試論浙江省幼鴿大獎賽(感想)

文/自然居     

    浙江省信鴿協(xié)會成立一九八四年十二月，建會二十年，全省鴿協(xié)所屬協(xié)會已發(fā)展到十一個市，會員達(dá)六千兩百人，特別是近兩年來，全省信鴿運(yùn)動又有了一個較大的發(fā)展。先后建立了四個賽鴿“公棚”為國內(nèi)外不同層次的鴿友提供了信鴿比賽和信鴿交流的場所， 并會同中電集團(tuán)第52研究所杭州安捷公司研發(fā)賽鴿自動計時識別系統(tǒng)， 而且浙江省信鴿運(yùn)動已正式列為浙江省第十三屆運(yùn)動會的比賽項目，這在浙江省信鴿運(yùn)動史上翻開了新的一頁。

    在全省各市地理復(fù)雜的條件下，為了給信鴿市場和信鴿競翔注入新的活力，全省推出了一條大家均能認(rèn)可的共同賽線而進(jìn)行同日、同時、同距的省級幼鴿大獎賽。該比賽為每年一屆，目前已過了五屆，參加的地區(qū)也在逐漸增加，去年又增加了臺州地區(qū)，規(guī)模一年比一年大，2005年第五屆幼鴿大獎賽的總發(fā)行羽數(shù)達(dá)到了18000羽，今年（第六屆）的發(fā)行規(guī)模預(yù)計超過了2萬枚，其規(guī)模也達(dá)到了中等比賽級別。

    由于地理環(huán)境所致，如今的浙大賽是以取湖州與溫州的中間緯度線上同時放飛西線�？墒菑慕鼛讓玫恼愦筚悂砜纯傮w成績不算十分理想，分速只要略超過或接近1000米/分，完全可以進(jìn)入高位名次。前年全省總冠軍為1021米/分，去年的全省總冠軍也只有930米/分，這個速度在如今高分速年代似乎已是相當(dāng)落后了。

    這里最主要的原因是賽線地理因素抑制了鴿子高分速的出現(xiàn)�，F(xiàn)在浙大賽以放江西湖北交界處為主，比浙江放飛國家賽武漢的緯度還要低，山區(qū)相對偏多，影響到了賽鴿的歸巢速度。從浙江的地理環(huán)境來看，全省陸域10.18平方公里，其中山區(qū)占地70.4%，平原占23.2%，河流湖泊占6.4%，有“七山一水二分田”之說，地勢西南部高，東北部低，自西南向東北傾斜，西南平均海海拔800米，1500米以上的山峰均集中于此，中部以丘陵為主，大小盆地錯落分布于丘陵山脈之間。浙江特定的地理條件為賽鴿子的回歸設(shè)置了重重障礙，三支西南-東北走向的山脈橫斷了西線回歸的賽鴿。由于地理所置，全省性的幼鴿賽只能放飛西線（相對公平），因此該線也成了賽鴿的“西天取經(jīng)”、難。相對而言浙北部分地勢相對平坦一些，鴿子到家時有一塊平原；而浙中、浙南地區(qū)明顯的山區(qū)丘陵地帶（以肖山紹興為界）。這樣處于浙中、南部的幾個賽區(qū)紹興、寧波、溫州、金華、舟山等地比的放飛難度是可想而知了，對鴿子的歸巢速度也造成一定的影響。

    而如今的浙大賽幼鴿比賽是按地區(qū)市發(fā)行足環(huán)，統(tǒng)一緯度線后各選放飛地點在10月中下旬全省同時放飛，2006年（第六屆）的比賽日定為10月28日，與第四屆全國幼鴿聯(lián)賽同日舉行（估計同計成績）。根據(jù)前規(guī)程來看開籠時間定為上午7時整。因足環(huán)是按地區(qū)發(fā)行的故比賽后最終名次也是按地區(qū)錄取，只是全省再設(shè)排名賽，目前全省只取前三名。雖然對于浙南鴿友來說進(jìn)入全省排名難度稍大一點，但該條賽績相對還是比較公平。可是現(xiàn)在規(guī)定的上午7時統(tǒng)一放飛有待于考證，這點我去年已在中國信鴿信息網(wǎng)上發(fā)布過，而且浙江信鴿信息網(wǎng)上也轉(zhuǎn)發(fā)了。原因很簡單，秋季日照時間相對短，白天鴿子飛行時間明顯縮短，而我們所選擇的這條賽績更是條眾所周知的艱難線路。這從歷年飛行的分速上可以看出，為什么要提出這點，正因為是這場比賽所涉及的會員多、地域廣，這對于地域較大的城市來說會有不公平情況存在。以寧波賽區(qū)為論去年放飛湖口，空距最近的慈溪、余姚為480公里左右，空距最遠(yuǎn)的為寧海、象山一帶，超過了550公里，空距相差70公里。應(yīng)該說現(xiàn)在按分速測算，沒有不合理的方法，所要指出這里的不合理現(xiàn)象是由于放飛時間決定。為什么呢？如第四屆比賽最早到鴿子為16時，同樣加上50公里，就是說最遠(yuǎn)的地方在17時到鴿仍能一爭冠、亞軍。但是浙江省10月中下旬以日落時間為17：22（杭州），而寧波還要略早幾分種。也就是說同等飛速下見頭鴿以后，最近的地方有90分鐘的時間歸巢，而最遠(yuǎn)地方只有30分鐘的時間到鴿，否則天肯定會黑下來，鴿子只能在次日歸巢，這就造成了東邊路遠(yuǎn)地區(qū)要得高位名次困難的的局面。再如去年第五屆比賽，頭鴿為16：24分，空距484公里，分速860米/分（最終排名第四），17：29分（空距為516公里）報到一羽后再也沒有鴿子報到，這羽排名第八名。而實際上比這個空距遠(yuǎn)的地方還多得是，北侖、象山、寧海等地。也就是說按正常飛行這個時間正好是鴿子集中到鴿，但天色已晚，不可能再飛下去了，這是寧波的情況，而且去年寧波當(dāng)天歸巢10羽，對全省來說是最好的歸巢了（總共放飛了5022羽，全省當(dāng)天只到了16羽）。這個成績我想都是大家所不愿意看到的，溫州、臺州、寧波、舟山、嘉興、湖州六參賽市只有二個市當(dāng)天有歸巢其余都是次日才有歸巢。

    從這種情況來看，現(xiàn)在路程是不能更改的（根據(jù)規(guī)程500K級最少也要達(dá)到480K，否則近的地區(qū)級別不夠不能參加比賽的），那么我認(rèn)為只有從時間上去伸縮。即我曾質(zhì)疑的上午7時放飛的時間表有問題。

    現(xiàn)在由我來分析一下日出日落時間，10月下旬25日左右江西南昌的日出時間為6：20分，九江等地與南昌差不多；由于有部分是放飛湖北陽新，故日出時間會晚一些，而湖北武漢的日出為6：29分（陽新一般為6：25分）。 這說明浙江的賽鴿放飛西線秋季6：30分之前大陽肯定已經(jīng)出了，這樣上午7點放飛的時間就可以有改動的余地了。為了爭取在這種難度較大的比賽中，盡可能多留一點時間出來，讓給鴿子在路上飛行。

    我們再來看看集鴿時間上有沒有問題。根據(jù)以往經(jīng)驗及相關(guān)報道，我們的集鴿基本上在前面第二個晚上進(jìn)行，然后晚上出發(fā)，所有放飛點的賽鴿都與放飛前一天晚上到達(dá)放飛點。根據(jù)通訊記裁，去年裁判于九江統(tǒng)一分赴各飼放點，時間一小時內(nèi)都可以到達(dá)，這樣凌晨5時不到出發(fā)，6時可以準(zhǔn)時到達(dá)了，這樣人員的時間安排上也沒有問題。

    針對上述分析建議二點：

    一、將全省獎項增設(shè)到前十名，這項賽事難度大，而且分區(qū)比賽結(jié)果差距較大，一般排名會集中在某一個放飛較理想的城市中，其余城市如放飛略差根本無緣前三，我認(rèn)為在考慮充分調(diào)動會員積極性的情況下不妨將獎項設(shè)至前十名分發(fā)獎杯的形式，可減少一邊倒的現(xiàn)象。

    二、可以提早放飛時間，合理的時間應(yīng)該定在6：30至6：40分。不要小看這20分鐘的時間，空距較近的賽鴿是沒有問題的，但對于那些在家門口而不能歸的鴿子是一個非常要緊的時間段。按分速1000米/分計算，可以能讓鴿子再飛行20公里，這樣當(dāng)天歸巢鴿的數(shù)量就會遠(yuǎn)遠(yuǎn)增加，正因為這條賽績難飛，如去年飛的國家賽及第五屆幼鴿賽都在同一賽績上，但90%以上的會員都是失望而終。久而入之，會對會員心里造成負(fù)擔(dān)，不利于今后該項比賽的推行。因此我認(rèn)為在不損害多數(shù)會員的利益下，統(tǒng)籌考慮還是必要的，也是合情合理的。