試論中國特色賽制

    發(fā)表時間:2014-10-10 21:49:14   瀏覽數(shù):6477   轉到我空間  分享到隨寫  分享到鴿友社區(qū)

    試論中國特色賽制

     

      鴿界就中國賽鴿特色問題發(fā)表過不少看法和意見。蔡文龍先生將當前中國賽鴿特色概括為:當前除臺灣一地獨有的海翔外,中國賽鴿運動主要形成了超遠程信鴿比賽,廣泛的公棚賽鴿,幼鴿千公里競翔等三大特色。


      有人預言:十年后,千公里以上長距離賽將被徹底摒棄。


      如何審視我國賽制?即中國特色的賽制?對這一問題,筆者以為應從發(fā)展眼光看待。 多年來,我一直想就中國特色賽制發(fā)表個人的看法。而鴿界也常提到中國特色賽制。但無確切定位。即是說:什么是中國特色賽制?似有探討的必要。為此,試議如下,供探討:


      當前,國內(nèi)中短程賽事火爆異常。各地的大獎賽,首先是公棚引導的短中程大獎賽,更是將這一賽事推到了極至。自改革開放國門大開后,我國賽鴿競翔由干受到國外賽鴿界的影響,從追求遠——超遠程競賽轉而重點回縮在五百公里的競翔上。我們雖保留超遠程賽事,但勢頭已不強勁,千公里賽也日顯冷清。原因是獎金不高!吨腥A信鴿》評論員曾指出 :“我們要躋身世界信鴿強國鴿之林,要抓好千公里賽項。因為這是世界信鴿列強的熱門賽項,最有可比性,最能體現(xiàn)一國實力的賽項。歐洲5大長程賽,日、美鴿友為之奮斗的賽項,都是在千公里賽程上。我們必須在千公里賽項上確立自己的優(yōu)勢!保 中華信鴿本刊評論員:《世紀之交的飛躍--98年187羽千公里當日鴿述評》;見1999年第一期《中華信鴿》)千公里是當代人類賽鴿最經(jīng)典的賽項。700——1200這個級別的當日歸和隔夜長距離賽是定向、耐力、速度賽鴿原始種系的基石所在。今天的比利時,荷蘭,德國,英國,本國性質(zhì)的700——1000公里比賽也是欣欣向榮,荷蘭的1100公里國家級圣維仙賽,已達110年歷史。800——1100公里長程賽是西歐賽鴿強國的立賽之本、立鴿之本。顧澄海先生在《熱了五百,冷了一千》-文中曾說過:“‘熱了五百,冷了一千’,這是時下鴿友們的一個共識。有些地方千公里比賽停止了,有些鴿友千公里鴿子不養(yǎng)了……在比利時、荷蘭陴多著名養(yǎng)鴿家,都是從短程賽起家,以長程賽成名,而我們卻走了一條絕然相反的路子。如果長程賽事繼續(xù)冷下去的話,很多有潛力的種鴿往往會埋沒掉,將來重振起來,又將落后于歐洲若干年!惫P者認為,國內(nèi)中短程賽事火爆、千公里長程賽冷清,是我國競翔尙處于初級階段的表現(xiàn)(賽鴿強國也不會熱中短而冷長程)。是歷史性退步。但,這是暫時現(xiàn)象。當我們步入賽鴿強國時,千公里比賽一定會熱起來!


      賽鴿是我國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化內(nèi)容之一,現(xiàn)代賽鴿競翔已成一項體育與娛樂相結合的休閑文化活動。從我國國情出發(fā),中國將最終形成什么賽制?筆者認為:中國特色的賽制應是:以鴿王賽為主、短中長超并存的賽制。這也將應是中國特色的賽制——將來最終形成的我國賽制。


      二〇〇九年一月二十日中國信鴿協(xié)會胡建國主席在新春賀詞中說:“要在保留完善中國傳統(tǒng)長距離賽基礎上,改進賽制,使之與國際接軌,以滿足廣大信鴿愛好者不同的賽事需求”。胡主席所述“不同的賽事”, 筆者認為即指“短中長超賽事”。而這也是客觀存在的事實。


      中短程賽屬普及型比賽。人人均有條件參與。也是大眾化比賽。但歸巢像下餃子一樣。必將向多關賽、鴿王賽發(fā)展。


      中長程(千公里)賽屬高一級比賽、包括鴿王賽。顧澄海先生說:“日本鴿友研究信鴿的當天飛行極限定格在1300公里,所以他們從不舉行超過1300公里的比賽!保ㄒ姟镀纸澣说膭(chuàng)舉》, 載《中華信鴿》2000年第5期)。中長(千公里)程賽與國際千公里及鴿王賽接軌。國際上著名的巴塞羅那大賽,系一年一度的頂級賽事。其參賽國賽距在800——1300公里左右。當我國步入賽鴿強國后,我國千公里賽必將成為與西方在遠程上一爭高下、吸引國際鴿壇的經(jīng)典賽事。我國的千公里比賽將與西方巴賽羅那國際大賽各展風彩。


      筆者曾說過:世界上除我國外,只有少數(shù)地區(qū)和國家有條件舉辦超遠程賽。如美國和澳大利亞。應視為超遠程賽是中、美、澳的“專利”。作為賽鴿大國的中國,超遠程賽是我國的強項、優(yōu)勢!∥覈蜻|闊,有比西歐賽國強國優(yōu)越的超遠程賽線。在賽制與國際接軌上,我國應有自己特色。鑒于我國有超遠程賽的優(yōu)良傳統(tǒng)。筆者相信:當我國步入賽鴿強國,我國超遠程賽鴿將成他國改良鴿質(zhì)的香饃饃。


      筆者預言:以鴿王賽為主、短中長超并存的賽制,將是中國特色的賽制,包括多關賽。筆者曾撰文說過:超遠程1500公里屬成鴿科學翔距。在1000——1500公里歸巢率仍相對較高。因系信鴿體能尚未達到體能極限的翔程。


      而1500公里超遠程賽,應是信鴿超遠程賽最適宜、且歸巢率相對較高、是最理想的超遠程翔距,系信鴿耐受力范圍之內(nèi)最佳的超遠程賽程。在生物學上也是科學的。2000公里的超遠程,(歸巢率可達20%)屬成年信鴿丟失率高的翔距。正因為如此,筆者多次撰文表示:我國信鴿比賽,應為短中長超并舉?梢詽M足廣大信鴿愛好者不同的賽事需求。


      筆者主張短、中、長、超并舉。系主張在信鴿的競翔能力、耐受力的承受范圍內(nèi),科學競翔。超遠程賽似乎以1500——2000公里翔距為宜。而尤以1500公里為歸巢率高的最佳賽程。從科學競翔的角度看,2000公里的超遠程,屬成年信鴿丟失率高的翔距。更遠的超遠程空距,歸巢率越遠越低。當然,超過這賽距有實力舉辦,筆者亦不反對。但歸巢率顯著下降,卻是不可回避的必然趨勢,以及呈現(xiàn)相應的低歸巢率后果。這是令人遺憾的。


      體育比賽實是向極限挑戰(zhàn)。而1500公里——2000公里的超遠程賽尚不屬挑戰(zhàn)極限(在信鴿耐受力范圍之內(nèi))。當我國躋身賽鴿強國后,筆者預言:超遠程賽在適翔地區(qū)定不會消失。將很可能成為一項挑戰(zhàn)極限性質(zhì)的賽項。并因此為國際鴿壇作出貢獻。二千公里及以上至三、四千公里左右的歸巢鴿,體現(xiàn)了賽鴿頑強的意志、不死必歸的毅力,非常難能可貴?上驳氖,不少省、市仍堅持舉辦超遠程賽。江蘇省還將這一賽項作為“保留項目”,視為“中國的傳統(tǒng)項目”、“是我們的民族‘文化’”、“國粹”。堅持這一賽項。連原國際鴿聯(lián)主席卡洛斯也對我國超遠程信鴿愛不釋手、鐘愛有加。還帶回巴塞羅那。2006年5月30日上海477羽放西寧(1930公里),有效期30天內(nèi)歸94羽。歸巢率達到20%;6月28日,上海10510羽放天水(1512公里),15天歸巢3195羽。歸巢率高達30%,創(chuàng)造了歷史性的新高和成就。賽鴿強國——日本信鴿界,為我們超遠程競翔所取得的成就也大加贊謄、并發(fā)來賀電。驚稱:“創(chuàng)造了世界信鴿史上光輝燦爛的新歷史”,“取得史無前例的偉大成就”。能受到國外友人而且是國際鴿聯(lián)主席的首肯、贊嘆,以及祝賀。應視為:我國超遠程賽對國際信鴿史作出了巨大貢獻。而比利時俱樂部大師菲利浦·馬提尼的愿望是:參加超遠程賽。比利時俱樂部大師、世界鴿展評審員、菲利浦·馬提尼說:“我迷戀長距離比賽,在比利時如果有2000公里或3000公里的比賽,我會第一個參加!保仔牵骸吨袊h程的知音》)


      筆者表述的中國特色的賽制妥否?留待歷史檢驗。

     

      刊于2014年四月《賽鴿檔案》(總第29期)


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    評論列表
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        2014-10-16 18:51:12
    這個厲害
        2014-10-15 20:55:03
    比賽是檢驗鴿子的唯一平臺,應當設計在適當?shù)沫h(huán)境下給鴿子施展能力!我認為當天能回來的比賽都是合適的比賽,長短并存有利于各項賽事的發(fā)展!為什么說當天能回來的賽事合適呢?在短距離可以比艱難賽,比如賽線山區(qū)或者氣候比較惡劣等等,而不易鴿子在外過夜。鴿子在外過夜必然要面對很多意外,這些意外是避免不了的,想當年香港放千公里的鴿子廣東沿海的鴿友最津津樂道的了!
        2014-10-11 13:05:48
    甘先生辛苦了,一篇好文章!
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