信鴿的體能極限

    文/邵中興（上海）

    動物和飛禽在運動及飛行中，體能消耗都有個度，這個度就叫限，如超過了這個限，就叫極限。如何界定這個極限，就是人們常說的一句話，“累死了”。

    記得上世紀五六十年代消滅四害時，農(nóng)村一個縣統(tǒng)一在一天內(nèi)趕麻雀，方圓幾十公里農(nóng)村田地里，同時人們都拿著揮舞的東西，呼喊著，嚇得麻雀不停在空中飛，最后麻雀的體能消耗到了極限，從空中啪啪地往地上掉下來，有的口吐鮮血，累死了，這就是超出了運動體能極限。僅有幾十羽或百羽歸巢，歸巢率極低，完全進入賽鴿商業(yè)化，對賽鴿運動體能的極限好像完全沒有了關(guān)系。

    為了賽鴿健康有序的發(fā)展，如何科學(xué)地組織幼鴿比賽合適的空距，使歸巢率高一些，又能照顧到參賽者獲獎面高一些，對賽鴿的運動體能極限不受傷害，這才是目前組織者如何科學(xué)地應(yīng)用信鴿體能運動極限。

    現(xiàn)在都講與國際接軌，我們就參考歐洲賽鴿王國走過的路，現(xiàn)成的經(jīng)驗。如比利時和德國信鴿協(xié)會規(guī)定，幼鴿賽距不得超過５００公里，荷蘭規(guī)定在４００公里以內(nèi)，而且還特別增加一條，氣溫在３０度不得開籠比賽。其它歐洲幾個國家賽距也在５００公里以內(nèi)。之所以這些國家如此嚴格規(guī)定，是因為這些國家的動物保護者協(xié)會反對幼鴿比賽超過自身運動體能極限而確定的賽距，因為動物保護者協(xié)會成員大多都是研究動物的專家。這些對信鴿協(xié)會的要求都是科學(xué)的，所以，我們應(yīng)認真參考，不能想當然。

    根據(jù)歐洲各國的賽距，結(jié)合國內(nèi)的實際情況，幼鴿的比賽距離應(yīng)在５００－７００公里為合適。南方及華東西南應(yīng)在５００公里、７００公里適合于平原地區(qū)，要因地而異。

    “累死了”就是超過了自己體能，也就是說超過了自己身體運動體能的極限，今天我們就從信鴿的運動體能極限說起。

    １、幼鴿的體能極限：

    五年前全國各地都熱衷于幼鴿短平快的大獎賽，有３００、５００公里賽距，可是近幾年來又有所變化，幼鴿比賽的賽距有些地方超出了５００公里。賽距增加到了７００、８００、１０００公里。今年還出現(xiàn)了幼鴿賽千公里公棚。這種情況是因為有了重獎的結(jié)果，象臺灣五關(guān)賽一樣，數(shù)萬羽幼鴿。

    ２、成鴿的體能極限：

    成鴿的比賽空距遠者達３０００公里，但最多比賽空距還是１０００公里。但成鴿的賽距多少為好呢？上世紀以前，各大協(xié)會把５００公里僅作為訓(xùn)練而已，不作為比賽站，都熱衷于長程和超長程比賽，差不多每年都有１０００和２０００公里的賽事。而進入２０００年以來，大多數(shù)協(xié)會都在舉辦短距離大獎賽，１０００公里比賽不再組織了，超遠程被遺忘了。除上海和江蘇等省市少數(shù)還舉辦千公里比賽，而且上海江蘇還兩年舉辦一次２０００公里以上的大賽，如此，這對未來的信鴿運動將是一個不好的消息。

    這是不是因歸巢率低和現(xiàn)在的商業(yè)賽事多而影響的原因本人僅從歸巢率低來分析信鴿運動體能極限的問題。

    成鴿合適的賽距可以相對體驗運動體能的極限。大家都知道歐洲的巴塞羅那千公里國際大賽，是國際上稱為最高級的賽事。幾個國家的賽距在７００－１２００公里，參賽的賽鴿年齡均在２歲以上，１歲鴿很少參加，幼鴿是絕對不能參加。日本鴿友喜歡參加協(xié)會舉辦的１３００公里大賽。經(jīng)過幾十年的比賽，摸索出成鴿的歸巢能力、速度和歸巢率。上海這兩年來增多了千公里比賽的次數(shù)，千公里今年有三次，８００公里到９００公里有三次，２０００公里一次，還不包括各區(qū)縣組織的比賽。上海千公里比賽也可謂中國的“巴塞羅那”，參賽羽數(shù)都在上萬羽到數(shù)萬羽。是廣大會員喜歡的比賽。

    成鴿的運動體能極限在千公里比賽中，歸巢率高、速度快，以巴塞羅那國際賽和我國上海千公里大賽，證明成鴿飛千公里消耗的體能未達到運動極限，很適合千公里的比賽。但飛超遠程２０００公里以上的賽距，歸巢率低，速度慢，應(yīng)該說超過了成鴿的運動體能極限。根據(jù)幾十年超過１５００公里以上的比賽歸巢率低的分析，成鴿的體能極限不能超過１５００公里，上海多年比賽的１５００公里，歸巢率高，速度快，驗證了成鴿飛１５００公里，是成鴿的運動體能極限為正常，是飛超遠程的最佳賽距。

    ３、信鴿運動體能極限的進化

    以上探討了幼鴿和成鴿的運動體能極限，當然，萬物的性變是沒有絕對的，應(yīng)該是相對的。萬物隨著氣候和環(huán)境的變化而變化。就賽鴿而言，影響賽鴿的運動體能極限是和賽距的長短而決定。但通過人為的改良和多年實際訓(xùn)練、淘汰、進化會有質(zhì)的發(fā)展和變化。比如說，臺灣原來引進歐洲巴塞羅那，千公里國際大賽高位名次的賽鴿，這些參賽時年齡都２歲到５歲以上的晚熟成鴿。但臺灣鴿友讓它們的子代幼鴿參加海上的一還將有賽，由于獎金高參賽的羽數(shù)達數(shù)萬，歸巢確幾十羽或幾百羽。有時到四關(guān)已全軍無一歸還。那些有幸五關(guān)獲獎的伯馬或殘多少羽的幸存幼鴿，就價值連城。臺灣鴿友就通超額完成些幼鴿一代又一代的繁殖、訓(xùn)練、海上實戰(zhàn)，淘汰、進化，把歐洲長距離晚熟鴿培育成了海上五關(guān)幼鴿賽的快速鴿。還有人們公認的，楊森快速鴿配狄爾巴的千公里快速晚熟鴿后，使狄爾巴的千公里飛得更快了。這就是人們公認狄爾巴配楊森鴿是最佳組合。

    通過以上兩種的組合交配后，使賽鴿在它原來的運動體能極限，在后天的交配、訓(xùn)練、淘汰達到進化的結(jié)果。最后結(jié)果是：１、短程鴿配長程鴿，使長程鴿的速度更快，性成熟早了。２、長程晚熟鴿通過幾代的交配訓(xùn)練、淘汰、提煉，達到進化為早熟、耐飛艱苦海翔的幼鴿。

    為什么當年馬拉松送情報跑完４２．１９０公里后會體能衰竭而死，而現(xiàn)在的運動跑完這距離是輕松的，這主要是運動員通過每天訓(xùn)練１０公里、２０公里循序漸進的結(jié)果，如俄羅斯的一位女運動員的訓(xùn)練，每天都要跑４０多公里，所以這幾年的馬拉松都是她獲冠軍。這就是通過后天的訓(xùn)練，可以增加自身的運動體能極限。當然，信鴿也可以通過多年訓(xùn)練、淘汰，增加本身運動體能極限，達到賽距上的進化。