鴿翼之見(jiàn)

鴿翼之我見(jiàn)

鴿子能上天是鴿翼產(chǎn)生升力的結(jié)果，但是上天后，鴿翼也產(chǎn)生阻力，影響鴿子前行，所以翼的形狀、大小關(guān)系到鴿子的飛行速度。

鴿友們不如仔細(xì)觀察鴿子起飛、飛行和降落的情況，以及順風(fēng)和逆風(fēng)時(shí)的飛行姿勢(shì)，從中不難看出在不同情況下翼形是不一樣的，翼的振幅也是不同的，這是因?yàn)榭罩袣饬鞑⒉豢偸且怀刹蛔兊脑�。鴿子的前翅是非常靈巧的，在近距離發(fā)現(xiàn)障礙物時(shí)有的卻能輕松地避開(kāi)，這要得益于它的翅骨及尾羽能折成一定的角度來(lái)突然減速。鴿子的主臂骨在向下拍動(dòng)空氣的同時(shí)，前翅可做向前或向后的動(dòng)作，來(lái)劃動(dòng)空氣以順應(yīng)氣流。當(dāng)鴿子起飛向上或遇逆氣流時(shí)振幅加大，翅作劃手用。在起飛向下或在順氣流下翼的振幅減小，依慣性飛行，略呈后掠形。當(dāng)鴿子全速前行時(shí)，靜若止水的空氣對(duì)它的阻力猶如水對(duì)魚的阻力一樣是相當(dāng)巨大的，如遇頂頭風(fēng)時(shí)尤甚，誰(shuí)的形體生得好，誰(shuí)就能更好地順應(yīng)氣流，所遇阻力也就相應(yīng)減小，從而獲得更大的動(dòng)力。若在順風(fēng)狀態(tài)下，如是家飛，它較喜歡頂風(fēng)飛，這樣能保持羽毛的服貼與平整；而在放飛中，當(dāng)方向確定后卻巴不得搭上順路“航班”，這也許就是不同情況下的不同習(xí)性顯露吧!

前小臂上的主翼，主臂骨上的副羽及尾羽基本上組成了鴿子的飛行器。若鴿子在飛行過(guò)程中沒(méi)能及時(shí)避開(kāi)而致主臂骨撞到異物時(shí)，盡管皮開(kāi)肉綻或淤血紅腫，只要沒(méi)斷就能很快上天，不過(guò)飛行持續(xù)時(shí)間縮短，而前小臂則最脆弱，若不慎傷及，輕則飛行中不能平衡，重則無(wú)法上天。

比較鴿子最末一根主翼和與之相鄰的副羽，從中不難看出兩者(1)前者較長(zhǎng)(2)平齊或后者略長(zhǎng)。一般情況下，副羽長(zhǎng)的鴿子主翼較寬，所獲浮力也較前者大，但過(guò)氣流性能較差，副羽短的卻正好相反。通過(guò)比賽我們可以看到在晴好天氣下以第一種居多，而在陰雨中則第二種占優(yōu)，這是為何呢?這是因?yàn)楫?dāng)鴿子張開(kāi)雙翅飛行時(shí)，相比較而言，副羽長(zhǎng)會(huì)使鴿翼表面的空氣壓力發(fā)生變化，空氣作用力的總作用點(diǎn)發(fā)生偏移，雖然浮力較大，但與空氣的接觸面大而導(dǎo)致鴿子在全速前行時(shí)出現(xiàn)較短副羽振幅大的過(guò)流顫動(dòng)。不要小看這長(zhǎng)短毫厘之差，它會(huì)令鴿子感到不舒服從而降低速度，即使有的歸巢心特強(qiáng)而置此不顧，也會(huì)因此阻礙了速度的提高而由此付出數(shù)倍他鴿的功力。在雨中飛行時(shí)情形卻正好相反，隨著空氣濕度的增加，羽因吃水而收緊，鴿的飛速減慢。盡管翼的振幅不斷加大，但不斷增加的重力使鴿子越飛越累。此時(shí)副羽短的鴿子如沒(méi)及時(shí)沖出雨區(qū)，它會(huì)盡早停翅；而副羽長(zhǎng)的鴿子由于所獲浮力較大，續(xù)飛時(shí)間也就相應(yīng)增長(zhǎng)。

當(dāng)鴿子在歸途中遇順氣流時(shí)便會(huì)收縮前小臂以后掠翼形前行，此時(shí)翼狀便如戰(zhàn)斗機(jī)的噴氣出口，能獲得相當(dāng)大的加速度。此刻副羽短的鴿子更占天時(shí)地利，若歸心似箭而奮翼疾飛，速度最為驚人。鴿友們知道隼在抓捕鴿子時(shí)的動(dòng)作可說(shuō)是迅雷不及掩耳，因?yàn)榇蠼嵌雀_時(shí)勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，可以使它們?cè)鏊俑臁ｖ琅c鴿相較除形體略大外，主臂骨較長(zhǎng)，前臂較薄，翅羽長(zhǎng)而窄尖，有超強(qiáng)的負(fù)荷能力，使它們能更好地順應(yīng)氣流，瞬時(shí)速度可達(dá)時(shí)速三百公里，豈有一擊不中之理。奇妙的是它們中有的甚至?xí)樢恢本�旋轉(zhuǎn)而下，猶如沿膛線而出的槍彈，既快且準(zhǔn)，大大增加了沖擊速度，但它的續(xù)航時(shí)間較鴿短。同理，信鴿歸來(lái)收翅俯沖特別是順流時(shí)的速度也十分可觀。

鴿飛一滴血，這是不變的真理。一只奪冠信鴿常被人提及的只是它的血緣。除了它的自身素質(zhì)可以感知外，它的飛行技巧是常被人忽視的。冠軍只有一個(gè)，為何那么多的龍種將才卻表現(xiàn)得如此不盡人意呢?人類賽跑有著相同的路況、固定的路線，而信鴿比賽卻條條大道通羅馬。在由自身血統(tǒng)素質(zhì)決定準(zhǔn)確定向后，它的歸巢欲可在一定程度上人為激發(fā)，但不絕對(duì)，這與其自身和所處環(huán)境的方方面面有很大關(guān)聯(lián)。在定向準(zhǔn)確后如何選擇合適氣流來(lái)達(dá)到最快速度，此時(shí)顯得至關(guān)重要。鳥類學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)鳥在適流狀態(tài)下消耗的能量?jī)H為常態(tài)的1／20，也就是說(shuō)如果在大氣豐富的對(duì)流層中尋找到適應(yīng)的氣流確能達(dá)到事半功倍的效果，信鴿異地回歸同遷徙的鳥一樣，如果不懂得如何順應(yīng)氣流來(lái)減少自己的體耗，那么有的飛行幾千公里幾乎不間歇的候鳥豈不是要累死。君不見(jiàn)比賽中的鴿子有一戰(zhàn)成名的，越賽越快的，屢賽屢快的，時(shí)快時(shí)慢的，還有一種是屢放屢慢的，一同快速歸來(lái)的信鴿也有的神采奕奕，有的疲憊不堪。因此一只信鴿快速歸來(lái)雖有一定的人為因素，根本的卻是它自身固有的血統(tǒng)素質(zhì)、生理狀態(tài)以及與當(dāng)時(shí)天象下各種因素的完美結(jié)合，古人云：磨刀不誤砍柴工，這也許才是某些快歸鴿中不同表相的真因吧!

那么翼要什么樣才能相對(duì)飛得快呢?在平原地帶，要胸厚肩圓，主臂骨粗壯才能給前翅以強(qiáng)有力的支持。翼要柔軟、尖削、韌性要好，不可硬直，要有一定的弧度，這樣在順風(fēng)時(shí)能極好地順應(yīng)氣流，在逆風(fēng)時(shí)能更好地抗住風(fēng)的壓力，且翅的回復(fù)性好。再者副羽要短，在疾飛時(shí)能得到相當(dāng)大的加速度或俯沖速度。

誠(chéng)然，一只信鴿在歸途中的所遇是難測(cè)和不定的，我們只有牢記鴿飛一滴血這一簡(jiǎn)單道理，在仔細(xì)觀察其方方面面的基礎(chǔ)上，盡可能多地讓其參與比賽以適應(yīng)大自然，總有一天定會(huì)給你一個(gè)滿意的答復(fù)。以上是本人的一些看法，歡迎大家指正。