五百公里快速鴿特征

1:短翅 長尾 只有翅膀相對(duì)的短,鴿子才能夠在飛行的時(shí)候煽動(dòng)翅膀的頻率快而且不容易疲勞,拉開翅膀,尖部有足夠的間隙利于排風(fēng);
這里所說的長尾并不是只尾吧,實(shí)際是指背部形狀和長度.看一下長途歸來的鴿子不難發(fā)現(xiàn)都是短尾的那種.注意看一下詹森,林波爾的鴿子,就會(huì)發(fā)現(xiàn)真正的好鴿子翅膀與尾部黑線的距離差

2:大喉
鴿子飛行的時(shí)候翅膀要煽動(dòng)420次左右/分鐘,每一次煽動(dòng)會(huì)呼吸一次.(鴿子飛行時(shí)的呼吸是*翅膀的煽動(dòng)來代動(dòng)的),只有喉嚨大的鴿子才能夠盡可能多的吸入氧氣;

3:聳肩,腿蹬
把鴿子抓在手里,有些鴿子總有抓不住的感覺,就是肩部總是聳著的(也有的是下壓的感覺，這里我也不知道怎樣用文字說明)而且腿也總是在蹬的感覺,不知道是否注意了,往往這類的鴿子正是短途快速的鴿子般都是一些中距離的鴿子.
4. 高龍骨一般也是速度鴿的一個(gè)特點(diǎn).
5.
翅膀柔軟.肩厚有力.所謂的柔軟是只.當(dāng)你打開鴿翅時(shí).鴿子會(huì)本身很自然的將翅膀展開來.翅膀不會(huì)拉起來很緊的樣子.肩厚有力.就是肩膀要厚但不宜鼓起.打開翅膀時(shí).會(huì)有感到鴿子有向下拍翅的力道.

6.胸肌.一般快速鴿最明顯的特徵最是胸肌飽滿.爆發(fā)力十足.抓起來會(huì)有點(diǎn)三角形的感覺.

  一、站姿
（一）如果一羽鴿子站的姿勢(shì)明顯大于45度，大有直立起身子站的樣子，多數(shù)是能在中短距離賽事上獲高位獎(jiǎng)的速度鴿；身體呈水平型態(tài)站著的，屬長距離賽鴿的偏多。
（二）從鴿子的正前面看去，兩個(gè)翅膀間距太寬的鴿子，翅膀弧度（不含羽條部分）較平；這樣形狀的翅膀，由翅膀所獲得的升力不夠，飛翔時(shí)不省力，不能持久飛翔，只適合短距離和易飛的賽事。

二、手感
（一）鴿子上手，即刻以手指抵在鴿子胸腹下，用心以手指感覺鴿子心跳頻率的快慢和心臟博動(dòng)力的強(qiáng)弱（大�。�，感覺心跳頻率持續(xù)快速、博動(dòng)聲音大而有力的，甚至能感覺到胸腹部血管血液快速流動(dòng)的，是最好的快速鴿。意識(shí)中幾乎感覺不到心跳，或者太弱、相對(duì)明顯慢和平穩(wěn)的，是長距離鴿；心跳頻率高速而博動(dòng)弱小的，是一般能力的中短距離鴿。而心跳頻率平穩(wěn)但博動(dòng)較強(qiáng)和有力的，是擅長快速和耐力持久的優(yōu)秀長距離鴿。

用這種方法鑒別鴿子，必須上手即進(jìn)行，幾分鐘后等被握鴿心態(tài)平穩(wěn)下來，再感覺就不準(zhǔn)了。初始手指感覺不夠靈敏，可以把耳朵貼到鴿背上測聽。
（二）以手指按壓被握鴿子的胸肌，在最基本的“偏硬、適中和較軟”等三個(gè)感覺中，它們分別屬于短（500km內(nèi)）、中（700km）及長（1000km）距離的鴿子。
（三）鴿子的重量跟其所適應(yīng)的賽距有關(guān)，也跟活條、死棚、是否一直參賽等不同的飼養(yǎng)狀況有關(guān)，沒有絕對(duì)統(tǒng)一的尺度，全憑鴿主適情調(diào)整和掌握，是一種能夠人為控制的可變化的浮動(dòng)指標(biāo)；只要不是用于參賽，它不屬于鑒鴿標(biāo)準(zhǔn)的范疇，一般不以此來衡量一羽鴿子的好壞。

（四）鴿子上手被握的體型感覺只有平順、趴臥和架膀（聳起雙膀，縮回腦袋，初始上手握著不方便；這里所說的架膀與通常所描述的肱骨較長、拍翅頻率不快的型態(tài)不同，它實(shí)際是一種不多見的力量型快速鴿，不能統(tǒng)統(tǒng)誤以為是一種生理缺陷）三種型態(tài)。

1．架膀鴿的雙翅筋肉極為強(qiáng)勁，具有超強(qiáng)的爆發(fā)力，能在其極限賽距內(nèi)高速飛行，常常是中短距離賽的王者。
2．平順型的較常見，屬于“中性”體型，雙翅在手中也能保持自然緊抱身體的原有姿態(tài)，是崇尚“手感”舒適的最佳類型，適應(yīng)賽距也較廣。
3． 趴臥型的鴿子一上手就頭、軀干和尾巴向下彎，雙翅與架膀型的鴿子相反，不是向上提，而往下垂。
如果把鴿子的體型夸張地比喻成我們所熟悉的能在空中滑飛的器具，趴臥型鴿是一個(gè)在空中按正確方法（凹面朝下）擲出的“飛碟”，平順型鴿是個(gè)被擲出去的“鐵餅”（上下兩面凸），架膀型鴿是按錯(cuò)誤方法（凹面朝上）擲出去的“飛碟”；哪一種能滑飛的最遠(yuǎn)可想而知。由此比較可以知道，趴臥型鴿是唯一一種能由體型獲得一定升力的、飛行最輕巧和省力的體型鴿。這種體型相對(duì)比較適合飛較長距離和難飛的賽事，當(dāng)然也不僅僅局限于飛長距離，中短程賽距的優(yōu)秀鴿中也能見到這類體型。

（五）好的鴿子會(huì)長有一身貼身和柔軟的羽毛，羽毛的質(zhì)感可以從柔軟、緊薄和粗細(xì)等三個(gè)方面去審視；防蝕能力從油、粉兩種性質(zhì)上去區(qū)別。從道理上講，蓬松就不會(huì)有緊薄的感覺；紋理較粗的，肯定會(huì)缺乏柔軟和彈性的質(zhì)感；羽毛的防蝕性質(zhì)，不是油質(zhì)就是粉質(zhì)。簡單一點(diǎn)，不易看出羽毛疊壓邊緣，通體羽毛緊抱融成一體的稱為緊；手感光滑、流暢如絲的稱為細(xì)；羽色偏暗（臟）的為油質(zhì)羽毛，羽色亮麗、羽粉多的是粉質(zhì)羽毛。

用于短距離賽的鴿子，對(duì)羽毛的要求用不著如此苛刻；當(dāng)持久力決定一項(xiàng)比賽的勝負(fù)時(shí)，例如中、長距離或比較難飛的賽事，才會(huì)顯現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)羽毛的明顯優(yōu)勢(shì)。
（六）我喜歡主羽從第三根就開始有縫隙，并且羽面排列成“百葉窗”狀，越往上縫隙越大的翅膀,這是一種典型的“快條”；羽翅過寬（指單根羽條的橫面）的構(gòu)不成這樣的形態(tài)。最好的主羽羽條是底部寬、端部窄。底、端寬度變化不大的，即便是很窄的羽條，也不是最理想的羽條；這樣的羽條，從力學(xué)角度去說，拍翅時(shí)端部承受的壓力偏大，變形太大更容易折斷。

話得說回來，雖然主羽羽條沒有縫隙或者縫隙不大的鴿子拍翅頻率快不過縫隙大的，但有這種羽條的鴿子也并非一無是處，起碼它的拍翅效率是最高的，只要有很好的氣力，在一定賽距內(nèi)，照樣可以贏（譬如詹森鴿子的翅膀，這種類型的就較多）。總之，鴿子不完全是僅憑翅膀在飛；再說，比賽日也不是就一種天氣，就是再完美的翅膀，也不可能適應(yīng)所有的天氣。 七）我認(rèn)為主、副羽連接處等齊或主羽長于副羽的鴿子各有用處，這就應(yīng)了“尺有所短，寸有所長”那句話：同樣的距離，主羽長的可以少拍幾下翅膀，對(duì)節(jié)省體力有好處；主羽短的當(dāng)然要多拍幾下翅膀，由此比前者會(huì)飛得更快，不過體力是要消耗的更多一些。

無數(shù)事例證明，鴿子中有很多東西都是要“適中”為佳的，為此，我選擇主、副羽連接處等齊或差異不大的鴿子。這樣，無論哪種賽距或賽況我都不怕。
（八）一般人看鴿子的翅膀時(shí)，只注意翅膀的外部形態(tài)和結(jié)構(gòu)，不太注意翅下羽毛的形態(tài)和結(jié)構(gòu)。其實(shí)翅下另有6排羽毛，要求以排列整齊、疊壓緊密和在主、副羽連接處無“V”型開口為佳。其中最后第6排羽毛在第5排羽毛的后面，一般都比第5排的短很多，不用嘴吹開第5排羽毛是看不到的，最好的第6排羽毛幾乎等長于第5排羽毛。達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的翅膀升力較佳，飛起來更省力。不過，對(duì)于短距離賽事，力量決定勝負(fù)，省不省力是次要的，所以對(duì)它們的翅膀沒有必要這樣去要求。

由于快速鴿的翅下羽毛多很雜亂，長距離鴿的翅下羽毛常比較整齊，通常，借以上這些特征也可以依此判斷一羽鴿子是適飛短距離賽事的還是長距離賽事。當(dāng)然，也有例外；如果一羽速度鴿也擁有良好的翅下羽毛，那是最好不過。另外，翅下羽毛是否與主羽緊貼，與該鴿的健康狀況緊密相連；換句話說，與該鴿是否處于最佳狀態(tài)有關(guān)。出賽前，觀察翅下羽毛的形態(tài)，對(duì)準(zhǔn)確判斷賽鴿是否處于高峰期會(huì)有幫助。

（九）鴿子有速度型和耐力型之分，這實(shí)際是看鴿子的肌肉爆發(fā)力或持久力哪個(gè)占主導(dǎo)地位的問題。判斷一個(gè)鴿子屬于哪個(gè)類型的方法很簡單：把食指和中指托在鴿子一側(cè)翅膀（肩部）下面，在拉開翅膀察看前先往上抬一、或者幾下，爆發(fā)力好的速度型鴿子不用誘導(dǎo)就會(huì)用力下壓翅膀抵御你的手指力；耐力型鴿這種抵御力就很小或者幾乎沒有，再誘導(dǎo)（反復(fù)上抬翅膀）也沒用。

好的快速鴿，尤其是正統(tǒng)的詹森系鴿子，拉開翅膀可以逐漸感覺和看到整個(gè)翅膀在一陣陣、越來越快的抖動(dòng)；最好的快速鴿，不用打開翅膀，上手就有這種震顫的感覺；遇上這樣百里挑幾的精品，再看其它條件是否好壞都是多余的。由此你得相信：“高手看鴿，上手瞬間就知好壞”之說并非夸大。
三、骨骼
（一）對(duì)骨骼的要求，速度賽和耐力賽要求是不一樣的；通常人們對(duì)速度賽所使用鴿的骨骼要求太高。其實(shí)完全沒有那個(gè)必要，在力量決定一切的賽事中（力量由血統(tǒng)所具有的好品質(zhì)所產(chǎn)生），正常賽況下，什么體型、骨骼、肌肉、翅膀等的優(yōu)越條件都微不足道，倒是需要一定耐力的長距離賽，對(duì)這些方面的要求才顯得很重要，包括骨骼。

長距離耐力賽的鴿子，骨骼要求質(zhì)地堅(jiān)韌和輕薄。好的鑒鴿家，可以用手“稱”出一羽鴿子骨骼的輕重來。這句話聽似天方夜譚，仔細(xì)琢磨一下你就會(huì)明白其中的玄機(jī)。摸慣了優(yōu)秀賽鴿的手，對(duì)不同品質(zhì)鴿子的感覺是非常敏感的，同樣大小的鴿子，在肌肉等其它條件不變的情況下，卻顯得有些沉重，那就是因?yàn)楣趋溃埽┻^于重了的原故。
鳥類為了飛行中減輕體重的需要，全身的骨骼內(nèi)部差不多都是孔洞形狀的，鴿子骨骼孔壁的厚薄不可能完全一樣，因“品系”的不同是會(huì)有些優(yōu)劣差別的�？妆诒《鴪�(jiān)韌當(dāng)然是最佳的，因?yàn)檫^重要多消耗些體力，那會(huì)縮短持續(xù)飛行的距離；當(dāng)然，太輕了，高速飛行時(shí)變形過大壓迫內(nèi)臟，會(huì)因?yàn)槠鞴俟δ苁茏�，感覺不舒服而減緩飛速。

（二）鴿子的飛行動(dòng)能來自肌肉，肌肉的發(fā)達(dá)與否決定飛速的快慢。因此，速度鴿的龍骨形狀會(huì)呈前“低”后“高”的趨勢(shì)，這更便于在胸肌上多附著些肌肉；耐力鴿的龍骨形狀走勢(shì)相對(duì)則比較平緩，龍骨前部沒有那種“頂手”的感覺。我如果要參加純粹的速度賽，就會(huì)選擇那種龍骨前端低、有“頂手”感覺的鴿子做為選手鴿，龍骨前端“深”、阻力大的說法在速度賽上不適用。反之，長程賽時(shí)，我決不會(huì)使用這種類型的鴿子，因?yàn)樗鼈兊臍饬︼w不了那么遠(yuǎn)。既使能飛回來，最快也得第二天（飛不動(dòng)了，需要找個(gè)地方休息一晚上）。

（三）鴿子的胴體形狀是由骨架結(jié)構(gòu)形狀所決定的，能夠適應(yīng)多種賽況的胴體形狀是等邊三角形；深龍骨（手感為‘高龍骨’）的或淺龍骨（手感為‘低龍骨’）的胴體，依此分別適應(yīng)不同類型的特殊賽況。當(dāng)鴿子的身體素質(zhì)達(dá)到最佳，胸部肌肉非常豐滿、充盈成“條”狀時(shí)，才會(huì)感覺出龍骨“凹進(jìn)”，成為理想的、很不容易達(dá)到的“蘋果”型。而這種型態(tài)，深龍骨的鴿子幾乎是達(dá)不到的。不過，是“鴿”都有用途，各種類型的骨骼和胴體都有其所短，也各有其所長，沒有千篇一律的固定標(biāo)準(zhǔn)。所以，無論面對(duì)哪種骨骼和胴體的鴿子，我都一視同仁，不視其為缺點(diǎn)，區(qū)別在于使用的賽事或地方不同。

（四）對(duì)恥骨與龍骨間的間距要求不是太嚴(yán)格，由所擔(dān)當(dāng)過的全國十幾屆優(yōu)勝鴿品評(píng)賽裁判的資歷和感受所知，無論是哪個(gè)距離上的高位獲獎(jiǎng)鴿，恥骨與龍骨間距長或短的都有，沒有可遵循的規(guī)律。由此對(duì)這個(gè)并不在意，倒是對(duì)其是否“上收”很在意，只要恥骨下吊，也就是恥骨末端越過龍骨形態(tài)的延長線，立馬淘汰；近交出的鴿子則另說。其實(shí)，恥骨與龍骨間距的長短和排列形狀是天生的，恥骨的松（開）、緊（合），則是由體質(zhì)的好壞所決定的。

對(duì)手感的一些要求固然是從賽績鴿中總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)、規(guī)律，但并不絕對(duì)，選鴿