超遠(yuǎn)程——非主流賽項(xiàng)！

超遠(yuǎn)程——非主流賽項(xiàng)！

　　這里，顯然向我國(guó)提出了這樣一個(gè)問(wèn)題：縣（區(qū)）、市、省（自治區(qū)）面臨培育中、長(zhǎng)、超鴿種的任務(wù)，即全國(guó)各級(jí)組織均需搞中距離、長(zhǎng)距離、超長(zhǎng)距離比賽。并成為“重中之重” 。顯然，這個(gè)提法不現(xiàn)實(shí)、也不符合中國(guó)信鴿協(xié)會(huì)“要在保留完善中國(guó)傳統(tǒng)長(zhǎng)距離賽基礎(chǔ)上，改進(jìn)賽制使之與國(guó)際接軌，以滿足廣大信鴿愛(ài)好者對(duì)不同賽事的需求” 的精神的。首先，要求縣（區(qū)）、市、�。ㄗ灾螀^(qū)）育超長(zhǎng)距離鴿種就不現(xiàn)實(shí)。超遠(yuǎn)程賽在我國(guó)不是普及的賽項(xiàng)，也未納入國(guó)家賽，將其作為“重中之重” 明顯不妥。其次，搞超遠(yuǎn)程賽不是與國(guó)際接軌，而是脫軌。因國(guó)際上首先是西歐賽鴿強(qiáng)國(guó)從未舉辦過(guò)國(guó)家性、國(guó)際性超遠(yuǎn)程賽！

　　當(dāng)代賽鴿中心在歐洲。在歐洲也從未舉辦過(guò)國(guó)家性、國(guó)際性超遠(yuǎn)程賽。雖然在“近代信鴿創(chuàng)始期”（大田誠(chéng)彥語(yǔ)），在世界賽鴿的發(fā)源地此利時(shí)就多次舉行長(zhǎng)距離比賽（甚至超遠(yuǎn)程賽）。 如：1856年7月22日羅門（Rome）1150公里競(jìng)賽, 冠軍是那米魯(numur) 的道爾夫鴿舍;1859年7月19日馬德里特(maderitei)1361公里競(jìng)賽, 冠軍來(lái)自吐尼爾鴿舍， 參賽有307只, 早上7時(shí)46分放出,22日下午4時(shí)40分奪冠；１８９８年７月２日地中海科西嘉島的９１９公里競(jìng)賽，參賽６４９只，早上４時(shí)４０分放出，隔日下午３時(shí)１６分韓森奪冠；１８９４年７月２１日尚吉多流９４５公里競(jìng)賽，參賽鴿５５４３羽，上午４時(shí)４０分放出，冠軍得比鴿舍當(dāng)日歸；1895年7月20日斯里朋近郊的斯托拉1680公里競(jìng)賽, 冠軍7月29日下午6時(shí)14分歸, 笫二名8月1日下午5時(shí)19分歸(見(jiàn)大田誠(chéng)彥著《世界賽鴿文化》)。但比利時(shí)、荷蘭等歐洲賽鴿強(qiáng)國(guó)從未舉辦過(guò)國(guó)家性、國(guó)際性超遠(yuǎn)程賽。

　　歐洲有過(guò)去有5大長(zhǎng)程賽：波城國(guó)際賽、巴塞羅那國(guó)際賽、馬賽國(guó)際賽、達(dá)克斯和帕品那國(guó)際賽，無(wú)超遠(yuǎn)程賽。自2012年西歐遠(yuǎn)程速度賽賽程調(diào)整，按其先后是：波城國(guó)際賽、波爾多國(guó)際賽、巴塞羅那國(guó)際賽、圣維仙國(guó)際賽、馬賽國(guó)際賽、拿邦國(guó)際賽、帕品那國(guó)際賽。分為當(dāng)日歸長(zhǎng)距離賽（600-800公里）及隔夜長(zhǎng)距離賽（800-1200公里）也無(wú)超遠(yuǎn)程比賽。包括賽程最長(zhǎng)、有108年輝煌歷史的巴塞羅那國(guó)際大賽也定格在千公里級(jí)。從不舉辦超遠(yuǎn)程賽。雖然，位于中歐東北部的波蘭參加巴塞羅那國(guó)際大賽，其北部的C區(qū)雖已達(dá)1800-2000公里。

　　就中外存在的短程（短距離）、中程（中距離）、長(zhǎng)程（長(zhǎng)距離）、 超遠(yuǎn)程賽而言，短距賽人人均有條件參與。也是大眾化比賽。在賽鴿強(qiáng)國(guó)，中長(zhǎng)程是熱門賽項(xiàng)。特別是千公里長(zhǎng)程賽。正如《中華信鴿》雜志社評(píng)論員所說(shuō)：“我們要躋身世界信鴿強(qiáng)國(guó)之林，要抓好千公里賽項(xiàng)。因?yàn)檫@是世界信鴿列強(qiáng)的熱門賽項(xiàng)，最有可比性，最能體現(xiàn)一國(guó)實(shí)力的賽項(xiàng)。歐洲5大長(zhǎng)程賽，日、美鴿友為之奮斗的賽項(xiàng)，都是在千公里賽程上。我們必須在千公里賽項(xiàng)上確立自己的優(yōu)勢(shì)�！保ㄖ腥A信鴿“本刊評(píng)論員”：《世紀(jì)之交的飛躍——98年187羽千公里當(dāng)日鴿述評(píng)》；見(jiàn)1999年第一期《中華信鴿》）因此，我國(guó)賽鴿界當(dāng)務(wù)之急在賽程上應(yīng)重點(diǎn)抓好千公里長(zhǎng)程賽。

　　我國(guó)超遠(yuǎn)程賽是我國(guó)特定階段、特定環(huán)境形成的。即中國(guó)鴿界沒(méi)有同世界鴿壇交流、實(shí)是與世隔絕情勢(shì)下出現(xiàn)的。我國(guó)超遠(yuǎn)賽產(chǎn)生在上世紀(jì)五十年代，完全是民間自發(fā)的。中國(guó)信鴿協(xié)會(huì)成立于1984年。在此之前的1959年，上海市信鴿協(xié)會(huì)第一次放飛蘭州市，63羽飛完千公里的賽鴿，在1715公里的空中展開(kāi)角逐，掀開(kāi)了中國(guó)賽鴿史上超長(zhǎng)程競(jìng)翔的第一頁(yè)（歸15羽，飛失48羽）。此后超遠(yuǎn)程賽逐步漫延。自改革開(kāi)放國(guó)門大開(kāi)后，我國(guó)賽鴿競(jìng)翔由干受到國(guó)外賽鴿界的影響，從追求遠(yuǎn)——超遠(yuǎn)程競(jìng)賽轉(zhuǎn)而重點(diǎn)回縮在短程、中程（五百公里級(jí)）的競(jìng)翔上。此后，超遠(yuǎn)程賽不是各省（自治區(qū)）、市、縣、區(qū)追求的熱門賽項(xiàng)。我國(guó)江、浙、上海沿海地區(qū)向西往新疆放飛是經(jīng)檢驗(yàn)的一條好賽線。也是我國(guó)可舉辦鴿子超遠(yuǎn)程比賽的理想中的最長(zhǎng)賽線。在上海、江、浙一帶，超遠(yuǎn)賽屬保留的賽項(xiàng)，但非我國(guó)主流賽事。這是勿庸置疑的事實(shí)。因此，要求各級(jí)組織將超長(zhǎng)距離特色鴿種，“納入規(guī)劃，作為重中之重” ，是不妥的。

　　還應(yīng)提到的是：從科學(xué)競(jìng)翔的角度看，超遠(yuǎn)程賽應(yīng)講究合理的空距。不是越遠(yuǎn)越好。有人說(shuō)，“中國(guó)有多大就要飛多遠(yuǎn)”。筆者不主張這種超遠(yuǎn)程賽鴿理念。

　　如何看待超遠(yuǎn)程賽合理空距？筆者在《信鴿之科學(xué)競(jìng)翔探索》中曾這樣表示：筆者主張?jiān)谛砒澋母?jìng)翔能力、耐受力的承受范圍內(nèi)，科學(xué)競(jìng)翔。應(yīng)當(dāng)這樣認(rèn)為：符合科學(xué)的競(jìng)翔，就是合理、可行的。而這，實(shí)質(zhì)是指翔距。超遠(yuǎn)程賽合理空距是多少？

　　在《理性看待超遠(yuǎn)程賽》（副題：——再議超遠(yuǎn)程合理空距）、一文中，筆者再次表示：超遠(yuǎn)程賽似乎以1500——2000公里翔距為宜。而尤以1500公里為歸巢率高的最佳賽程。

　　現(xiàn)援引該文如下：

　　“3、超遠(yuǎn)程1500公里亦屬成鴿科學(xué)翔距。在1000——1500公里歸巢率仍相對(duì)較高。因系信鴿體能尚未達(dá)到體能極限的翔程；適翔地區(qū)歸巢率可達(dá)30%上下。而1500公里超遠(yuǎn)程賽,應(yīng)是信鴿超遠(yuǎn)程賽最適宜、且歸巢率相對(duì)較高、是最理想的超遠(yuǎn)程翔距，即系信鴿耐受力范圍之內(nèi)最佳的超遠(yuǎn)程賽程。在生物學(xué)上也是科學(xué)的。

　　1988年，江蘇省首次放2500——2700公里新疆哈密。參賽875羽，歸巢9羽。歸巢率是1%；1991年，上海5738羽放飛2720公里新疆哈密。歸巢199羽，歸巢率是3.5%；1994年，江蘇舉辦3200公里新疆庫(kù)爾勒聯(lián)賽，共放1671羽，歸巢4羽，歸巢率是0.24%；2002年，上海市4524羽放飛3000公里新疆鄯善，歸巢49羽，歸巢率是1.1%；2004年，江蘇省集鴿6098羽，放新疆哈密（2500——2700公里），歸巢183羽，歸巢率為3%�！�

　　上述數(shù)據(jù)說(shuō)明：2000公里的超遠(yuǎn)程，歸巢率可達(dá)20%是比賽，不是“挑戰(zhàn)極限”、“科學(xué)實(shí)驗(yàn)”（超過(guò)四千公里還可歸巢）。仍系信鴿競(jìng)賽性質(zhì)。不是挑戰(zhàn)極限的賽事就應(yīng)視為正常、合理競(jìng)賽。也是科學(xué)的賽程。

　　從網(wǎng)上獲悉；揚(yáng)州2014年將舉辦2500公里超遠(yuǎn)程，在新疆哈密市司放。

　　為隆重慶祝揚(yáng)州建城2500周年，弘揚(yáng)信鴿民族傳統(tǒng)優(yōu)秀文化，揚(yáng)州市信鴿協(xié)會(huì)2014年將舉辦2500公里超遠(yuǎn)程賽。在當(dāng)前熱中短、冷長(zhǎng)、超的態(tài)勢(shì)下，此舉是可喜的。但因2500公里超遠(yuǎn)程賽屬成年信鴿丟失率高的翔距、終將逃不出丟失參賽鴿百分之九十五以上的沉重代價(jià)，即該賽制使大量的優(yōu)秀鴿流失。這是令人遺憾的。

　　對(duì)“賽鴿強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略視野下中國(guó)賽鴿文化價(jià)值體系構(gòu)建的若干思考 

　　第三、有體現(xiàn)世界賽鴿強(qiáng)國(guó)整體實(shí)力的賽鴿育種能力，有公認(rèn)的優(yōu)秀種鴿和基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)的種鴿群。一個(gè)國(guó)家的賽鴿育種水平，不僅是賽鴿強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志，也是國(guó)家的形象，同時(shí)，也是賽鴿運(yùn)動(dòng)的生命線。當(dāng)今世界鴿壇，被公認(rèn)的五大品牌長(zhǎng)距離國(guó)際賽鴿比賽：波城、達(dá)克斯、馬賽、波品那及巴塞羅那（1924年創(chuàng)辦），世人矚目。今年的巴塞羅那國(guó)際賽，有25348羽賽鴿參加角逐，法國(guó)杜·菲利普的愛(ài)鴿勇奪冠軍，空距1043.920公里，飛速分速高達(dá)1801.62米，前無(wú)古人！中國(guó)的鴿友要看到自己賽鴿的差距，要?jiǎng)?chuàng)造自己的品牌。我們各級(jí)組織，必須在完善我國(guó)賽鴿賽制體系中把培育具有我國(guó)特色的中距離、長(zhǎng)距離、超長(zhǎng)距離特色鴿種，納入規(guī)劃，作為重中之重。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，高質(zhì)量比賽與強(qiáng)化鴿質(zhì)互為因果，“好鴿子是飛出來(lái)的”。只有世界公認(rèn)的高質(zhì)量特色鴿種、特色賽項(xiàng)，才能真正體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的賽鴿在世界鴿壇的實(shí)力。（ 此段系 《對(duì)“賽鴿強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略視野下中國(guó)賽鴿文化價(jià)值體系構(gòu)建的若干思考》 原文）