臺(tái)灣2012年春季五關(guān)海翔賽程表
來源：臺(tái)灣五關(guān)海翔
發(fā)表時(shí)間：2012-02-08 8:54:38
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一、2012年國光海翔聯(lián)合船隊(duì)各季比賽行程表：
二、2012年北海競(jìng)翔聯(lián)合船隊(duì)各季比賽行程表：
三、南海賽鴿協(xié)會(huì)2012年春季海上競(jìng)翔賽程表：
關(guān)別 集鴿日期 放鴿日期 放 鴿 地 點(diǎn) 距離高雄港 距離安平港
會(huì)訓(xùn)一 1月25日 1月26日 東經(jīng)119˚ 49’ 北緯22˚19’ 60km 81km
會(huì)訓(xùn)二 1月28日 1月29日 東經(jīng) 119˚44’ 北緯22˚16’ 70km 90km
會(huì)訓(xùn)三 1月31日 2月1日 東經(jīng) 119˚35’ 北緯 22˚10’ 90km 107km
會(huì)訓(xùn)四 2月4日 2月5日 東經(jīng)119˚30’ 北緯22˚06’ 100km 118km
會(huì)訓(xùn)五 2月7日 2月8日 東經(jīng) 119˚19’ 北緯21˚59’ 120km 140km
會(huì)訓(xùn)六 2月10日 2月12日 東經(jīng) 119˚14’ 北緯 21˚55’ 130km 151km
資格一 2月17日 2月19日 東經(jīng) 119˚05’ 北緯21˚50’ 150km 168km
資格二 2月24日 2月26日 東經(jīng) 118˚52’ 北緯 21˚40’ 180km 197km
第一關(guān) 3月2日 3月4日 東經(jīng) 118˚37’ 北緯21˚30’ 210km 228km
第二關(guān) 3月9日 3月11日 東經(jīng)118˚23’ 北緯21˚20’ 240km 258km
第三關(guān) 3月16日 3月18日 東經(jīng) 118˚09’ 北緯21˚10’ 270km 288km
第四關(guān) 3月23日 3月25日 東經(jīng)117˚55’ 北緯21˚00’ 300km 319km
第五關(guān) 3月30日 4月1日 東經(jīng)117˚46’ 北緯20˚54’ 320km 338km
放鴿時(shí)間：春季比賽為上午七時(shí)整，會(huì)訓(xùn)放鴿時(shí)間為上午七時(shí)三十分。
報(bào)鴿時(shí)間：春季比賽一月十五日。
附 南海賽鴿協(xié)會(huì)海上競(jìng)翔比賽辦法：
第一條：本辦法適用海上競(jìng)翔比賽訂定之。
第二條：海上競(jìng)翔比賽，報(bào)鴿費(fèi)每羽收新臺(tái)幣_(tái)____元。（該項(xiàng)費(fèi)用包含海上、陸上運(yùn)輸費(fèi)、行政費(fèi)等）
第三條：海上競(jìng)翔之比賽鴿報(bào)到，依年度計(jì)畫計(jì)劃規(guī)定之日期前向本會(huì)辦理比賽鴿報(bào)到，逾期一概不予受理。
第四條：在資格賽或比賽期間，如發(fā)現(xiàn)某單位提報(bào)之報(bào)鴿數(shù)與實(shí)際參加鴿數(shù)不符者，自發(fā)現(xiàn)日起拒絕承載該單位之比賽鴿，并視該單位自動(dòng)放棄該季比賽論。
第五條：海上競(jìng)翔資格關(guān)最低有格分速500公尺（米），比賽第一關(guān)至第五關(guān)最低有格分速600公尺（含）以上。放鴿時(shí)間：春、冬上午七時(shí)正，夏季上午六十三十分整。
第六條：海上競(jìng)翔比賽集鴿當(dāng)日（周五）中午十二時(shí)前，“中央氣象局”發(fā)布中部以南海上或陸上臺(tái)風(fēng)警報(bào)（放鴿地點(diǎn)為警戒地區(qū)）時(shí)，即予以停止比賽，是資格賽或比賽關(guān)皆以順延方式處理之。
第七條：發(fā)生第六條之情況時(shí)，（非警戒地區(qū)）如系在集鴿前得知該訊息，各單位仍須按該關(guān)預(yù)定之集鴿時(shí)間辦理集鴿手續(xù)。（由南海賽鴿協(xié)會(huì)以簡訊通知各分會(huì)）
第八條：任一關(guān)，交集鴿當(dāng)日（周五）中午十二時(shí)前，未解除中部以南海上或陸上臺(tái)風(fēng)警報(bào)時(shí)，即予停止該關(guān)比賽，是資格關(guān)或比賽關(guān)皆以順延方式處理之。
第九條：凡經(jīng)比賽且已見成績，第二關(guān)卻因臺(tái)風(fēng)來襲或人為不可抗力之因素而暫停放鴿，則保留該關(guān)并順延之。
第十條：每季任一關(guān)比賽，比賽鴿裝船出航后，遇人為不可抗力（包括運(yùn)鴿船故障）或惡劣之氣候，致使放鴿船不能到達(dá)放鴿地，而半途折回時(shí)，如是資格關(guān)以跳關(guān)方式處理、比賽關(guān)則以順延方式處理之。
第十一條：比賽期間，在運(yùn)鴿船出航前夕（即星期六上午十一時(shí)前），得知中央氣象局發(fā)布風(fēng)力八至九級(jí)之惡劣天候，船公司基于安全之考量、要求停航，本協(xié)會(huì)亦應(yīng)暫停該資格關(guān)或比賽關(guān)之賽程，順延下周繼續(xù)辦理。（如發(fā)生的風(fēng)力是七至八級(jí)，則應(yīng)出航繼續(xù)比賽）
第十二條：資格關(guān)或比賽關(guān)船出航到達(dá)目的地時(shí)，不論任何氣候均準(zhǔn)時(shí)放鴿。
第十三條：海上競(jìng)翔各季比賽關(guān)定為五關(guān)、資格賽二次。放鴿時(shí)間：春季比賽為上午七時(shí)整。夏季比賽為上午六時(shí)三十分整。冬季比賽為上午七時(shí)整。
第十四條：各季比賽自資格賽起，歡迎各分會(huì)派員隨船觀察，有意參加者應(yīng)于報(bào)鴿時(shí)備妥身份證影印本及相片各壹份，以便申請(qǐng)登船手續(xù)。
第十五條：本協(xié)會(huì)比賽鴿車發(fā)生意外或因故致比賽鴿受損包括鴿籠裝船或運(yùn)鴿船行駛中發(fā)生意外而經(jīng)理事會(huì)所派之代表認(rèn)定無法繼續(xù)賽時(shí)，則該車內(nèi)之比賽鴿不論比賽到何關(guān)均停止比賽，再以下列之規(guī)定處理之。
一、如發(fā)生于第一關(guān)者，則該季比賽取消，獎(jiǎng)品由該關(guān)報(bào)到經(jīng)審有格鴿只均分。
二、如發(fā)生在二、三、四、五關(guān)者，則依已見之分速取等位，結(jié)束該季之比賽。
第十六條：任一季比賽進(jìn)行中如發(fā)生不可抗力之事故，包括政府因故宣布停止比賽，本協(xié)會(huì)視賽程作如下處理：
一、已辦理會(huì)訓(xùn)賽程，但尚未進(jìn)入資格一階段，報(bào)鴿會(huì)減半（即退還一半金額）。
二、經(jīng)過會(huì)訓(xùn)賽程，并已參加資額關(guān)，則已繳納的報(bào)鴿費(fèi)恕不退還。
三、“政府”基于安全社會(huì)需要，禁止賽鴿活動(dòng)，本協(xié)會(huì)亦應(yīng)配合該政令結(jié)束該季比賽。
第十七條：本辦法經(jīng)本協(xié)會(huì)2010年度第一次會(huì)議修正通過并于2011年實(shí)施。
補(bǔ)充條款：
第一條：每季任一關(guān)比賽，應(yīng)在指定之放鴿地放鴿，若因不可抗力之因素，或人為非故意之疏忽，致放鴿船未能到達(dá)目的地時(shí)：
一、資格關(guān)：未到達(dá)該關(guān)放鴿地，但已超過前一關(guān)放鴿地時(shí)，視為正常放鴿，資格賽有效，結(jié)束時(shí)間依該關(guān)放鴿地點(diǎn)計(jì)算。若比賽船未能超過前一關(guān)放鴿地時(shí)，即原船駛回，該關(guān)以跳關(guān)處理。（資格一之比賽船以超過會(huì)訓(xùn)六之放鴿地，資格二之比賽船以超過資格一之放鴿地，才視為正常放鴿。
二、正關(guān)賽：未到達(dá)該關(guān)放鴿地，但已超過前一關(guān)放鴿地時(shí)，視為正常放鴿，比賽有效。該關(guān)比賽依該關(guān)放鴿地點(diǎn)辦理。若比賽船未能超過前一關(guān)放鴿地時(shí)，即原船駛回，該關(guān)順延。
三、原船駛回時(shí)，由總會(huì)以電話聯(lián)絡(luò)各參賽分會(huì)領(lǐng)回比賽鴿。
第二條：每關(guān)之放鴿時(shí)間十分鐘前開鎖后，因不可抗力之因素，致有比賽鴿飛出時(shí)，當(dāng)下即進(jìn)行比賽放鴿，同一條件下，比賽有效，比賽成績?nèi)砸栽砒潟r(shí)間計(jì)算。
第三條：本協(xié)會(huì)每季任一關(guān)比賽，若因不可抗力之因素，致未能照規(guī)定之比賽辦法進(jìn)行比賽，但一經(jīng)決定放鴿后，只要是在同一條件下，比賽全部有效，各分會(huì)比照辦理。
第四條：為能利用有限資源
一、會(huì)訓(xùn)鴿籠每格50只，資格關(guān)50只，上下層不得留有空格，比賽關(guān)45只，最下層可留空位。
二、各分會(huì)不得擅自要求鴿車負(fù)責(zé)人卸放鴿籠格數(shù)，統(tǒng)一由船隊(duì)按實(shí)際鴿數(shù)，機(jī)動(dòng)分配鴿籠數(shù)，以符合船位。
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