小排量的汽車解禁到今天也有一年多的時(shí)間,國(guó)家雖然為這一政策的出臺(tái)而掃清了一切障礙,但是仍有部分的城市依然限制.我們不去考慮為何限制的原因,而去想小排量汽車的解禁真正的受益是我們老百姓,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,私家車進(jìn)入百姓家已經(jīng)成為一件很正常的事情,不再是那么的高不可求了.
　　其實(shí)有大多的人們是愿意使用經(jīng)濟(jì)轎車的,無論從那個(gè)方面去考慮,也正如我國(guó)的提倡做一個(gè)節(jié)約型的社會(huì)主義國(guó)家.但是心中有一個(gè)矛盾,是從電腦中看到關(guān)于北京將在今年把小排量的夏利汽車要退出北京出租車市場(chǎng)的報(bào)道而開始的,心中的疑團(tuán)種種,始終的想不通.
　　原因很簡(jiǎn)單,單不去給夏利給中國(guó)出租行業(yè)做出的貢獻(xiàn)有多大,而感覺為其為何從北京出租市場(chǎng)而退出而感慨,現(xiàn)在的小排量的轎車排放的標(biāo)準(zhǔn)也是歐Ⅱ歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)了,完全符合環(huán)保的要求.另一現(xiàn)象就是越來越繁華的大都市里出租車的檔次也開始越來越高了,相應(yīng)的排量也越來越大,1.6的1.8的2.0的比比皆是,就單單的中國(guó)出租汽車一天,一月,一年又要非常固定的比小排量的汽車多消耗多少的汽油啊,這筆帳也應(yīng)去好好的算算了.1.0左右的出租汽車完全可以滿足各個(gè)城市的出租市場(chǎng)的需求,反而小排量的出租車更容易在城市中跑.
　　相應(yīng)的這些天電視新聞里也不斷的報(bào)道,上月底油價(jià)的再次提升,給很多用油的行業(yè)沖擊不小,尤其是汽車出租行業(yè),一天要比以前多加了近三十元的油費(fèi),一個(gè)月下來就幾百塊,所以燃油附加費(fèi)也相應(yīng)的出臺(tái)了.
　　現(xiàn)在想想富有的人開著高級(jí)的轎車根本就不會(huì)去考慮油價(jià)的多少,相反正式那些普通的老百姓而考慮更多.一點(diǎn)一滴不知從何做起?