速度鴿Ｖ.Ｓ.耐力鴿

速度與耐力是現(xiàn)代賽鴿運動的兩項十分重要的指標，一般來講，速度與名次有關，而耐力則與歸巢率有關，因此有人將賽鴿分為速度鴿與耐力鴿，把300公里~500公里賽有優(yōu)勢的賽鴿品系稱為速度鴿，而將1000公里以上的賽鴿品系稱為耐力鴿。似是而非，雖為大家所認同，但若能重新認識這兩個概念及其關系，則具另一番優(yōu)勢。

                                           速度快慢的因素

速度乃指信鴿在單位時間內所飛行的距離。在田徑運動上我們常用的時間單位為秒，而賽鴿運動常以分來計算，以分秒必爭來來形容比賽的劇烈性絕不為過。影響賽鴿飛行速度有諸多因素，首先賽鴿的飛行速度同賽距有關，不同的賽距有不同的分速。200公里~300公里分速可達1700米；400公里~500公里分速可達1500米，而1000公里分速可達1200米~1300米。當然這不是實際記錄，而是說在等同的條件下，賽距愈短，速度愈快，賽距愈長，速度愈慢；但倆者并不成等比，因為絕對等同的條見是不存在的。

賽鴿的飛行速度和賽域有關，一望無際的平原為賽鴿提供展翅高飛的大賽場，同樣的，高往底處飛的賽線有利于賽鴿的發(fā)揮。賽鴿的飛行速度和比賽時的氣侯有關，特別是會受到風向，風速影響，因為氣后的好壞和賽鴿起飛的定向，狀態(tài)有很大關系。順風飛速是自身速度加上平均風速，而逆風則是自身的速度扣除平均風速，這點在賽鴿運動中頗為重要，這和風帆比賽的道理是一樣的。

                                          耐力發(fā)揮的條件

耐力則是指賽鴿的體能對抗運動局限的能力，表限在賽鴿競翔中吃苦耐勞飛行的能力。和速度一樣，賽鴿的耐力發(fā)揮受到客觀條件的影響。耐力的發(fā)揮和賽距有關，在單關比賽中短距離看不出耐力指標的影響，例如300公里的比賽，賽鴿往往一窩蜂地抵達，非得百份之一秒方能分辨出快慢。在中國上海的8關賽，五關賽，這種賽事表現(xiàn)出的耐力便有很大的影響力，有的鴿子能適應這種賽制，愈飛愈快，有的鴿子忍受不了這種高節(jié)奏的短程比賽，連續(xù)作戰(zhàn)后體力恢復不起來便落敗。當然在長距離賽中（600公里以上）賽鴿耐力指標對其奪魁常生影響，因為600~800公里能否當日歸，在那最后一口氣上與鴿子的耐力有關，而千公里以上賽事則更為明顯了，因為 賽鴿在競翔中的吃苦耐勞持續(xù)飛行的特性表露無遺。

耐力對難度大的比賽的影響最為明顯。賽線不好的比賽，耐力好的鴿種往往能取勝，因為它們的體型和肌肉都能適應這種比賽；反之，沒有持續(xù)作戰(zhàn)本領的，脾氣急噪的鴿種往往會在種彎彎繞繞的賽線上飛的頭昏腦漲，迷失方向或飛過頭而吃大虧。耐力對于惡劣氣候的比賽影響也很大，惡劣氣候或弱逆風飛行中能取勝，不是那些速度快，暴發(fā)力強的品系，而是那些在惡劣條件下能持續(xù)飛翔到最后的耐力型鴿子。

                                           速度和耐力的關系

速度和耐力是賽鴿運動兩個獨立的標準，排除其他因素，兩者互為極限，速度的發(fā)揮是以其飛速為極限，但兩者卻有十分密切的關系。

速度和耐力都取決于賽鴿速度和耐力都取決于賽鴿自身的血統(tǒng)，因為一個品種或種系所行成的特色都經過幾十年或幾百年的飛行實驗，篩選淘汰，適者生存才逐漸培育出來的。不論是短程快速，中程快速，或者是長程，超長程，都是逐年累積逐漸形成的。換句話說，每一個品種的賽鴿在耐力和速度上都行成了獨自特點。例如詹森及由延伸出的凡龍，克拉克，羅曼范得佛拉斯都是短程，中程快速鴿。而楊阿騰系延伸出的凡.王路易及及再延伸出的萬德維根.亨得利.古柏兄弟，彼得艾頓，詹巴斯，凡吉爾等，都是長程，超長程快速鴿。                                   

第二，速度和耐力 能否超水準的發(fā)揮和自身的素質和臨戰(zhàn)狀態(tài)有直接的關系�，F(xiàn)在賽鴿運動要立足與賽，賽字當頭，一切從實戰(zhàn)出發(fā)，因此鴿子自身的品種，血統(tǒng)決定該鴿的飛行表現(xiàn)是速度型或耐力型。選手鴿臨戰(zhàn)狀態(tài)優(yōu)秀直接影響其爆發(fā)力的發(fā)揮，其飛翔速度，也就可能達到最佳狀態(tài)奪取最佳賽績。特別在中距離比賽里，必須強調選手鴿臨戰(zhàn)狀態(tài)。只有狀態(tài)良好的鴿子，才能在飛行中得到充分的表現(xiàn)。同樣也只有在身體素質 十份良好的條件下，賽鴿對抗運動的極限的能力才能達到最大，表現(xiàn)出吃苦耐勞，持續(xù)飛行的體能，因此選手鴿狀態(tài)好，表現(xiàn)出來的耐力也是最為可靠。

 第三，在有利的外界條件下，包括賽距，賽線，賽季，賽制等，賽鴿的速度和耐力都能得到充分的發(fā)揮，歸巢穩(wěn)定，成績令人欣喜，基本體現(xiàn)了各品系種的飛行特性。但在外界環(huán)境惡劣情況下就不一樣了，例如賽線不好（山區(qū)），氣候惡劣（雨霧天氣或強逆風），賽距長（600公里，700公里以上）等等，經常是那些慢速鴿搶先歸巢鴿而奪得名次，其主要有下面幾個情況：

1．       在惡劣條件下，但速度的發(fā)揮超出了耐力的極限，那些高分速的選手歌忍受不了途落敗。而山區(qū)道路旁，豬圈旁 ，邊撿到那些飛得筋疲力盡的參賽鴿的，趕它飛也飛不動。這些有些是迷飛不出去的，但很多是因為它有一股沖勁，飛久了就體力透支，經常造成精力殆盡 ，就好像短跑運動員參加馬拉松那樣，起跑時一路領先，最后就跌跌撞撞地舉步堅難。中國臺灣的多關冠軍鴿或者海翔冠軍鴿，與西歐的短距離冠軍鴿有很大的區(qū)別，雖然只有二三百公里遠，但忍受不了惡劣氣候的海上氣流或多關的魔難，紛紛折翅疆場，而能歸巢的往往都是那些瞧不起眼的小不丁點，應為它們身上的耐性，韌性使它們能戰(zhàn)勝最候的堅難險阻而或得榮譽。

2．       放飛地很正常，但途中遭遇暴雨或其它惡劣氣候，這時在前面的快速鴿受阻迫降，待雨過天晴時，飛在后面的選手鴿趕超上來，反而取得勝利。這種天候在南方夏季經常遇到，類似的雷雨，陣雨，比賽的結果經常會出現(xiàn)耐力鴿反超快速鴿的情況。

類似的情況在各地的比賽中經常會出現(xiàn)，但這種快速鴿勝不了耐力鴿現(xiàn)象決不是賽鴿本能的改變，也不是速度向耐力轉換，精通此道的教練員，比賽中種選定兩類選手鴿，以適應臨時發(fā)生的特殊情況，使之成為贏得策略。例如東北地區(qū)的順風北線500~700公里賽中，你所選用中短距離的鴿子參賽，同時必須用中長距離的鴿子參賽，以備不測風云。

                                         速度型和耐力型的標準

速度與耐力鴿的標準是什么？換句話說，如何識別一羽賽鴿是速度型還是耐力型？據我多年的觀察與思考，我認為衡量鴿子的速度與耐力指標應該是“分速”，辨別品種品系的速度，耐力可用平均分速。這里分速的概念是模糊化的，例如某一品系的分速在A~B/分，當然這一品系中的某一個體在某一賽事里可能超過A米/分，或者B米/分，但這無關緊要，因為大多數都在A~B米分，的范圍內。記得有位日本賽鴿大師想參加我們七百公里的大獎賽，一般都喜歡了解“什么樣的鴿子獲得冠軍”“冠軍鴿是什么血統(tǒng)”“冠軍鴿是雄還是雌”“眼砂如何”“羽色和毛色”等等，但卻問我：“在十月一日700公里決賽的情況下，冠軍鴿或第一集團軍的分速是多少？”這句話對我的啟發(fā)很大，是的，他問到重點上了，因為適應這種環(huán)境（賽距，賽線，賽季）冠軍鴿的速度，決定他要使翔的賽個品種，這里的分速，不僅包括了速度而且也包括了耐力。因此我們不妨把850米/分為速度型和耐力型信鴿的分界線，分速高于850米稱之為速度型鴿，通過科學的實驗與鑒定，我們還可以細分和量化，將速度和耐力標準化。

耐力型的賽鴿和速度型的賽鴿不但在品種上有很大的區(qū)別，而且在形體上也有明顯的差距。如何選擇速度型和耐力型的賽鴿，許多文章都做過詳細的描述，我不想重復了，只想在最主要的幾點做一些闡述。速度型的鴿子從胸骨到尾部有一個向上收的弧度，呈流線體，而耐力型的鴿子則較為平坦，有利于滑翔。胸骨高的鴿子速度較快，因為這樣會有較多的胸肌，胸肌發(fā)達豐滿則有爆發(fā)力，而過多的胸肌會增加自身的重量，這對耐力型的鴿子，反而成為累贅。賽鴿的翅膀是發(fā)動機，速度和耐力是由翅膀完成的，一般速度型的翅膀呈適當的寬度和長度，過長過闊的翅膀不利拍打。速度上不去。耐力型的賽鴿需要較長較闊的羽條，這樣的翅膀有利滑翔。翅膀的肱骨較短有利高頻率的運動。

柔軟富有彈性的肌肉是長程快速鴿必要的條件，肌肉質地十分重要，不是一般說的紅肌肉白肌肉便可分辨出來的。羽毛薄而緊帖，質地柔軟像絲綢，表面有角質粉塵，捏在手里有一種滑脫的感覺，這在運動學上特別在百分之一秒的賽鴿運動中十分重要。當然還有恥骨的緊牢度，蛋門不能太大也不能太緊，頭型鼻泡，眼皮都有講究。但光靠上面幾點還跟不上現(xiàn)在賽鴿運動的發(fā)展，從科學角度來分析，速度型和耐力型的信鴿的選擇標準都要隨賽鴿運動的發(fā)展而不斷豐福，不斷前進。

當代短程賽鴿中又有順風型和逆風型之分，順風型的胸體較大，胸骨稍高，翅膀也寬長些，這樣在順風的飛行中聞定性好，不至于被風刮離航道。而逆風型的鴿子便不一樣，一般個頭較小，小鼻頭，尖嘴巴，翅膀10根主羽不很寬，特別是第8根~10根將軍條的頂端部位是尖削的，猶如五根手指分岔有一定的間隙，這樣鴿子在逆風飛行拍打翅膀時，下?lián)鋾r吃向前推進，而上收時則撥風減少阻力，節(jié)省體力。長程賽也不一定要嚴格以耐力型為指標，因為1000公里賽也可以當天到達，分速1500米，所以千公里長程鴿的標準同1300公里以上的超長程賽標準就要有明顯的區(qū)別。耐力型的鴿子也能參加中短距離的比賽，但敵不過中短距離的快速鴿，反之不管多么快速的鴿子，一旦延長比賽距離或遇上困難，便暴露出耐力不夠的缺點。全天候，萬能鴿雖是美好的理想，但理想的現(xiàn)實是十分困難的。聰明的做法是最終要參加長距離的比賽，鴿舍中需要有兼?zhèn)渌俣刃秃湍土π蛢上盗械镍澐N，這也是我對鴿友最誠實的建議。

另外，耐力型或速度型系統(tǒng)不能光憑血統(tǒng)書上去辨別，要逐個重視其賽績遺傳能力，從而判定其性能。同一血統(tǒng)出生的鴿子其個性總是形形色色的，所以一定要忍靜分析資料，要堅持讓數據說話，踏踏實實，有耐心地長期堅持，你就一定能在賽鴿運動這一遼闊天地里自由作育，展翅翱翔。