國家賽應認真研討

    1999年10月9日，首屆信鴿國家賽在河南南陽拉開帷幕。2009年第十屆國家賽于5月16日在錫林浩特、蘭州、鄭州,17日在武漢舉行。規(guī)模宏偉，聲勢浩大, 場面狀觀令人為之贊嘆。中國信鴿協(xié)會舉辦的中國信鴿國家賽，其動機和出發(fā)點，是無可非議的，是積極向上的。放眼十年,從首屆國家賽在河南南陽一個點到設四個點表明中國信鴿協(xié)會對國家賽的探索和改進，包括按方向計算成績、設全國排名。但從科學競翔、公平原則觀點看，筆者認為不科學、不合理。理由何在？主要是我國國土遼闊，各地地形、氣候不同，賽線不同。同時參賽不公平、不合理。同時，賽距從300公里到1000公里及其獎金設置似乎體現(xiàn)不出國家賽的權威性。
       第一，全國事前統(tǒng)一確定在每年5月份某一天開籠顯得主觀。
      我國疆域遼闊，天氣變化無常。同一天所有參賽地區(qū)氣候不一。有陰、晴、雨、霧不同。濕度不同。北方干燥，南方濕度大。風向也明顯不同。天氣、地形不同就不能認為公平、合理。第八屆信鴿國家賽于2007年5月12號分別在鄭州、天津和武漢賽區(qū)進行。12日上午鄭州的天氣為晴天,氣溫18-26度,風向偏西風,風力3-4級。武漢賽區(qū)的比賽受到了陰雨天氣的影響。順提一下，今年貴州未參加武漢國家賽，是由于天氣原因。貴州省鴿協(xié)通知原文如下：“由于天氣原因，各地區(qū)信鴿協(xié)會反映訓放均不到位，經(jīng)省鴿協(xié)5月10日會議研究決定：我省今年不參加原訂于5月14日集鴿的第十屆武漢信鴿國家賽。” 就貴州而言，貴州是我國陰天最多的省份。4月天氣還難于正常。經(jīng)常會出現(xiàn)雨霧狀況。訓放時間太匆促。俗話說：“四川的太陽，云南的風，貴州下雨就過冬。”而省城貴陽距武漢850公里。如五月中旬參加武漢國家賽，貴州省參賽空距約800(左右)-1000公里，有難度。參賽時間往后推更當。
       第二、賽線也不公平。
       全國規(guī)定四個賽區(qū)，從形式上看，似乎充分考慮到了東、南、西、北四個方向。但地形條件、風向也明顯不同。平原和高原山區(qū)、丘陵有別。有適翔地區(qū)（平原）、不適翔地區(qū)（高原、山區(qū)）之別（包括同一省、市區(qū)）。鴿子的歸巢速度就大不相同。合理嗎？海拔高向海拔低飛、海拔低向海拔高歸巢的，速度能夠公平嗎？可舉兩例。蔡文龍先生在《熱賽之后的冷思考--六屆國家賽后的幾點感想》一文中說：“今年鴿賽開始以來，首站放空距362公里的河南確山，就以中午12點多見鴿的成績取得第一名；接著在500公里的河南許昌又以下午三點出頭歸巢的賽績力拔頭籌；國家賽前放飛距崇陽790公里的河北邯鄲，我亦以次日清早見鴿的成績，獲當?shù)氐诙１緛硪赃@樣的賽鴿基礎參加我省放鄭州僅500多公里空距的國家賽，就是考慮到意外因素，賽前的自我感覺還是良好的。但眼下放出的鴿子至今竟無一羽回歸。”王偉克先生在《為中國信鴿國家賽進言》中說：“筆者參加國家賽鄭州賽點的比賽多年，本地賽鴿由鄭州歸返，直線距離為630公里，感覺賽鴿飛得累，各項競翔數(shù)據(jù)遠不如本地協(xié)會飛700公里河南信陽的數(shù)據(jù)美觀。就分速來看，630公里，正常天氣，賽鴿也要耗用10--12個小時才能歸巢，比700公里來得慢，大約每小時要少飛10公里以上距離，差距很大。分速與歸巢率是連帶關系，分速上不來，歸巢率一定不好，國家賽區(qū)區(qū)600來公里，次日，三日以及多日延遲歸巢現(xiàn)象很普遍。我棚有一羽雄鴿，500--700公里距離連續(xù)參賽10次，全部當日歸巢，多關賽成績也很好，參加國家賽，630公里卻飛了22天，本地比賽取得前名次的賽績鴿，國家賽也要飛十幾天，當然還有飛失和受傷的，比例也明顯偏大，均超過地方協(xié)會的700公里比賽。其他參加國家賽的鴿友，數(shù)年來也持有同樣的看法，同樣的賽距，國家賽更不好飛。” 鄭州至青島歸返，630公里，比飛河南信陽至青島700公里難飛。邯鄲至崇陽790公里次日歸而放鄭州500不歸。說明：在不同賽線上，空距的有的遠的，往往還比近的歸巢還理想。也表明: 賽點設置應以良好賽線為前提。還要提到：就是同一賽線（即使黃金賽線），兩地搞對抗賽。同樣存在一方占優(yōu)，而另一方處于劣勢的狀況。這正如王偉克先生所說， “上海放哈密決不等于哈密放上海，上海是個好的歸巢地，卻不是個好的司放點” 道理一樣。這兩地海拔一處低，一處高。僅從地勢上，由低海拔向高海拔飛就不利。
      第三、四面歸巢式的比賽，在賽區(qū)同時開籠亦不科學。
      我國的信鴿國家賽是四面歸巢式的比賽， 各地各向的歸巢鴿盤旋糾纏在一起，互相干擾、糾纏。不像同一方向的歸巢鴿，很快在盤旋中就定位定向達成一致，迅速結群離去。仍以2007年5月12號第八屆信鴿國家賽報道為例：鄭州賽區(qū)“由于上海和江蘇的鴿子群勢較大,對飛北線和西線的鴿子有很較大的影響。 ”而在天津賽區(qū),河南平頂山的1052羽賽鴿單獨開籠放飛。賽鴿起飛后,沒有盤旋,一直向南,順風而去。
      王偉克先生說：“四地同放，是死結。欲堅持，就是永遠的痛。”（《對國家賽談點看法》見中信網(wǎng)王偉克專欄）對此，筆者早有同感。
      第四、賽距從300公里到1000公里及其獎金設置似乎體現(xiàn)不出國家賽的權威性。
       國家賽是國家的最高賽事，代表這個國家的賽鴿運動和賽鴿水平。我們國家賽獎金少、錄取名次少。不如鴿會自己舉辦的賽事。會員參賽熱情不高。鴿會和會員不重視國家賽。不如地方賽300、500公里以及特比環(huán)激烈踴躍參賽，更不如公棚賽。而賽距從300公里到1000公里的比賽，形同走過場、應付差事。給人有一種兒戲的感覺。而國際上，各國比賽沒有將短程、中程、長程安排在一場競賽的國家賽！為何？不科學。
     我們現(xiàn)在舉辦的國家賽，能引起國際鴿壇重視和矚目嗎？不能讓國際鴿壇矚目、關注的國家賽辦起來意義、作用何在？筆者認為，已到對此賽距的合理性進行反思的時候了。
       幾點建議：
       一 丶舉辦千公里級國家賽。
      中國信鴿協(xié)會主席胡建國在新春賀詞里說，"要在保留中國傳統(tǒng)長程賽的基礎上，搞好賽制改革，使之更好地與世界接軌。"筆者認為，首先要在國家賽體現(xiàn)這一精神。作為一個擁有30多萬會員的世界第一賽鴿大國，地域遼闊、賽線資源豐富，又有賽績證明的多條黃金賽線。有千公里當日歸輝煌賽績的歷史紀錄、更有數(shù)不清的千公里次日歸、以及其后聲勢更大、更多的千公里歸巢鴿、龐大的超遠程種群。有此得天獨厚、比歐洲優(yōu)越的地理條件和優(yōu)勢，不舉辦長距國家賽。難免讓世界鴿壇 看輕。而千公里賽程才是表明賽鴿實力的賽程。因此，應當舉辦千公里級國家賽。
      二、在三大平原試點舉辦千公里國家賽。
      我國的千公里良好賽線、千公里黃金賽線。只能出在我國三大平原。即東北平原、華北平原、長江中下游平原。如沈陽春季放河北邯鄲（當日歸98羽）；鞍山放孫吳（當日歸199羽）；哈爾濱放唐山（當日歸65羽）；青島放湖北十堰(當日歸90羽)；北京放湖北襄樊(當日歸68羽,現(xiàn)改為放湖北孝昌)； 江蘇放陜西臨潼(800--1200公里，當日歸超萬羽; 今年放西安)；上海放河南三門峽（當日歸10羽）、新安（2007年上海在新安千公里級競翔，當日歸有百羽左右）。
       筆者認為：為成功舉辦千公里國家賽，必須從我國地理條件框定的國情出發(fā)，先在信鴿競翔先進發(fā)達地區(qū)、平原地帶進行。為此，建議：請示國家體育總局批準，可先在華北平原、長江中下游地帶、東北平原作試點，舉辦千公里國家賽。還可仿效荷蘭的作法，將上述試點地區(qū)劃為各賽區(qū)，進行千公里賽。同時授予該賽區(qū)冠軍，為國家冠軍稱號。為擴大參賽羽數(shù)和規(guī)模和范圍，可將800、900公里也納入這一賽事。（也考慮了我國規(guī)定的"長距離"比賽）此后，再據(jù)情決定按競翔條件舉辦全國性的長程（千公里）賽。
      三、設三類冠軍。
      鑒于舉辦全國性千公里賽，不可能都統(tǒng)一賽向。應允許"不適翔地區(qū)"（云貴高原、蒙古高原、黃土高原、青藏高原）、山區(qū)，及川、贛、閩等多山地區(qū)、競翔條件差的地區(qū)有自己的習慣性賽線，并另行規(guī)定合理有效期。以上述設想提到的試點地區(qū)為重點，舉辦千公里國家賽，應每年舉辦。并鼓勵其他地方自行舉辦。從而向一年一度的千公里國家賽邁進，致最終形成與西方巴塞羅那大賽相呼應、平起平坐的東方式巴賽品牌，即中華千公里國家賽品牌。 待條件成熟、舉辦全國性千公里國家賽時。其命名的國家冠軍。從相對公平、公正的角度出發(fā)，可分為三大類：1、平原地帶（賽區(qū)）冠軍；2、"不適翔地區(qū)"即高原地區(qū)冠軍；3、"地理競翔條件差的地區(qū)冠軍"即多山地區(qū)、競翔條件差的冠軍。當然，這樣按地理和競翔條件而劃分的冠軍，也是相對合理的。如同屬平原地帶，因賽向、風向不同，也存在一定的不可比性；同屬高原，青藏高原就比云貴高原在地理條件、氣候條件上更差。如西藏，飛三五百公里都困難。可以不參加國家賽。
      四、千公里國家賽可分為春、秋兩季分別舉辦，時間由承辦單位自行決定，廢除每年賽前就主觀決定司放日期的思維模式。
       為理想舉辦此類賽事（包括聯(lián)翔），首先，在平原地區(qū)，應在千公里當日歸賽線上進行、應在實踐證明的黃金賽線上舉辦。其次，不應每年賽前就主觀決定司放日期。比如：江蘇、上海單獨在各自千公里當日歸賽點、賽線上進行。賽鴿羽數(shù)也各超萬羽，也頗為狀觀。符合競翔科學。今年5月30日，江蘇全省聯(lián)賽共12476羽參賽，分別參加700公里、800公里、900公里、1000公里、1100公里五個級別的全省聯(lián)賽。千公里競翔要的是賽績。（為擴大參賽規(guī)模可將８００、９００公里也納入?yún)①悾┤缫宰非舐晞莺拼鬄槌霭l(fā)點，羽數(shù)再多，賽線、時間不當，只會適得其反、事與愿違，是競翔大忌。決不能犯忌。
      五、千公里國家賽應設重獎鼓勵。
      如以三大平原為試點舉辦，首先可發(fā)售千公里大賽特比環(huán)設獎。僅以江蘇、上海每年參賽萬羽計，每個足環(huán)按100元計將收回100萬元。以此設獎也是可行的。筆者認為：北京市“建國杯”特比環(huán)，定額銷售10000枚。每枚100元 。可以參加500公里和1000公里比賽熱銷就表明其可行性。
        總之，現(xiàn)在國家賽四面歸巢式的比賽，在賽區(qū)同時開籠不科學。將短程、中程、長程安排在一場競賽的國家賽,亦不科學。各地地形、氣候不同，賽線不同。同時參賽不公平、不合理。國家賽應認真研討。
     刊于2009年第2期(總第20期)《五洲競翔》