限”、“科學(xué)實(shí)驗(yàn)”外，已超出比賽范圍和性質(zhì)�？蛛y得到全國鴿友的參與。
　　筆者主張短、中、長、超并舉。系主張?jiān)谛砒澋母傁枘芰�、耐受力的承受范圍�?nèi)，科學(xué)競翔。超遠(yuǎn)程賽似乎以1500——2000公里翔距為宜。而尤以1500公里為歸巢率高的最佳賽程。當(dāng)然，超過這賽距有實(shí)力舉辦，筆者亦不反對。但歸巢率顯著下降，卻是不可回避的必然趨勢，以及呈現(xiàn)相應(yīng)的低歸巢率后果。這是令人遺憾的。
　 刊于2007年第3期（總第十期）《五洲競翔》