副羽和主羽怎樣的長度才算好
來源:云南飛雄國際賽鴿中心
發(fā)表時間:2016-05-31 10:19:26
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翅羽 關于翅書已有很多論述,我也提過很多。翅羽可分為兩方面來說:靜態(tài)的與活動的。翅靠近身體的部分由臂組成,以短骨銜接身體和前臂,這就是靜態(tài)的翅,它聯(lián)接了如梯狀的第二翅羽。這個部分越大,鴿子的速度就越慢,所以這個表態(tài)的翅羽小一些較好。前端的翅支要薄,并相互掩住宅區(qū),從第七翅支開始撐開來要有2-3公分寬,鴿子的尾翅支若不太寬,撐開來又達到長度的話,在任何天氣都能發(fā)揮潛力,在困難的賽程中又碰上強風迎面而來時,更顯其優(yōu)越性。翅要柔軟,柔軟的翅,在逆風飛行時才能擋得住風的壓力。因此,前翅不可以扁平硬直,撐開來要有一個自然的曲線從身體的部分延伸出來,同時優(yōu)美地銜接撐開的尾翅支。如果把翅撐開達到最長的長度而不把它故意拆成特定的角度時,它的第一軟翅支與第二翅支應向身體鴿背上,并互蓋地蓋住身子,所以延緩二翅支應向身體彎曲,像一塊布一樣的覆住鴿背,這一定是只冠軍鴿無疑了。第二翅支與身體間的空隙足以讓空氣穿過,鴿子更有最大的力量沖回家。 第7根主羽明顯拉長,這大概就是4根大條一樣長的要求來源。這種羽條不多見,但也不是絕無僅有。
第1~5根主羽應明顯向外傾斜,第6根開始過渡羽形稍向內(nèi)轉(zhuǎn)折的速度快。
這樣第1~7根大條和復羽具有一定的長度,從側(cè)面觀察,復心要蓋過腰,翅膀前沿向后彎曲,彎曲度大,翅膀的下緣幾乎全部將龍骨和腹部遮掩住,只露出雙腳,保證了鴿子快速飛行合理的翼面。這一點我們可以從《中華信鴿》、《翱翔》等刊物中許多鴿子的照片上展示出來,外血鴿比較明顯。
上面所粗淺論述的“翼翅”,或許能在保持一定的上升力平衡條件下,較快地抽動主羽飛行,既能快速也能持久的鴿子翼形,翼面已很清楚地展現(xiàn)在面前。鴿子飛翔時,拍動雙翼向前飛行,實際上是拍動雙翼時的空氣的反作用力使鴿子向前飛行,這個反作用力包含著兩個力:一個是支持鴿體的支撐力,另一個是鴿子前進速度的推力。支持鴿體的支撐力由副羽來完成,要求副羽支持平衡鴿體速度快,因此將副羽設計成,副羽的長短與鴿子身體成比例,長短適中,副羽向內(nèi)傾斜速度快;前進速度的推力由主羽來完成,要求主羽速度快阻力小,速度快前進推力要大,前進推力大,這部分翼面要大,翼面大阻力也大,因此將主羽設計成,第1~6根主羽要明顯向外傾,傾角大翼面就大,一面大就能保證前進速度的推力大。為減小正面的空氣阻力,將軍條長短適中,因?qū)④姉l在飛行中起最主要的作用,它的長短適中就意味著空氣阻力小速度快。羽條一樣齊圓頭,受力均衡,前進推力大速度快。鴿翼前沿向后彎曲度大,一是保證鴿翼的流線型減小了空氣阻力,二是保證鴿翼的翼面,也就保證了前進速度的推力,達到快速飛行的目的。鴿子翼形和翼面的差別,常常體現(xiàn)著速度上的差別。這給我們從“翼翅”上去鑒別快速鴿,選送參賽鴿,也許能提供一點幫助。詹森系的紅狐貍鴿就是這類翼形。
由于羽的長度和外傾角度的不同,形成翼面形狀和翼面大小也不同。羽條長,翼的外傾角度大翼面就大,空氣阻力大速度慢;羽條短,翼的外傾角度小翼面就小,空氣阻力小速度快。一般狹長的翼飛速快,適飛短程;寬大的翼飛速慢,適飛遠程。
短副羽狹翅膀短翼的快速鴿,在中遠程距離賽上,應注意在養(yǎng)訓上下點功夫,使賽鴿具有發(fā)達的肌肉,強壯而結(jié)實的體魄,比賽中要求賽鴿不斷地拍動翼羽快速飛行,當肌肉貯存的能量消耗盡時,就已趕回了家。由于草用這一舉措,因此在中遠程賽上,并非一定要求寬大平滑的長翼,目前國外千公里級的長距離鴿翼也不長。
從鴿子的翼翅上研討鴿子的飛行速度,主要是針對300~500公里的短程賽。短程賽對鴿子的翼翅要求是很重要的,有一定的實際意義,但不是決定性的,決定性的還是鴿子的方向感,定向能力,歸巢欲。定向準,歸巢欲強,在兩地間能作出直線飛行,速度自然就快得多了。相反方向感不好,定向能力差,速度越快,原離巢居地就越遠,當鴿子體力支持不住時,就會流落他鄉(xiāng),何談快速。
遠程賽對鴿子的翼翅要求同樣是很重要的,但重要性不顯得那么大了。此時,速度不顯得特別突出,突出的是鴿子的方向感,定向能力,歸巢欲強,抗惡劣天氣的能力,適應各種地形、地貌變化的能力,身體素質(zhì),耐翔能力等等。
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