賽鴿的肌肉

賽鴿的肌肉

肌肉 —— 運(yùn)動(dòng)能量的來源

賽鴿有兩種飛翔肌肉，第一種是主胸肌，龍骨兩邊的大片肌肉。當(dāng)我們手抓信鴿時(shí)可以感覺到這是鳥類身體最有力量的肌肉，它的功用是飛行中壓下翅膀。第二種是較小及較內(nèi)的肌肉，我們稱作副胸肌，它的主要功能是抬升翅膀。

一般而言，鳥類依據(jù)它們的顏色和功能有二種基本型態(tài)的肌肉，如白肌大部分見于雞的蒼白胸肌，紅肌出現(xiàn)在信鴿、鴨、鵝等類的深紅胸肌上。信鴿實(shí)際有紅、白兩種胸肌顏色，但紅肌占大多數(shù)。

在顯微鏡下可以看到主胸肌是由許多細(xì)小的狀如雪茄的纖維所組成，對(duì)纖維切片觀察，這些切片呈圓形或橢圓形，直徑是紅纖維窄，白纖維寬。在生理功能的差異上，紅纖維有豐富的血液供應(yīng)，它們高容量地使用氧氣燃燒轉(zhuǎn)換成燃料和機(jī)能，這些肌肉纖維可以處理持續(xù)距離的飛翔，并不至很快耗盡。反之，白色纖維只有比較少的血液供應(yīng)，它們可以使用少量氧氣來燃燒轉(zhuǎn)換成燃料，可以讓信鴿快速地突然移動(dòng)。比如操控信鴿瞬間投入空中或改變航道。同樣的，當(dāng)您的幼鴿亂舞和突然地飛向空中，這都是白色纖維的工作。

進(jìn)一步使用電子顯微鏡將紅、白纖維放大數(shù)千倍觀察，可以看出兩者有顯著的差異。紅纖維中有很多“線粒體”，可以比作“爐”；每個(gè)“爐”沒有例外地都需要燃燒，每個(gè)“爐”都有充足的燃料來源。令人驚訝的是，這么多燃料不是別的而是“脂肪”，作為儲(chǔ)存的燃料，脂肪的好用絕對(duì)超過碳水化合物和蛋白質(zhì)，因?yàn)橐粋�(gè)單位的脂肪能提供相當(dāng)于二倍的碳水化合物和蛋白質(zhì)加在一起的能量。

另外，當(dāng)脂肪在使用時(shí)，它會(huì)釋放出水，釋放水的數(shù)量也比碳水化合物和蛋白質(zhì)做的更多。氣候炎熱時(shí)，這種水的來源對(duì)于長程飛行是很重要的。此外，紅纖維也含有動(dòng)物淀粉（一種糖）；但主要的還是作為燃料的脂肪，脂肪在燃燒時(shí)產(chǎn)出的另一種副產(chǎn)品是由血液、肺等散發(fā)熱量使信鴿保持涼爽。由肌肉“加工”制造出的高能量化學(xué)化合物是供給肌肉工作的能量。

白纖維只有很少的“爐”，因此只需非常少的脂肪，充滿了由碳水化合物形成的許多單位的天然糖、葡萄糖（有時(shí)稱作電解質(zhì)）之動(dòng)物淀粉。當(dāng)信鴿起飛時(shí)，可利用的燃料已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)，動(dòng)物淀粉就是燃料，快速分解成葡萄糖供應(yīng)最佳的能量所需。

以賽鴿飛行過程為例，當(dāng)信鴿從賽鴿車飛出，白纖維內(nèi)儲(chǔ)存的動(dòng)物淀粉燃料在飛行的前十分鐘內(nèi)完全用盡，為的是讓信鴿加速。速度目的達(dá)到后，紅纖維平穩(wěn)地工作，使用附近的脂肪作燃料，繼續(xù)完成余下的飛行。飛行的第一個(gè)小時(shí)，有大量的流動(dòng)脂肪庫存在身體不同的地方，如腹部、皮下、許多肌肉縫隙間，這些庫存脂肪由血液流動(dòng)經(jīng)過肝后進(jìn)入肌肉。調(diào)查顯示，肌肉工作的第一個(gè)半小時(shí)消失脂肪數(shù)量在血液中增加18％，在肝內(nèi)約2％，主胸肌約3％至4％，如此約減少脂肪庫存幾乎25％。當(dāng)很多賽鴿無法堅(jiān)持或需要不停地飛越14－15個(gè)小時(shí)以上時(shí)，那是儲(chǔ)存的脂肪燃料已經(jīng)消化盡了。但在這么長的時(shí)間里，白纖維內(nèi)儲(chǔ)存的動(dòng)物淀粉燃料始終會(huì)隨時(shí)補(bǔ)充，也在分解成葡萄糖后經(jīng)血液由肝臟輸送給肌肉，為避免撞電線、電纜和遭受獵槍等傷害而可以做快速的閃躲（但它不能持續(xù)使用）。

以上分析并不表明信鴿在飛行中不需要蛋白質(zhì)，尤其是對(duì)修補(bǔ)肌肉和飛行狀況差的恢復(fù)。但我們清楚地明白，喂食高蛋白質(zhì)飼料是昂貴的，而且不是最好的方法，歐洲鴿友已經(jīng)洞察這個(gè)事實(shí)許多年。飼料可以高碳水化合物，但不需要高脂肪（如小麥）。道理很簡單，信鴿和我們?nèi)祟愐粯�，有能力轉(zhuǎn)換食物中過多的碳水化合物，但脂肪則會(huì)被儲(chǔ)存。依據(jù)事實(shí)，脂肪是長時(shí)間飛行所需的燃料，我猜想大部分上位入賞的鴿友使用碳水化合物和脂肪多于蛋白質(zhì)。

 怎樣感知肌肉與筋肉

肌肉 ---- 鴿體胸、腰腹和背部等肌肉的強(qiáng)弱決定其飛行速度的快慢，不同的肌肉類型又決定了鴿子的特定飛行能力，是暴發(fā)力強(qiáng)些還是耐力強(qiáng)些，或者是介于兩者之間。已知左右這些不同運(yùn)動(dòng)特性的是紅、白纖維肌，以及它們?cè)邙濗w內(nèi)存在比例的差別。體現(xiàn)在手感上的結(jié)果則可以用較硬、適中和柔軟三種特征表示出來。較硬是白肌偏多，適中（不太硬也不太軟）是紅、白肌比例搭配適中，柔軟是紅肌偏多。誰能正確地鑒別出這三種肌肉類型，也就等于能較準(zhǔn)確地區(qū)分出短、中、長三種飛行能力的鴿子。因此，學(xué)會(huì)以手指靈敏的觸覺去分辨被握鴿肌肉的“類型”，也是一種快捷鑒別信鴿適飛能力的有效方法。

1、柔軟和彈性的概念

通常，某種類型優(yōu)秀信鴿的肌肉往往被要求或描述為“柔軟而富有彈性”，事實(shí)上這個(gè)要求太高，普通的養(yǎng)鴿者一般很難遇到機(jī)會(huì)上手這類鴿子，也未必就明白到底哪類信鴿才能真正稱之謂“柔軟而富有彈性”。因此，一上來就給人灌輸這個(gè)要求很高的概念，對(duì)多數(shù)鴿友來說是太模糊了。實(shí)際上，是否“柔軟”和富有“彈性”是兩種要求，也沒有多少鴿子能真正達(dá)到這種良好的境地，或者長時(shí)間地保持這種狀態(tài)，絕大部分信鴿的肌肉在相當(dāng)長的時(shí)間里實(shí)際只能達(dá)到其中的一種狀態(tài)，即柔軟的狀態(tài)，只有在其處于高峰期時(shí)肌肉才會(huì)變得富有彈性，但其彈性保持期是很有限的。

２、較硬的肌肉

這是一種不夠柔軟的肌肉。按理說，龍骨下附著的肌肉是很豐富的（有相當(dāng)一段厚度），以手指按壓被握鴿的肌肉，應(yīng)該能壓得很深才對(duì)。然而這類鴿的肌肉卻只能壓下少許（表層部分可以按動(dòng)）或有按不動(dòng)的感覺，這類鴿的肌肉就偏硬。具有這種類型肌肉的信鴿，相當(dāng)于人類短跑運(yùn)動(dòng)員的肌肉能力，暴發(fā)力有過之而持久力太差，最佳的適飛距離在500公里內(nèi)的中短程，超過這個(gè)飛行極限時(shí)，肌肉有拉傷的危險(xiǎn)。沒有賽歷的長程鴿肌肉雖也是偏硬的，但其硬度沒有這類鴿強(qiáng)。

３、柔軟的肌肉

以手指下壓這類鴿的肌肉，絕無任何硬度，有可以一按到底的感覺，這類鴿肌肉通常彈性還稍差些。具有這種類型肌肉的信鴿，相當(dāng)于人類長跑運(yùn)動(dòng)員的肌肉能力，暴發(fā)力欠之而持久力很好，最易出成績的適飛距離在800－1000公里。 觸摸這類鴿的肌肉時(shí)，會(huì)給人一種似是而非的感覺：這么軟而缺乏彈性的肌肉可以飛嗎？事實(shí)上，狀態(tài)未加調(diào)整的千公里鴿就是這樣，剛飛歸的疲憊不堪的鴿子肌肉狀態(tài)更是這樣，只有那些狀態(tài)接近或調(diào)整到高峰階段的鴿子肌肉才會(huì)具有彈性。在相當(dāng)多的機(jī)會(huì)里，我們能上手摸著的鴿子并非是即將參加比賽、狀態(tài)良好的鴿子，而是些不參加比賽或才飛回來的鴿子，因此，柔軟但缺乏彈性是千公里鴿很正常和最基本的特征。

４、軟硬適中的肌肉

這種類型的肌肉給人的觸覺無論是軟硬度還是彈性，都介于前兩種之間�？梢詨簞�(dòng)，但按不到底；不是很軟，卻有一定的彈性，但通常與高峰期“柔軟而富有彈性”的感覺還有一段距離。具有這種類型肌肉的信鴿，相當(dāng)于人類中長跑運(yùn)動(dòng)員的肌肉能力，暴發(fā)力和持久力兼而有之，最易出成績的適飛距離在600公里以上，有些難度的500公里內(nèi)賽事也有能力爭得高位名次，易飛的1000公里賽事仍然可以獲獎(jiǎng)。這種肌肉類型鴿中往往還會(huì)產(chǎn)生出一部分適合于多關(guān)和全程賽事的全能型賽鴿。

超遠(yuǎn)程鴿的飛行能力并非特別強(qiáng)，只不過其肌肉恢復(fù)疲勞的能力和超負(fù)荷能力強(qiáng)于其它類型鴿。雖然它們的肌肉類型與短程鴿絕無相同，但與長程鴿無什么差別。因此，以手感區(qū)別信鴿適飛能力的方法，不適合于超遠(yuǎn)程鴿。

對(duì)于初學(xué)者來說，學(xué)習(xí)以手指的感覺鑒別信鴿肌肉類型的方法時(shí)，應(yīng)先從短距離和長距離鴿摸起。首先學(xué)會(huì)分別掌握硬和軟兩種類型鴿的感覺，再去體會(huì)軟硬適中肌肉類型鴿的感受，爾后才去體驗(yàn)接近顛峰期備賽鴿肌肉的彈性特征，這樣易于盡快掌握和找到感覺，少走彎路。

以手指觸摸被鑒鴿的肌肉時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持使用同一只手去觸摸，比如一般都是以右手握鴿，左手從鴿體下方用手指內(nèi)側(cè)感覺龍骨的形態(tài)，以四指指尖觸摸、按壓被握鴿肌肉。隨意來回?fù)Q手是找不到感覺的。再高明的鑒鴿大師，也是用其特定的那只手來鑒別肌肉類型和其優(yōu)劣的。

僅能做到區(qū)別不同類型的肌肉是不夠的，那還不能在相同類型的肌肉中準(zhǔn)確地找出會(huì)飛得更快的鴿子。這就要學(xué)會(huì)如何識(shí)別筋肉強(qiáng)度力道的方法。

筋肉 ---- “筋肉”一詞在字典中原意雖仍泛指肌肉，但在信鴿領(lǐng)域里卻是指韌帶、肌腱和緊貼骨骼的那部分肌肉。不同類型的鴿子，筋肉的拉力、韌性和力道大小是有差別的；即便是同類型的鴿子，也多少會(huì)存在一定的差異。筋肉強(qiáng)健的鴿子，鼓動(dòng)雙翼拍翅的頻率才會(huì)更快、更有力，飛速也會(huì)更快。筋肉不夠強(qiáng)健的筋肉，拍動(dòng)雙翼的頻率較慢，力道也不夠強(qiáng)勁，飛速自然也快不起來。

鴿體絕大部分筋肉的優(yōu)劣差異是無法用手觸摸到的，但卻可以用手感來測試出其力道的大小來。

筋肉力道強(qiáng)勁的鴿子，用手拉開其翅膀時(shí)，有像是在拉開彈簧時(shí)的感覺（不是僵硬的感覺），以手托抬其膀臂，也能感覺出其強(qiáng)烈地下壓感；打開翅膀，能看到翅膀在越來越快地顫抖；最好的鴿子，握在手里不用打開翅膀，立刻就能感覺出鴿體像發(fā)動(dòng)機(jī)一樣“得得”顫抖，同時(shí)還伴有雙腿明顯頂手等感覺。優(yōu)秀的中短距快速鴿多是這種表現(xiàn)，比如正統(tǒng)的詹森鴿就有這種明顯地特征；當(dāng)然，優(yōu)秀的長程鴿中也有少部分是這樣。如果你擁有一羽肌肉“柔軟而富有彈性”，筋肉力道感覺又很強(qiáng)的長程賽鴿，那你在各個(gè)賽距獲獎(jiǎng)的機(jī)會(huì)就太多了。這也是“從長程鴿里挑快的，打遍全程無敵手”最高賽鴿境界之法寶。