鴿子快速飛行結(jié)構(gòu)合理的翼翅

鴿子快速飛行結(jié)構(gòu)合理的翼翅

根據(jù)空氣動(dòng)力的原理，探索信鴿結(jié)構(gòu)合理的翼翅與快速飛行的關(guān)系，是科技興鴿的一個(gè)課題。大家知道，翼翅是賽鴿發(fā)揮速度優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵部位。翼翅分主翼、副翼，兩者作用不一樣：鴿子飛行時(shí)主翼羽鼓風(fēng)前進(jìn)，副翼羽支持鴿體，平衡于空中。探索信鴿的翼翅，不能忽視配合雙翼飛行的尾羽。尾羽在信鴿飛行時(shí)起掌握方向、升降時(shí)平衡鴿體的作用。
    本文從空氣動(dòng)力學(xué)的原理，探索鴿子結(jié)構(gòu)合理的翼翅與快速飛行的關(guān)系。

（一） 空氣動(dòng)力學(xué)的原理

     空氣動(dòng)力學(xué)，主要是研究空中運(yùn)動(dòng)物體的升力、速度與阻力三者之間關(guān)系的一門(mén)科學(xué)。物體要升上天空，必須要有克服地心吸引力的升力，當(dāng)升力大于地心吸引力時(shí)，物體就會(huì)向上運(yùn)動(dòng)，向上運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，還要受到空氣的阻力，運(yùn)動(dòng)速度越快，阻力越大。對(duì)鴿子來(lái)說(shuō)，升力的大小，要取決于翼翅展開(kāi)后的面積，面積越大，同樣阻力也大。因此，空中運(yùn)動(dòng)物體的速度、升力和阻力三者形成對(duì)立統(tǒng)一的關(guān)系。運(yùn)動(dòng)這種速度、升力和阻力三者對(duì)立統(tǒng)一的辨證關(guān)系，研究賽鴿的飛行速度，實(shí)際上就是研究鴿子飛行時(shí)，保持一定的升力平衡條件下，速度與阻力關(guān)系的問(wèn)題。

（二）快速飛行結(jié)構(gòu)合理的翼翅

翼翅是賽鴿發(fā)揮速度優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵部位。鴿子的雙翼主要是由主翼羽和副翼羽兩部分構(gòu)成。主翼羽有10根羽條，按照自然換羽的先后次序，在內(nèi)側(cè)與副翼羽相鄰的為第1根主翼羽，依次向鴿翼外邊緣排列，為第2、3……至翼邊緣的是第10根主翼羽。副翼羽有12根，與第1根主翼羽相鄰的為第1根副翼羽，依次向鴿子軀干背部排列，為第2、3……至靠近軀干背部的是第12根副翼羽。鴿子飛行靠主翼羽鼓風(fēng)前進(jìn)，副翼羽支持鴿體，平衡于空中。副翼羽主要功能，飛行時(shí)獲得克服自身重量的上升力，具有調(diào)節(jié)鴿體升降的作用。翼面展開(kāi)后，副羽這部分羽毛應(yīng)“搭背”，否則漏風(fēng)。   

主翼羽主要功能，飛行時(shí)，主翼羽展開(kāi)后形成一個(gè)封閉的扇面，后4根大羽尖端要有間隙。當(dāng)翼下拍時(shí)，空氣沿軀體排向后方，空氣的反作用力產(chǎn)生前進(jìn)的推力。翼上舉時(shí)，羽軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，各羽向形成間隙，好似百葉窗一樣，空氣從羽間隙流走，所以翼上舉并不吃力。后4根大羽是鴿子在飛行中起最主要的作用，除上述翼下拍時(shí)，空氣沿軀體排向后方，產(chǎn)生前進(jìn)推力外，還控制引流使氣流沿著有利于產(chǎn)生前進(jìn)推力的方向排走。這4根大羽的撥動(dòng)還控制著爬高、轉(zhuǎn)向和停頓動(dòng)作。

副羽短的對(duì)克服自身重量的上升力小，故它必須不停地拍動(dòng)10根主羽產(chǎn)生大的前進(jìn)推力前進(jìn)，速度快，但消耗能量大，持久性差。相反副羽較長(zhǎng)，它可以獲得較大的克服自身重量的上升力，緩慢地拍動(dòng)主羽，慢速飛行，消耗能量不大，適宜持久飛行。如果要求長(zhǎng)副羽寬翅膀的鴿子也像短副羽狹翅膀的短程快速鴿一樣不停地拍動(dòng)主羽飛行，則遇到的空氣阻力會(huì)更大，消耗能量很大，不能持久，與短程快速鴿比賽是很難取勝的。

    因此，副羽長(zhǎng)短適中，與鴿子身體成比例，能保持在一定的上升力平衡條件下，較快地抽動(dòng)主羽飛行，既能快速也能持久。根據(jù)這樣一個(gè)要求，結(jié)構(gòu)合理的鴿翼應(yīng)是：副羽長(zhǎng)短與鴿子身體成比例，長(zhǎng)短適中。副羽向內(nèi)傾斜，這一點(diǎn)正如當(dāng)今高速飛機(jī)一樣，為了減小阻力，獲得高速度，大大縮短機(jī)翼的長(zhǎng)度，增加翼根間的寬度，整個(gè)機(jī)翼的形狀成△形道理相似。

　　 主羽飛行起來(lái)，為減少正面的空氣阻力，第８、９、１０三根大條（也稱(chēng)將軍條）長(zhǎng)短適中，一樣齊，受力均衡。羽條有一定弧度。將軍條的端頭有圓形和尖形兩種形狀。將軍條端頭的形狀與飛行速度直接有關(guān)，我們可以想象一個(gè)問(wèn)題，將軍條好比船上的漿。船行于水靠槳，鳥(niǎo)行于空靠翼。水和空氣同屬流體力學(xué)研究范疇，道理一樣。如果船槳的端頭做成尖銳形狀、可以想象得出來(lái)，劃動(dòng)起來(lái)一定非常省力，可是船速呢？不用說(shuō)肯定慢，就是水的反作用力小。再來(lái)看看自然界中的現(xiàn)象，水中魚(yú)的胸鰭：空中晴蜒、蟬以及蒼蠅、蜜蜂翅膀的端頭不都是圓形的嗎？鴿翼的將軍條就同船槳一樣，兩者形狀極為相似，同為一個(gè)目的，只不過(guò)一為人造，一為“天造”而已。另外，我們翻閱一下《中華信鴿》、《翱翔》刊物展示的一些比較有“來(lái)頭”的信鴿照片，稍加留意，將軍條圓頭居多，尖頭少見(jiàn)。圓頭大條除飛行速度快外，還有兩大特點(diǎn)：一是齊，二是圓，條形非常美觀禮。且羽條比較平滑、羽質(zhì)好、抗磨損等等。由此說(shuō)來(lái)，足以說(shuō)明將軍條端頭形狀的選取上，圓形的可取性�！�  

第７根主羽明顯拉長(zhǎng)，這大概就是４根大條一樣長(zhǎng)的要求來(lái)源。這種羽條不多見(jiàn)，但也不是絕無(wú)僅有。第１～５根主羽應(yīng)明顯向外傾斜，第６根開(kāi)始過(guò)渡羽形稍向內(nèi)轉(zhuǎn)折的速度快。這樣第１～７根大條和復(fù)羽具有一定的長(zhǎng)度，從側(cè)面觀察，復(fù)心要蓋過(guò)腰，翅膀前沿向后彎曲，彎曲度大，翅膀的下緣幾乎全部將龍骨和腹部遮掩住，只露出雙腳，保證了鴿子快速飛行合理的翼面。這一點(diǎn)我們可以從《中華信鴿》、《翱翔》等刊物中許多鴿子的照片上展示出來(lái)，外血鴿比較明顯。

　　 上面所粗淺論述的“翼翅”，或許能在保持一定的上升力平衡條件下，較快地抽動(dòng)主羽飛行，既能快速也能持久的鴿子翼形，翼面已很清楚地展現(xiàn)在面前。鴿子飛翔時(shí)，拍動(dòng)雙翼向前飛行，實(shí)際上是拍動(dòng)雙翼時(shí)的空氣的反作用力使鴿子向前飛行，這個(gè)反作用力包含著兩個(gè)力：一個(gè)是支持鴿體的支撐力，另一個(gè)是鴿子前進(jìn)速度的推力。支持鴿體的支撐力由副羽來(lái)完成，要求副羽支持平衡鴿體速度快，因此將副羽設(shè)計(jì)成，副羽的長(zhǎng)短與鴿子身體成比例，長(zhǎng)短適中，副羽向內(nèi)傾斜速度快；前進(jìn)速度的推力由主羽來(lái)完成，要求主羽速度快阻力小，速度快前進(jìn)推力要大，前進(jìn)推力大，這部分翼面要大，翼面大阻力也大，因此將主羽設(shè)計(jì)成，第１～６根主羽要明顯向外傾，傾角大翼面就大，一面大就能保證前進(jìn)速度的推力大。為減小正面的空氣阻力，將軍條長(zhǎng)短適中，因?qū)④姉l在飛行中起最主要的作用，它的長(zhǎng)短適中就意味著空氣阻力小速度快。羽條一樣齊圓頭，受力均衡，前進(jìn)推力大速度快。鴿翼前沿向后彎曲度大，一是保證鴿翼的流線型減小了空氣阻力，二是保證鴿翼的翼面，也就保證了前進(jìn)速度的推力，達(dá)到快速飛行的目的。鴿子翼形和翼面的差別，常常體現(xiàn)著速度上的差別。這給我們從“翼翅”上去鑒別快速鴿，選送參賽鴿，也許能提供一點(diǎn)幫助。詹森系的紅狐貍鴿就是這類(lèi)翼形。

由于羽的長(zhǎng)度和外傾角度的不同，形成翼面形狀和翼面大小也不同。羽條長(zhǎng)，翼的外傾角度大翼面就大，空氣阻力大速度慢；羽條短，翼的外傾角度小翼面就小，空氣阻力小速度快。一般狹長(zhǎng)的翼飛速快，適飛短程；寬大的翼飛速慢，適飛遠(yuǎn)程。

短副羽狹翅膀短翼的快速鴿，在中遠(yuǎn)程距離賽上，應(yīng)注意在養(yǎng)訓(xùn)上下點(diǎn)功夫，使賽鴿具有發(fā)達(dá)的肌肉，強(qiáng)壯而結(jié)實(shí)的體魄，比賽中要求賽鴿不斷地拍動(dòng)翼羽快速飛行，當(dāng)肌肉貯存的能量消耗盡時(shí)，就已趕回了家。由于草用這一舉措，因此在中遠(yuǎn)程賽上，并非一定要求寬大平滑的長(zhǎng)翼，目前國(guó)外千公里級(jí)的長(zhǎng)距離鴿翼也不長(zhǎng)�！　镍澴拥囊沓嵘涎杏戻澴拥娘w行速度，主要是針對(duì)３００～５００公里的短程賽。短程賽對(duì)鴿子的翼翅要求是很重要的，有一定的實(shí)際意義，但不是決定性的，決定性的還是鴿子的方向感，定向能力，歸巢欲。定向準(zhǔn)，歸巢欲強(qiáng)，在兩地間能作出直線飛行，速度自然就快得多了。相反方向感不好，定向能力差，速度越快，原離巢居地就越遠(yuǎn)，當(dāng)鴿子體力支持不住時(shí)，就會(huì)流落他鄉(xiāng)，何談快速。

　　 遠(yuǎn)程賽對(duì)鴿子的翼翅要求同樣是很重要的，但重要性不顯得那么大了。此時(shí)，速度不顯得特別突出，突出的是鴿子的方向感，定向能力，歸巢欲強(qiáng)，抗惡劣天氣的能力，適應(yīng)各種地形、地貌變化的能力，身體素質(zhì)，耐翔能力等等。

　�。ㄈ┡浜想p翼飛行的尾羽

　　 鴿子配合雙翼飛行的尾羽，在此附帶提及一下。尾羽由１２根羽毛組成，尾羽在飛行時(shí)起掌握方向，升降時(shí)平衡鴿體的作用。鴿子平直飛行時(shí)，尾羽收緊疊成“１”字形，起保持鴿體平衡和掌握方向的作用。起飛時(shí)，配合雙翼完成加速和平衡動(dòng)作；降落時(shí)，尾羽像折扇般散開(kāi)，配合雙翼完成減速和平衡動(dòng)作，準(zhǔn)確掌握落點(diǎn)。為減小飛行中的阻力，有利于平衡轉(zhuǎn)向，尾羽不能過(guò)長(zhǎng)過(guò)短，理想的尾羽應(yīng)長(zhǎng)于主羽軸２～２.５厘米。

　　最終快速飛行要求鴿子自身具有結(jié)構(gòu)合理的翼翅外，鴿子還應(yīng)有飽滿(mǎn)發(fā)達(dá)的肌肉，勻稱(chēng)的體型，厚實(shí)有力的腰把，強(qiáng)壯的體魄，快速準(zhǔn)確的定向能力。