賽線是賽事成功的根本保證

信鴿司放賽線是一場信鴿賽事活動的首要選擇。好的信鴿司放賽線是鴿友們?nèi)辗e月累幾十年來用金錢血汗成就的，是成千上萬的信鴿用身軀所選擇的。所以，選擇一條好的信鴿司放賽線，視同為信鴿再添一雙勁飛的翅膀，賽線是信鴿的生命，賽線是必勝的保證。

信鴿司放路線的選擇左右著賽事的成功與否，而信鴿賽事的成功與否體現(xiàn)在五個方面：一是本次賽事的歸巢率的多與少；二是本次賽事名次鴿競翔分速的快與慢；三是設(shè)定的名次是否取滿；四是要得到大多數(shù)鴿友的認(rèn)可和參與。五是比賽結(jié)果得到大多數(shù)參賽者的認(rèn)可。

我們隴南市武都區(qū)處于十萬大山之中，白龍江穿城而過，以白龍江為界，北面是秦嶺山系，南面是岷山山系。縣城四面環(huán)山，海拔都在2000多米以上。城區(qū)海拔近千米就像處在鍋底一般。怎樣給信鴿選擇一條好的賽線，從1989年武都鴿會成立起算，確實(shí)費(fèi)盡了周折。隴南市九縣一區(qū)僅有微、成兩縣為丘陵性盆地，其余全在十萬大山的包圍之中。而山區(qū)信鴿競飛最大的難點(diǎn)有以下三點(diǎn)：一是大山縱橫交錯一山連一山，山腰云霧繚繞陰雨連連，使信鴿找不著方向。二是大山里寶藏多，特殊礦藏肯定有特異磁場，從而使信鴿喪失方向感，信鴿歸巢受嚴(yán)重影響。三是山區(qū)獵隼、黃鷹太多太多，是信鴿最大最大的危害，也是最致命的。要給信鴿選擇一條好的司放賽線，那就得摸著石頭過河，一次次的實(shí)踐，一次次的選擇。

我從上世紀(jì)八十年代起因養(yǎng)信鴿格外注重賽線的選擇和比較。年年多次出差，無論是本省的河西走廊還是慶陽董志原，外省的漢中盆地，寶雞起步的800里秦川，廣元、巴中山地、成都平原，重慶山城等等都要直觀了解山形地貌。那時出差常帶上幾個紙箱裝的信鴿去試放，司放過小川、石峽、紅川、徐家店、麥積山、云山、天水，涇川、平?jīng)觯?/span>長慶橋、董志原，穆寨嶺、分水嶺、蘭州、武威，秦嶺、寶雞、長武、扶風(fēng)、咸陽，黑馬關(guān)、橫現(xiàn)河、略陽、漢中，南陽、鄭州等地，就是用東南西北都試放的笨辦法，想鑒別哪個地方放鴿子相對比較好一些。那個地方放鴿子歸巢率高、賽鴿速度過一些。

我當(dāng)縣和地區(qū)鴿協(xié)主席期間主要工作就是擬定規(guī)章制度、宣傳聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)和決定賽向賽線。當(dāng)時鴿協(xié)年年放西北方向的蘭州，300多公里歸巢率沒超過百分之二十，分速也很低。協(xié)會組織賽鴿短途訓(xùn)練還是從20公里起步，向東面放過漢王、三河、麻崖子，向西面放過黃家壩、兩水、兩河、甘江頭、穆賽嶺、分水嶺，蘭州、武威，向北面放過米倉山、牛蹄關(guān)、馬營、酸棗坡、石峽、紅川、徐家店、云山、秦安、定西、、平?jīng)鰶艽ā㈥兾髑貛X、扶風(fēng)、楊凌、武功、咸陽、洛川、榆林，聽蘭州鴿友講武威不好放，西線500公里放武威一直不敢試。直到2004年10月底我去武威開會，帶了兩箱15羽鴿子，因大雪等了三天，才在雪過天晴后的早晨，和省局的駕駛員一起在賓館的樓頂將鴿子放飛，當(dāng)時烏鞘嶺白雪籠罩，真是“山舞銀蛇，原馳臘像”，結(jié)果第三天歸一羽。以后歸巢僅是零頭。

武都鴿會放異西北蘭州賽線，后改放東北方向的秦嶺，300公里放陜西扶風(fēng)照樣歸巢率很低，再遠(yuǎn)點(diǎn)放咸陽也是歸巢率很低。以后賽線往北移放陜西的長武，慶陽的長慶橋，正寧、董志原、西峰市，歸巢率有所上升，但路途遙遠(yuǎn)不大理想。1989-1993年我多次給鴿協(xié)建議改賽線，并畫了好幾張賽線圖提供給會員，那時我就深刻的認(rèn)識到：賽線是信鴿的生命！賽線是必勝的保證！

1994年我利用去平?jīng)觥c陽、延安、寶雞等地考察的機(jī)會，組織縣鴿協(xié)司放涇川300公里，兩位司放員乘長途車押運(yùn)賽鴿，我在后面跟著，經(jīng)兩天路程才到?jīng)艽�，然后在車站包一間房給鴿子添水喂食。第三天早上我用小車將鴿子拉到?jīng)艽ㄈテ經(jīng)龇较蛞宦放铺幏棚w，結(jié)果當(dāng)天歸巢率和分速大大提升。我也實(shí)地了解了黃土高原地形狀況，回來后和司放員給鴿友們敘說一路所見所聞，也得出了一個認(rèn)識：武都賽線最難的就是我們本身所處的位置--“隴南山地”。外面黃土丘陵甚至一馬平川，好放的很。于是我天天觀摩地圖，研究地形圖，細(xì)致的理解地理狀況及地圖經(jīng)緯線。隨后提出了“橫跨隴南山地，飛躍黃土高原”的指導(dǎo)思想。并身體力行去在已選擇的賽線上司放信鴿。以后300公里放平?jīng)龃笳�、崆峒山、寧夏隆德縣三地，使歸巢率大幅提升。為第二次探索武都-涇川300公里賽線的高分速高歸巢率，我們吃盡了苦頭。當(dāng)時由于江-武公路修建，只好讓司放員和10幾籠賽鴿乘上我單位的便車到450多公里的蘭州，然后在蘭州再乘去涇川縣的班車放鴿。單趟就是1000多公里的路程，太艱難了。重放平?jīng)鰶艽ǹh300公里，取得了當(dāng)天歸巢率百分之四十二以上和分速1300米的新成績，這次司放過程雖艱苦卓絕但取得的好成績實(shí)在讓人高興。我從此堅(jiān)定了信心，志在武都、隴南鴿協(xié)司放500公里實(shí)現(xiàn)當(dāng)日歸，并想方設(shè)法要武都鴿友突破700公里大關(guān)。

我常常為賽線思考，收集全國、省、地、市、縣各類地圖，并依據(jù)地圖地貌和經(jīng)緯線，選擇以武都為起點(diǎn)，東北方向涇川300公里、洛川500公里、榆林700公里，正北方向平?jīng)?00公里、吳忠500公里、烏海700公里，武都至慶陽400公里、武都至延安540公里，直至濟(jì)南、張家口1200公里的多條司放賽線繪成地圖標(biāo)明距離發(fā)給每個會員征求意見�？紤]過正北放寧夏、內(nèi)蒙烏海市后千公里不好放，先實(shí)踐東北方向賽線。其主要愿望是陜西榆林七百公里突破后，直奔內(nèi)蒙呼和浩特、豐鎮(zhèn)千公里賽場，直至北京。在以后的10多年賽鴿的實(shí)踐中我先后帶領(lǐng)武都縣、隴南地區(qū)信鴿協(xié)會實(shí)現(xiàn)了洛川500公里當(dāng)日歸、榆林700公里隔天回的目標(biāo)。武都、隴南的賽鴿歸巢率、分速年年創(chuàng)新高。2003年隴南地區(qū)信鴿協(xié)會榮獲甘肅省“群眾體育工作先進(jìn)單位”稱號，這也是隴南信鴿協(xié)會至今取得的最高榮譽(yù)。

在武都鴿友探索賽線的工作中很多鴿友出謀獻(xiàn)策，并身體力行勇于實(shí)踐。20多年來他們?yōu)槲涠肌㈦]南信鴿選一條好的賽線所付出的艱辛歷歷在目經(jīng)久不息。

2005年至今在新一屆鴿會班子的帶領(lǐng)下又取得了吳忠500公里當(dāng)日歸，分速一年高過一年的成績。在2008年汶川大地震前一天司放內(nèi)蒙烏海市716公里實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日歸，冠軍分速達(dá)1166米的空前成績。也實(shí)現(xiàn)了放內(nèi)蒙鄂爾多斯、呼和潔特1000公里三日歸的好成績，開創(chuàng)了隴南市信鴿競賽分速和歸巢率的新紀(jì)元。

無巧不成書，國慶假期我翻看地圖冊，找出了一篇近20年前的報(bào)道，題目是“為信鴿再添雙翅的新賽線”，講的是蘭州市信鴿協(xié)會將原實(shí)行十年之久的東南賽線改為東北賽線。當(dāng)年放陜北靖邊，500公里冠軍競翔8小時27分報(bào)到。前10名優(yōu)勝名次1小時21分報(bào)滿，兩天內(nèi)歸巢率達(dá)到百分之二十四點(diǎn)三。去年又見蘭州鴿友組織放西線，結(jié)果還是以失敗告終。時過境遷，如今各地信鴿協(xié)會500公里歸巢率也不是這樣的水平了，好多地方實(shí)現(xiàn)了千公里當(dāng)日歸。

選擇一條好的信鴿賽線就會給信鴿賽事打下良好的基礎(chǔ)，賽線左右著賽事。選擇一條好的賽線要把握以下四點(diǎn)：一是要結(jié)合交通狀況選擇，盡量選在道路通暢、出行快捷的方向；二是要盡量避開高山峽谷、橫斷山脈的阻礙；三是依據(jù)中國地圖了解大山大河的走向，盡量選擇當(dāng)?shù)亟?jīng)緯線延伸方向；四是中國地形西高東低、北高南低，司放點(diǎn)應(yīng)選擇西、北面為最好。

實(shí)踐證明，也有好多協(xié)會選擇從東向西、從南向北放飛賽鴿，并取得成功。所以，信鴿賽線要因地制宜因勢利導(dǎo)，切莫照貓畫虎貪圖方便。信鴿賽線只要適合當(dāng)?shù)厮?/span>環(huán)境即可，方向可千差萬別，但要經(jīng)得起賽鴿的千錘百煉。好的賽線經(jīng)得起鴿友們的評判，經(jīng)的起實(shí)踐的檢驗(yàn)，約定俗成想改也難。

平原地區(qū)賽線選擇是應(yīng)另辟蹊徑，還是可東南西北任意選擇，我未實(shí)踐，所以不便多言。我也注意到了上海有家公棚采取東西北三面司放參賽鴿，其勇氣讓人敬佩。但南面海翔情況怎樣？有待收集資料細(xì)心觀察，海翔與陸翔的區(qū)別還得再行研究。但我想即就是東南西北都能放，但畢竟還是有一條是最好的賽線。