訓(xùn)放指南(三)
    
    文/斯蒂芬·萬·布利門  譯/海軍
    1. 導(dǎo)航系統(tǒng)概述
2. 太陽
3. 云
4. 雨
5. 逆溫層
6. 風(fēng)
7. 能見度
8. 霧
9. 氣溫
10. 雷雨
11. 電磁干擾
12. 司放前勘探路線
13. 影響是否放飛的因素
14. 重中之重——如何照看鴿子
15. 給訓(xùn)放組織的建議
16. 結(jié)束語
             10 雷雨
鴿子的導(dǎo)航系統(tǒng)一旦發(fā)揮作用，就會(huì)使鴿子很快找到方位，并一頭朝家的方向飛去。這個(gè)系統(tǒng)發(fā)揮作用依賴于一個(gè)自然因素，那就是良好的天氣狀況。飛機(jī)利用人工導(dǎo)航系統(tǒng)能夠計(jì)算起飛點(diǎn)與目的地的距離，而且在飛行期間，飛行員可以通過雷達(dá)避過惡劣的天氣，保障飛行的安全。雷達(dá)的運(yùn)用也可以使飛行員在起飛前改變飛行路線，可是鴿子可沒那么奢侈。它們完全依賴釋放者選擇什么時(shí)候放飛，一旦被放飛，它們就沒有機(jī)會(huì)選擇最佳的路線，最佳的天氣。人們期望它們會(huì)選擇最短的路線飛回來，可是往往事與愿違，因?yàn)轼澴佑袝r(shí)不得不選擇長一點(diǎn)的路線。之所以這樣，其中一個(gè)原因就是途中遇雷雨。鴿子在起初選擇回歸的路線上，如果遇到雷雨，就會(huì)突然失去導(dǎo)航能力，這是因?yàn)楹谠破茐牧藢?dǎo)航系統(tǒng)。如果沒有風(fēng)的話，鴿子會(huì)徑直飛回家，而當(dāng)云雨過后，它們會(huì)重新定位取捷徑，糾正錯(cuò)誤的飛行。要是途中刮風(fēng)，鴿子也會(huì)飛很長的路程，因?yàn)樗鼈円聛硇菹ⅰＨ绻局杏霰┯�，鴿子就不得不落下來避雨，而這時(shí)它們?nèi)菀自獾将C食者的攻擊。
值得一提的是這樣被迫降落的鴿子不會(huì)淋到大雨，但有時(shí)也是災(zāi)難。而小雨則有利于飛行，在炎熱的天氣下，它能夠起到降溫的作用，而且能夠使羽毛得到充足的空氣，使鴿子感覺更加清爽。

  11 電磁干擾
沒有任何證據(jù)支持地球磁場在鴿子導(dǎo)航系統(tǒng)中定位這樣的觀點(diǎn)，也沒有任何證據(jù)證明地球磁場導(dǎo)致了鴿子導(dǎo)航系統(tǒng)的紊亂。這么多年來，支持微波論的人越來越多。有時(shí)這種理論與一些艱苦的比賽和訓(xùn)放有關(guān)，把這種關(guān)聯(lián)直接否定也是不明智的。照料鴿子就是要避免任何不必要的危險(xiǎn)境況，因?yàn)樽贤饩�以波的形式傳送，紫外線與微波相結(jié)合是可能的，有時(shí)對鴿子產(chǎn)生不利的作用�？茖W(xué)家可能不會(huì)接受這些陳述。如果他們研究一下美國國家海洋和大氣局關(guān)于1998年8月22日的相關(guān)數(shù)據(jù)，他們就會(huì)知道徑向壓潰強(qiáng)度系數(shù)幾乎達(dá)到10，這是一個(gè)很高的數(shù)值，這時(shí)荷蘭正在舉行幼鴿國家賽，絕不像想象得那樣，這是一場艱苦的比賽，事實(shí)上這是一場快賽，結(jié)果讓每個(gè)人都很震驚。值得注意的1998年奧爾良國家賽上，鴿子也是在高徑向壓潰強(qiáng)度系數(shù)下進(jìn)行比賽的。在最佳的環(huán)境下進(jìn)行比賽，鴿子歸巢是沒有任何問題的。實(shí)踐證明發(fā)動(dòng)機(jī)可以產(chǎn)生磁場并輻射其附近區(qū)域。現(xiàn)代的鴿子運(yùn)輸工具都利用發(fā)動(dòng)機(jī)來通風(fēng)、送水、照明等等。把發(fā)電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)裝入鴿子運(yùn)輸車中，這就要求把它們分隔開，同時(shí)要使車體接觸地面以便分散磁場，可以通過金屬條接觸地面將磁場導(dǎo)出。如果我們不這么做，鴿子受到磁場的作用就會(huì)大一些。離釋放點(diǎn)越遠(yuǎn)，鴿子受到的壓力就越大，鴿子的導(dǎo)航系統(tǒng)也就會(huì)受到影響。
         12 司放前勘探路線
在司放前做出檢測飛行路線的決定非常必要�，F(xiàn)代科技能夠讓我們得到最近的有用的信息，在以后的章節(jié)中我們將就不同的天氣下放鴿子做具體的闡述。以下是一個(gè)檢測清單，希望能對你做出決定有幫助。我們所要考慮的是最佳的天氣情況，這個(gè)可以在網(wǎng)上找到。第一步就是觀察衛(wèi)星云圖，這樣做可以讓比賽的組織者知道比賽時(shí)的天氣情況，也可以知道其它比賽日天氣情況，以便對此賽日做出調(diào)整。如果天氣預(yù)報(bào)說壞天氣在比賽日以后出現(xiàn)，那么早上司放可行。反之，則應(yīng)該推遲比賽日期，等壞天氣過去后再司放。我們希望鴿友和組織者都來關(guān)注衛(wèi)星云圖，并能通過經(jīng)驗(yàn)得出氣象的變化情況。這樣組織者通過判斷，知道要等多長時(shí)間才能進(jìn)行比賽。盡管這種方法不能科學(xué)地算出要耽擱多長時(shí)間，但總比沒有想法好。下一步就是找一個(gè)可靠的人在賽程沿線觀察天氣雷達(dá)。不久前荷蘭比賽的組織者就擁有很多這樣的熱心人，在比賽的當(dāng)天早上，這些人會(huì)被電話通知，為的就是盡可能多的收集天氣信息。這種伴隨國家信鴿聯(lián)盟產(chǎn)生的特殊組織，正在受到各方面的挑戰(zhàn)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，這種人與人互相聯(lián)系獲得信息的方式將被取締。然而我們還是希望這種聯(lián)系方式保留下來，因?yàn)橐坏┚W(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了問題，它還是可以發(fā)揮作用的。曾經(jīng)有過幾次這樣的情況，天氣情況與預(yù)報(bào)的不一樣。所以下一步就是組織者要核實(shí)賽程沿線的實(shí)際天氣情況，同時(shí)也要與運(yùn)鴿車和司放點(diǎn)保持聯(lián)系，選擇最佳的環(huán)境放飛。最后一項(xiàng)就是運(yùn)鴿車?yán)锏镍澴拥那闆r同司放地的天氣情況一樣重要，我們將在以后的章節(jié)中加以解釋。
        13 影響是否放飛的因素
以下情況不允許放飛：
⑴ 能見度不超過5公里。
⑵ 正在下雨。
⑶ 烏云密布的天氣，云層很低，伴有大霧或雷陣雨。
⑷ 逆風(fēng)每小時(shí)超過36公里。
⑸ 成鴿賽溫度高達(dá)35攝氏度，幼鴿賽溫度高達(dá)30攝氏度。
⑹ 賽程沿線有強(qiáng)風(fēng)和大雨。
⑺ 天氣出奇地靜，這預(yù)示著有些不正常的情況
⑻ 運(yùn)鴿車內(nèi)的鴿子非常安靜，這也不正常。
⑼ 發(fā)生意外事故。
⑽ 地球磁場紊亂，其它導(dǎo)航作用將出現(xiàn)。
⑾ 鴿子在到達(dá)司放點(diǎn)后沒有得到足夠的休息時(shí)間。
⑿ 司放時(shí)間在下午的晚些時(shí)候。
⒀ 除了長距離賽外，鴿子不能在當(dāng)天歸巢的一切情況。
最佳的比賽條件：
⑴順風(fēng)。
⑵ 溫度在10——25攝氏度。
⑶天氣干燥。
⑷ 能見年度為20公里+。
⑸天高云淡。
在正常的天氣情況下，要盡快地釋放鴿子。整個(gè)歐洲的不同的賽鴿組織都會(huì)在比賽那天加倍照顧鴿子，一直到開籠放飛的那一刻。在荷蘭所有的比賽組織者都會(huì)與荷蘭信鴿聯(lián)盟的負(fù)責(zé)人保持電話聯(lián)系，負(fù)責(zé)人掌握著哪兒要放鴿子，什么時(shí)間放最好的信息。還有荷蘭和比利時(shí)的網(wǎng)絡(luò)信息也會(huì)告訴你在比賽日，賽程沿線的天氣情況。如果丹麥、波蘭、德國以及其他歐洲國家在荷蘭和比利時(shí)司放時(shí)，可以與荷蘭信鴿聯(lián)盟(N.P.O.)取得聯(lián)系并獲取相關(guān)服務(wù)。
還有一件事情，就是在最佳的天氣下也不要放得太早，最好遵循以下建議：
⑴ 四月或九月要在太陽升起后兩個(gè)小時(shí)。
⑵五月和八月要在太陽升起后1個(gè)半小時(shí)。
⑶ 六七月份要在太陽升起后1小時(shí)。