贏在細節(jié)經(jīng)驗總結(jié)

細節(jié)是我們總結(jié)

    像我們這邊5關制度，但是前三關成績不算，而是450公里預賽取當天回來算資格，決賽算成績。這樣的模式跟路訓多寡似乎沒多大關系，最后成績上真的感覺差不多。這幾季比賽下來幾個朋友對比一下：有拼命路訓而最后得成績的，也有訓兩三次短距離路訓也能得成績的。（但是從得成績上看都有一個共同點，就是進關后家飛的狀態(tài)還是很好，一放飛出圍20-30分鐘以上和吃食還是保持量大，而發(fā)情不愿意家飛的都有路訓。）所以感覺我們這邊賽事模式有前面三關，上鴿車一關50公里、二關100、三關160，就已經(jīng)跟路訓一樣了。但是操作上還是壓壓籠，跟鴿車上一上比較好，因為讓比賽鴿緊迫適應一下。這冬季比賽下來有秋賽跟鴿車上了一趟，所以冬季賽鴿比賽就沒有緊迫的現(xiàn)象了。

　　二、由于種鴿不多，出的鴿子有的兩輪有的三輪，前一批可以結(jié)伴家飛了而后面又下窩了，所以今年撞傷或迷飛的有七八只以上。因此在種鴿上還是要有一定的量，但不是不要質(zhì)，寧缺不多啊。賽鴿能整批下來比較好操訓，幼鴿迷飛的幾率會比較小。

　　三、就是自己在家飛上真的跟不上（上班族�。�，家飛十多天，就跟鴿車上4次，兩個星期訓完4次過后開始休息，十天鴿子就操不動了，開始發(fā)情。這樣的體能在好天氣、有風、短距離速度差不了多少，因為前面三關回來的速度都差不多。但是遇到難飛的天氣或者長距離比賽鴿子的體能就跟不上了。像450公里遇到寒冷天殺掉一半的鴿子，自家的賽鴿回來就慢下來了。660公里決賽取當天成績，分錢。我的第二天回來一只。（但是有意思的是450公里回來后，因為沒有時間我就沒有路訓了。一星期時間也沒有強訓，但是早晚也放出去溜達，順其自然。其他鴿友在星期三星期四路訓兩次七八十公里，可決賽比賽第二天回來情況：有回來一兩只的，有的光頭。所以猜想一下：如果決賽當天天氣好有風的話，能路訓應該會取得不錯的成績吧。）

　　四、用藥發(fā)面：賽鴿平時很少用藥，因為鴿棚硬件還好，加上衛(wèi)生做好真的可以避免用藥。只有幼鴿整體下窩后用三天三合一藥物，家飛操訓前用了三天的呼吸道。而在兩星期路訓完4次后，用三合一兩天的量，過后休息十天后比賽。接下來五關中在第三關250公里回來后第二天用呼吸道一天（錠劑，有出現(xiàn)嘔吐現(xiàn)象，就是這樣操作是否影響到450回來的情況就不得而知了。在第四關450公里回來三三兩兩，所以下賽季還是要實驗一下不用藥，或者用粉劑整理呼吸道才知道結(jié)果，對比一下）。為了冬季比賽安全，在秋季比賽第一關就跟鴿車上了，為的就是讓鴿子緊迫提早，而前面幼鴿家飛順其自然，應該這個原因（沒有系統(tǒng)的家飛和壓籠），秋季一上鴿車鴿子丟了兩只，過后又出現(xiàn)吐食現(xiàn)象，就用消炎藥治療三天，過后活菌連續(xù)5天，沒有病死賽鴿。不過在恢復的這幾天里，在早上放飛的時候丟了好幾只鴿子，問了朋友說有鴿會在放。（9月初，在鴿子剛治療好的這幾天里，不要早上放，特別賽季時間段，不然被帶走就得不償失了，因為在恢復中體能還不行�？梢赃x擇下午或者中午放飛，而到了冬季比賽前被帶走的其中一只回來了，呵呵�。�

　　五、喂食方面：小鴿子獨立后早上五分飽，晚上全飽，吃到不吃就收攤。操訓開始就改為早上四分飽，晚上吃到四五只開始喝水后就收攤了。不過在路訓期間的話，感覺玉米還是要少喂的好，因為發(fā)現(xiàn)喂玉米鴿子發(fā)情快了，許多體重也上來得快，使得接下來家飛操訓有點難度（不過是否這樣還要實驗，應該跟家飛質(zhì)量有關系吧）。如果有自己路訓的話就不會體能跟不上了，還是根據(jù)自己情況而定。而在體重方面就是要控制得剛剛好，重了少吃點，輕了多吃點，不過大桌飯比較難控制，我是有的太重就抓起來，少喂點，確實有點麻煩。

　　六、像有的比賽模式是直接上400、500公里決賽的，鴿子應該靠路訓的，起碼要飛過兩三百公里，不然直接上四五百決賽，真的有點難度。

　　總結(jié)這些希望對新手鴿友有幫助，互相學習！