每當(dāng)賽事來臨，全國的鴿友們一個個都摩拳擦掌，躍躍欲試。所有來參賽的人都是雄心勃勃，爭先恐后，為金牌爭奪戰(zhàn)而發(fā)起猛攻！可到頭來幾多歡喜幾多愁？個中的滋味只有我們自己才能夠品出來。

  究其原因，沒能進名次不說，失鴿太多是大家最為傷腦筋的一件事情。為什么有的鴿子能夠回來，有的鴿子為什么又會迷途，又為什么會飛失，至今還是一個謎。人們只能夠從一些表面的現(xiàn)象來分析，鴿子迷途和飛失能夠看得到的一些表面的原因。

  那么鴿子到底為什么會迷途和飛失呢？原因可以說是多種多樣的。初步分析有以下幾種原因：一、品種問題；二、天氣因素；三、天災(zāi)人禍；四、蟲害病害；五、疲勞過度；六、人為過失；七、不確定因素。如此等等都是直接或是間接造成鴿子飛失的誘因，下面將逐個來進行分析。

  一、品種問題：品種問題是鴿子迷途和飛失最直接和最關(guān)鍵原因之一。鴿子能不能夠歸巢首先是由品種來決定的，這一點將毋庸置疑。也就是說品種將決定一切！一個好的品種不光是速度快，而且是歸巢率高。失鴿數(shù)量相比之下會大大地減少。這就是為什么我們要培育品系的關(guān)鍵所在。因此鴿友們在這方面多下下功夫，多努一把力比什么都要強。要想少失鴿，我們必需先過育種這一關(guān)。

  二、天氣因素：大家都知道我們的鴿子和種莊稼是一個道理，也是要靠天收的。任何的品系也都不會例外，只不過會有高低之分而已。好的品系相對來講對壞天氣的適應(yīng)性要略勝一籌。它們的吃苦耐勞性相對來講會優(yōu)于無品系的鴿子，丟失的可能性也就會小一些。但它們決不是萬能的！這點應(yīng)引起我們高度的重視，差的那就更不用說了，那就只有丟的份。因此選擇好的天氣放飛才是硬道理，決不可以抱以僥幸的心理。鴿會的負責(zé)人應(yīng)該在這方面嚴格把關(guān)，因為稍有不慎就會帶來災(zāi)難性后果，不光是會員會蒙受不白之冤，鴿會也會收入劇減，到頭來吃虧的還是我們廣大的會員。

  三、天災(zāi)人禍：天災(zāi)和人禍也都是鴿子的死敵。我們分開來說，游隼是鴿子最可怕的天敵，它是吃鴿子的行家里手，專門以鴿子為生，俯沖速度堪稱鳥類第一。鴿子如是遇到它們那肯定是兇多吉少。這時鴿子的體質(zhì)就顯得尤其重要，體弱、身體欠佳者就難逃惡運，結(jié)果只能是葬身苦海。其它的鷹類相比之下威脅要小得多。還有自己撞傷和自己掛傷都屬于天災(zāi)一類。

  人禍又是一新的鴿子的“天敵”。人們私設(shè)捕鳥網(wǎng)如今成了鴿子人禍最大的殺手。網(wǎng)子是越來越大，高度是越來越高，而且是越來越高級。聽說已有自動的網(wǎng)子，可以自動上升，還有的可以自由旋轉(zhuǎn)，就好像是雷達一樣，可怕之極。盡管有的大賽會派專人去收網(wǎng)，但你哪能夠收得完？說不定你前腳走后腳他又把網(wǎng)子架起來了，更何況還有你沒有去的地方。

  槍打之類的現(xiàn)如今不是太多了，國家對治安的防范也無形之中幫了我們鴿子的忙。鴿子受槍傷的可能性就明顯減少了。倒是彈弓現(xiàn)如今比槍更可怕，我發(fā)現(xiàn)好多人的家里都有，如遇到天落鳥不下來的話就用彈弓伺候。

  再就是人們的誘捕、下套和手網(wǎng)網(wǎng)鴿，還有無意之中抓獲的鴿子，如輪船、陽臺、窗戶旁等等，再就是晚上被汽車撞傷或撞死的鴿子都屬于人禍之內(nèi)。這還不包括偷鴿、搶鴿或其它途徑搞走的鴿子。

  我感覺人禍現(xiàn)如今要大大高于天災(zāi)，最為可怕的就是我們?nèi)祟愖约�。尤其是那些養(yǎng)鴿子又捕捉鴿子的人們，你們捫心自問，假如是你們的鴿子也被網(wǎng)住了，你們又作何感想？住手吧，朋友！

  四、蟲害和病害：蟲害和病害這是一對雙胞胎，蟲害有時會帶來病害，尤其是鴿子體內(nèi)體外的寄生蟲是得病的誘因。還有舍內(nèi)的寄生蟲也不可忽視，多半都是吸血的，它們會造成鴿子的體質(zhì)下降，發(fā)病的機率會大大的增加。因此定時定期地殺蟲那是必不可少。

  傳染性疾病最為可怕，致命性的那就更不用說了，要盡快地隔離治療使它們早日康復(fù)，越快效果會越好。它們是鴿子丟失或遲歸的潛在殺手。預(yù)防最為有效的途徑就是提高品種的質(zhì)量和它們的體質(zhì)。平時里以預(yù)防為主，這樣就可以防患于未然。

  五、疲勞過度：每每看到不少交鴿子的鴿友籠里的鴿子萎靡不振的樣子，心里就有一種說不出的感覺，拿這種鴿子去參賽這不是把它們往絕路上送嗎？你又不好去說什么，說了搞不好別人還會反感，別人不光不會領(lǐng)你的情，說不定還會好心當(dāng)做驢肝肺，再搞你幾句那又何苦呢？

  現(xiàn)如今的賽事和過去有天壤之別，早期120公里訓(xùn)完后不過15天，鴿會是不會組織比賽的，每站比賽的間隔也都會大于15天，所有的鴿子都能夠休整過來。可現(xiàn)如今每周都有賽事，有時間隔只有4-5天的，明顯鴿子負擔(dān)過重。沒辦法，只好用輪換的戰(zhàn)術(shù)來應(yīng)對如此繁重的賽事！

  過去3月份以后的鴿子一般都不會去參加秋賽，現(xiàn)如今的百日齡賽，7月份的鴿子也敢出賽。過去一歲半以上的鴿子才會放1000公里，現(xiàn)如今的湖北省正大杯，半歲左右的鴿子就要去打1000公里賽。殘酷到何種程度可想而知。

  越是激烈的賽事越是要把賽鴿的狀況調(diào)整過來，決不可過度疲勞出賽，那樣只會是適得其反。有一些愛強制飛行的鴿友賽前和賽后都一直拼命地去驅(qū)趕鴿子，好像是只有這種方法才能夠取勝，那就大錯特錯了。搞得鴿子到參賽時毛都還沒有換齊，他還要去怪鴿子。超負荷的運行它們已是不堪重負，哪還有精力去換毛，更不要說是去參賽了。

  用此種鴿子去參賽要是不掉那才怪了！

  六、人為過失：上面所述也屬人為過失的一個范疇，因不算明顯過失就沒有歸在這一類。人為過失主要指用藥過量，賽前打水，人工喂食，隨便改變生活習(xí)慣等等。它們都會造成賽鴿不必要的損失，應(yīng)引起我們的高度重視。細節(jié)將決定成敗，切不可因小而失大。大家對這個都比較清楚，這里就不再重敘。

  七、不確定因素：不確定因素很多，有的我們可能無法想到，這里只說說遇到過的。鴿籠破損掛傷鴿子，出籠時被鴿踏傷、碰傷，訓(xùn)放時沒選好地方被撞傷，不按科學(xué)的方法去訓(xùn)放等等，都是使鴿子迷途和丟失的直接原因。

  綜上所述：

  鴿子的迷途和飛失除了人為的捕鴿我們無法應(yīng)付外，其它的都可以用人的能力來把損失降低到最低限度。至于極個別人說它的鴿子從來就不會丟一說，或是鴿子從外表可以看出來又一說，那是缺乏科學(xué)依據(jù)的，肯定也是不可信的。除非他養(yǎng)的鴿子比他的人還聰明！即便是我們?nèi)祟惒灰灿衼G失的嗎，更何況是我們的鴿子呢？