就佚名先生與作者商榷的偶見作答 (修改稿)

    　　就佚名先生與作者商榷的偶見作答 (修改稿) 
 
　　　      ——偶見商榷文而答佚名先生
 
    2005年9月6日，《沈陽信鴿網(wǎng)》上傳作者佚名先生題為《亮點　將在千公里賽場上閃耀；副題：就“保留超遠程特色，培育全能型快速鴿”一文與甘忠榮先生商榷》。（約三千字左右）今日我院研究室一同志上網(wǎng)發(fā)現(xiàn)此文，并告知。為此，作者在該文下面評論欄作答。但不能進入該評論欄內。該網(wǎng)亦無投稿之類（包括郵箱）可進該網(wǎng)站。故只能在其他信鴿刊物或網(wǎng)站作答。以下是作答全文----

      
佚名先生：
       此網(wǎng)(《沈陽信鴿網(wǎng)》)及《商榷》一文，系今日無意中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)簡答如下：
       一、佚名先生以超遠程賽是“缺乏人道”，對超遠程賽持否定觀點。對刊于《賽鴿天地》所改的標題（《保留超遠程特色，培育全能型快速鴿》）提出質問。對其否定超遠觀妥當否?下面表述。但原文題為：《未經(jīng)訓放而千、萬里歸巢的思考》；可見當年刊出前之《嶺南雄獅賽鴿網(wǎng)》（由《賽場內外》欄進入可見此文）；其他網(wǎng)站作者亦見有此文。這先作說明。
      二、佚名先生懷疑24天飛回法國。關于法國信鴿用二十四天，從西貢飛回法國北部地區(qū)的阿拉斯一事史料。本人現(xiàn)提一根據(jù)：請見陳文廣、梁曉茂箸《養(yǎng)鴿指南》（一九八三年云南出版社出版）一書第十二頁第三至四行。
       三、佚名先生稱：超遠程賽“近乎殘忍”、“缺乏人道”說，似乎欠妥。
    稱超遠程賽“殘忍”、“缺乏人道”之說，是不恰當?shù)�。即使未歸，也起了在異鄉(xiāng)播種的作用。未歸鴿也不是死去,而是大多在異鄉(xiāng)鴿棚安家落戶。如果說“殘忍”、“缺乏人道”，那就不要舉辦信鴿比賽。因為，從訓放到?jīng)Q賽，要丟多少鴿子？這個，各人心中有數(shù)。著名賽鴿家西佛托依就坦承：他的歸巢率為６０％（鄭云濤：《洋人洋鴿之我見》）。各地鴿協(xié)從訓放到?jīng)Q賽（300、500、700、1000公里）要丟多少鴿子，歸巢率是多少？請佚名先生去查一下要丟失多少？還可在公棚去查一下，從起站訓放到?jīng)Q賽，要丟多少參賽鴿？如按先生邏輯，那就不要訓放、各級鴿協(xié)不要舉行各種賽項的信鴿比賽。也應取消公棚賽、取消國家賽、取消南非百萬美元大獎賽。也取消巴塞羅那國際大賽！總之，為不“缺乏人道”，就不應進行信鴿比賽了。而據(jù)說，國際鴿聯(lián)主席卡羅斯先生還有意把鴿舍建在山上。讓鷹隼吃掉體弱的，作淘汰的手段。按先生之見，這不“太殘忍”、太“缺乏人道”了嗎？
      而從國際大賽看，1960年巴塞羅那賽，正逢惡劣氣候。次日8217支中歸返24支，僅占千分之三歸巢比。是歐洲鴿賽中最殘酷、損失慘重的一次大賽。如按佚名先生見解，巴賽就是“殘忍”賽、“缺乏人道”賽了。這種認識，對嗎？  
      要說殘忍賽,世界上只有臺灣的多關海翔可稱為殘忍賽。名符其實的殘忍賽!臺灣,因受臺灣地理條件(狹小)所限,只能搞大量葬身魚腹的海翔。殘存伯馬是幸運兒。要說殘忍，這可不能否定。但為防止陸上作弊,也只得移師海上，也是不得已而為之。但島上每年的多關海翔賽照樣進行。
     四、超遠程是我國賽鴿的強項，這一優(yōu)勢應當繼承，而不應忽視；而且，我國的超遠程賽為國際信鴿史作出了巨大貢獻；這也否定了超遠程賽“缺乏人道”、“殘忍”說。
　　世界上除我國外，只有少數(shù)地區(qū)和國家有條件舉辦。如美國和澳大利亞。應視為超遠程賽是中、美、澳的“專利”。少孟先生在《澳洲的超遠程賽》一文（見1988年《中華信鴿》第13期）中說，在美國、澳大利亞，超遠程競賽也 是年年要舉行決賽的項目。他說，在澳洲舉辦的二千公里國家賽，“司放第2天就歸巢 ”。揚志勇同志在《對利用海外信鴿之我見》一文（見1991年第26期《中華信鴿》）中說：“只有美國、澳洲和我國一樣，每年舉行兩千公里以上的超遠程賽。目前世界上最長的賽程，是1981年美國一次從大西洋沿岸一直到太平洋沿岸，距程為4072公里，冠軍‘蘭巴龍’號，血統(tǒng)是詹森配勃萊考克斯�，F(xiàn)在的超遠程賽飛速最快的是美國橫跨三洲2000公里超遠程賽，上午5點開籠，有2羽賽鴿創(chuàng)下了當天歸巢的紀錄，分速為2500公尺�！倍Ч锛耙陨现寥�、四千公里左右的歸巢鴿，體現(xiàn)了賽鴿頑強的意志、毅力，非常難能可貴。可喜的是，不少省、市仍堅持舉辦超遠程賽。江蘇省還將這一賽項作為“保留項目”，視為“中國的傳統(tǒng)項目”、“是我們的民族‘文化’”、“國粹”。且每年都搞。連國際鴿聯(lián)主席卡洛斯也對我國超遠程信鴿愛不釋手、鐘愛有加。還要帶回巴塞羅那。去年5月30日上海477羽放西寧（1930公里），有效期30天內歸94羽。歸巢率達到20%；6月28日，上海10510羽放天水（1512公里），15天歸巢3195羽。歸巢率高達30%，創(chuàng)造了歷史性的新高和成就。賽鴿強國——日本信鴿界，為我們超遠程競翔所取得的成就也大加贊謄、并發(fā)來賀電。驚稱：“創(chuàng)造了世界信鴿史上光輝燦爛的新歷史”，“取得史無前例的偉大成就”。能受到國外友人而且是國際鴿聯(lián)主席的首肯、贊嘆，以及祝賀。應視為：我國超遠程賽對國際信鴿史作出了巨大貢獻。而比利時俱樂部大師菲利浦·馬提尼的愿望是：參加超遠程賽。比利時俱樂部大師、世界鴿展評審員、菲利浦·馬提尼說：“我迷戀長距離比賽，在比利時如果有2000公里或3000公里的比賽，我會笫一個參加�！保仔牵骸吨袊h程的知音》）
   　五、佚名先生關于“年齡并不是信歸巢速度的決定性因素”之說，亦欠妥。
     佚名先生以成功舉辦的“正大杯”賽，以幼鴿參賽千公里為由，提出此觀點。客觀事實是：信鴿中，幼鴿與成鴿在翔距上總體上大有差別，因而速度、歸巢率亦有不同。因年齡不同，參賽距離和速度也不同，這才是科學競賽。幼鴿在賽鴿家如林波爾等那里不會放千公里。當年僅放五、六百公里即收翅。將幼鴿送上千公里競翔是不科學的。巴塞羅那國際大賽就禁止幼鴿、一歲鴿參賽。這是科學的。（因幼鴿尚未發(fā)育成熟，不適宜長程賽；即使參賽也兇多吉少）歐洲有《動物保護法》。如有人把當年幼鴿送去參加千公里賽，就會受到虐畜的控告。因之，用一歲鴿出賽千公里，在賽鴿強國、至少在巴賽不認同。因此，“年齡不是信歸巢速度的決定性因素”之說，恐欠妥。以巴賽而論，1960至1970巴賽冠軍，系四至七歲。1960年巴賽冠軍“強曼號”五歲，62、63年冠軍“密李約號”6歲（800公里以上三次），64年冠軍“巴塞羅那11號”7歲（750公里6次），65年冠軍“佩亞都利克斯”7歲（千公里以上7次），66年冠軍“羅列亞”6歲（600公里以上10次），67年冠軍“西魯帕普拉洛”6歲（600公里以上5次），68年冠軍“瑪基奧”6歲（500公里以上15次），69年冠軍“帕侖思”4歲（900公里以上4次），70年冠軍“諾魯曼”4歲。其中4歲2支，6歲4羽，7歲2羽，5歲一羽。就我國千公里競翔奪冠、獲獎、歸巢，也是二歲以上占絕大多數(shù)可證。在各省、市、區(qū)千公里當日歸中，至今也無一羽幼鴿。這足以說明：年齡“不是信鴿歸巢速度的決定性因素”之說,難以成立�？梢赃@么說：在千公里翔距上，奪冠、歸巢的是成年鴿居多，而決不是幼鴿！當然，在五百公里競翔上，幼鴿和成年鴿卻可以一較高下。中、成年鴿在中、長程賽上無論速度還是歸巢率總是占優(yōu)勢。而不是幼鴿占優(yōu)勢。幼鴿參賽千公里，兇多吉少，還有何速度可言？而老年鴿，特別是在我國，速度總體上是不如中青年鴿。故幼鴿老年鴿因一幼一老速度不會占優(yōu)。就是超級信鴿，太老也必然退役。正如運動員即使是世界冠軍,到了一定年齡必然要退役。否則，將失去光環(huán)。因之，“年齡” “不是信鴿歸巢速度的決定性因素”之說，欠妥。
　　 就舉辦“正大杯”千公里賽，宗勇同志在《湖北省“正大杯”千公里幼鴿賽倡導者謝炳先生訪談》一文中說，這種千公里幼鴿賽“堪領世界賽鴿之先”。千公里幼鴿賽“不是目的”�！笆峭苿佑N的手段”，“比賽只是檢驗”。筆者認為是：這是謝先生引領我國向千公里品系鴿育種、競翔方向前進的一種努力和行動。
   　六、信鴿“適飛距離在千公里左右以內”說，無科學依據(jù)；國際注重的是1200公里以下競翔（賽鴿強國）。
   　從國際上信鴿競賽看，千公里賽程才是真正體現(xiàn)賽鴿實力的賽程。顧成海先生說：“日本鴿友研究信鴿的當天飛行極限定格在１３００公里,所以他們從不舉行超過1300公里的比賽。”（見《浦江鴿人的創(chuàng)舉》, 載<<中華信鴿>>2000年第5期）。而受北京鴿界的邀請專程來北京參加“鴿迷會”的德國友人斯塔爾先生也說：“國際上比賽比較注重1200KM以下的競翔，因為這樣能顯示出鴿子的速度，且歸巢率高�！� （《 德國鴿友看中國》；見1997年二期《中華信鴿》）《中華信鴿》評論員七年前指出：“我們要躋身世界信鴿強國鴿之林，也要抓好千公里賽項。因為這是世界信鴿列強的熱門賽項，最有可比性，最能體現(xiàn)一國實力的賽項。歐洲5大長程賽，日、美鴿友為之奮斗的賽項，都是在千公里賽程上。我們必須在千公里賽項上確立自己的優(yōu)勢�！� “抓好千公里中間這一節(jié)，就能充分發(fā)揮中外兩系鴿子的優(yōu)勢。不僅可以作育更多千公里當日鴿，而且可以提高我國超遠程鴿的速度，提高中短程鴿在多關賽中的穩(wěn)定性，從而逐步培育出具有中國特色的最優(yōu)鴿系。”  （ 中華信鴿“本刊評論員”：《世紀之交的飛躍——98年187羽千公里當日鴿述評》；見1999年第一期《中華信鴿》）如果按佚名先生見解，那么，我國“千公里當日鴿”就應是幼鴿了（“年齡”不是“決定性因素”）。但實際上，作翔、參賽千公里，科學的競翔是成年鴿。
　　 張順奎老先生在《中外信鴿比較》一文中說，“歐洲型”一般注重當日賽，育出當今身體棒、飛速快的“外籍鴿”，并以西斑牙巴賽羅那國際大賽為著名�！懊腊男汀背伺c歐洲相仿的賽制以外，其國家疆域遼闊，每年還組織２０００公里以上的超遠程賽。因此，佚名先生稱信鴿“適飛距離在１０００公里左右以內”說，也是難以成立的。
　　七、佚名先生認為：無“全能型”賽鴿；筆者認為：有可能培育出在中、短、長（千公里）“全能型”快速鴿；而國外育出的千公里當日歸,就應視為中、短、長快速全能型。
     據(jù)有關史料：美國1913年有稱為“子彈”的淡雨點雌用一天十一小時24分06秒飛完1600公里的翔程；如上所述，澳洲舉辦的二千公里國家賽，“司放第2天就歸巢 ”； 美國橫跨三洲2000公里超遠程賽，上午5點開籠，有2羽賽鴿創(chuàng)下了當天歸巢的紀錄，分速為2500公尺 。這種賽鴿其導航性能是本能，而不是后天培養(yǎng)出來的。如培育得當，千公里當日鴿育成，千公里及以下快速歸巢自不在話下，應屬全能型 。以日本為例,1000公里比賽,（GH）關東地方部汐見（地名），1990年5月16日上午5點放鴿21083羽，天氣晴，當天傍晚歸巢近500羽，冠軍得主：菱木正男，分速1446.56米。而1986年日本能代地區(qū)千公里還創(chuàng)下了2050米的高分速（陸松齡：《日本的千公里速度》，見1991年第5期《中華信鴿》）。而1986年日本能代地區(qū)千公里創(chuàng)下了2050米的高分速�！倮驹凇兑环鈦碜园⒏⒌男拧芬晃模ǹ冢保梗福改辏财凇吨腥A信鴿》）中說，他朋友王建從該國給他的信中寫道：阿國信鴿俱樂部赫爾海（當年７５０公里冠軍）、愛斯特蒙（曾獲千公里冠軍）二位賽鴿家就均擁有千公里當日歸鴿系�，F(xiàn)引用有關原文如下：“赫爾海告訴我，他喜歡參加５００－－１０００公里的比賽，當天歸巢能見鴿。我對他說，我們有１５００－－２０００公里的比賽，差不多是一個星期歸巢。他聽了，瞪大著眼晴，覺得不可思議”。寫信人王建還寫道：“我看了他棚里的西翁、揚阿騰和詹森”，“他們采用同系配”。而愛斯特蒙，大約已有七十多歲了，“他主要養(yǎng)揚阿騰和狄爾巴”、“詹森”�！八麄冏⒅氐氖茄y(tǒng)”，“因為他們的賽鴿血統(tǒng)比較純正，所以在比賽時發(fā)揮得比較穩(wěn)定，而且遺傳性也很好。他們的鴿子競翔時速度比較快，一般１０００公里競翔都是當天歸巢的，早上六點半放飛，傍晚六七點鐘就歸巢了�！倍案甑窍翟鴦�(chuàng)下連續(xù)九年960公里當日歸巢的記錄”，其一羽DOR85名鴿后代有16羽960公里當日歸。抓住快速品系育種，加之現(xiàn)代化的養(yǎng)、訓 ，育出千公里當日鴿，不就育成全能型快速鴿了嗎！

       八、剛知（2月10日）此文作者“佚名”就是齊文博先生。而齊文博先生是中信網(wǎng)等幾個網(wǎng)站專欄作者、賽鴿天地撰稿人、《全球資訊賽鴿網(wǎng)》特約作者，祖居樂亭、教育局任職，卻以“下里巴人”、“鄉(xiāng)野村夫”自稱。未免過謙。因此，似乎不屬“鄉(xiāng)野村夫”之列。希今后勿口是心非。
　      謝謝提的寶貴意見。歡迎賜教。

               作者：甘忠榮  2007.1.10.偶見而答

                         2.10.修改