長距離

今年情景大不同。

短平快報道銳減，1000公里信息陡增。細細看來，感到有三個特點：一是參賽面廣。從北到南，由西及東，覆蓋面大，其中有不少多年不組織1000公里賽的鴿會；二是會員熱情高漲。不少鴿會參賽羽數(shù)創(chuàng)多年新高；三是獎金提高。不少鴿會除增加入賞鴿獎金外，還承諾對當日歸冠軍鴿給予重獎。

一個不可否認的事實擺在面前：中國特色的長程賽開始回歸。

• 二， 噩夢醒來是早晨

前幾天一個論貼引起我的注意："老外反對千公里的背后"。作者爆料：上世紀九十年代，已臺灣化了的比利時人范林登對時任中國鴿協(xié)秘書長的王寶生說，"-----求求你們別再賽1000公里了-----"

為什么這樣？王寶生當時不明白。不但王寶生不明白，恐怕?lián)Q上任何一個鴿友或別的什么人也同樣不明白。

然而，事實很快就讓人明白了。大陸30萬鴿友的大市場如果按中國人原先的賽法，1000公里2000公里3000公里的賽下去，洋人只有干瞪眼的份，甚至要到中國引鴿。只有改成短平快，他們的三流鴿子才能銷往中國，他們才會賺的盆滿缽滿。

其實，當時臺灣給中鴿協(xié)"建言獻策"的并非只有范林登，還有一開始是藥商后來是藥商加鴿商的林某某。

如果說范林登只是哀求"不要賽1000公里了"，林某某則直接端出了替代方案，那就是臺灣的短距多關賽，為此他不顧旅途勞頓，屢進大陸，反復游說。

在當時特定的歷史條件下，這些都被我們當作先進的賽鴿理念接受了。而過后我們才知道：就在我們滿懷熱情，自以為同世界接軌開賽短平快時，其發(fā)源地臺灣卻擯棄不得已而為之的短平快，轉入在特定地域條件下最具挑戰(zhàn)性的海翔。

而大陸鴿友則懵懵懂懂一賽就是20年！

20年的短平快給我們帶來了什么？

不但長程超長程幾近消亡殆盡，就是短平快本身也一年不如一年。事實讓人猛醒：長的不來，短的不歸，不是天災，不是人禍，都是洋垃圾和為洋垃圾設制的垃圾賽事惹的禍！

好在中國鴿人盡管黑白不分但還未晝夜顛倒，噩夢醒來是早晨，如此便有機會。

• 三， 堅定不移地走中國特色的賽鴿之路

現(xiàn)在我們終于明白了，世界的主流賽事不是公棚賽，不是特比環(huán)賽，不是多關賽，更不是短平快，而是1000公里賽。

因為除了2000公里以上級比賽，這是最具挑戰(zhàn)性的比賽，最能檢驗鴿子質量的比賽，最能享受賽鴿樂趣的比賽，最不靠藥物因而是最干凈的比賽，最能反映一個鴿人一個地區(qū)一個國家賽鴿水平的比賽。

而這恰恰曾是我國的強項。

中國地大物博，有著開展長程超長程賽的天然平臺，可謂得天獨厚。我們要堅定不移地走中國特色的賽鴿之路，讓世界看中國。

中國特色的賽鴿之路是什么呢？

我認為，那就是全國各地的1000公里長程賽為主，部分地區(qū)的500公里至700公里中長程，2000公里至3000公里超長程為輔的賽事。

一切工作都應以此為重點展開。一切有礙于此的干擾都應清除。如應立即取消垃圾賽事短平快，大力壓縮和清理公棚，繼續(xù)加大長程超長程的傾斜政策。

如若這樣賽下去，多則20年，少則10年，中國一定會以賽鴿強國姿態(tài)屹立在世界東方！