有關(guān)翅膀的探討很多，說實話多得有點讓人乏味。不少理論在現(xiàn)實中的應用，可以肯定的說，沒有多大的意義，某人對某羽冠軍研究后，認為冠軍應該具備某些特點，進而發(fā)展成鑒鴿標準，確實有點可笑。
對于不同賽距和品系的鴿子來說，翅膀確實有很大的區(qū)別，這一點是不可否認的，那種寬大的翅膀在短距離飛行時，飛出高分速的概率要稍微高一些，但這并不代表翅膀大就不能成為冠軍，那些翅膀?qū)挻蟮镍澴�，雖然適合更遠的賽程，滯空時間更長，但是并不代表可以飛得更久，因為決定賽鴿是否可以飛得更久、更快的因素太多。
翅膀?qū)τ谫慀潄碚f，是其飛行的動力，是長時間進化的結(jié)果，不同類型的鴿子，與其適應的生活環(huán)境息息相關(guān)，進化是有針對性的，而不是盲目的，每一種類型的鴿子，都有其進化的理由，對于翅膀來說更是如此。
鳥類的飛行是為了生存，只有為了生存翅膀才會進化，因為有不同的生活環(huán)境，所以各種類型的翅膀才得以進化，在進化過程中，有的鴿子具有小翅膀，也許是不需要長時間的飛行，但是需要速度，有的鴿子因為覓食地較遠，需要長時間飛行，因此進化成了較大的翅膀，有利于更長時間的飛行，美洲旅行鴿能遷徙，也許就是這種需要的體現(xiàn)。
現(xiàn)代賽鴿是長期進化和選育的結(jié)果，沒有人能夠真正說得清楚賽鴿的起源，因為來源不同，類型不同的鴿子長時間不斷的雜交，加上人為的選擇和繁育，造就了今天不同羽色和大小不同的翅膀。縱觀世界各地的優(yōu)秀賽鴿品系，為何翅膀大小的鴿子會并存？原因就是不管翅膀大小，都有優(yōu)秀的個體和品系，這就是存在的理由。
決定鴿子是否能夠獲勝的因素很多，前提就是要有好的身體，這包括肌肉、骨架、定向，以及所適合飛行的氣候條件等等，所以翅膀并不是獲勝的惟一因素，既然如此，在選擇優(yōu)秀賽鴿時，翅膀大小或破風是不良好，只不過是用于參考而已，并不代表鴿子不好。
很多鴿友比較講究破風，說空氣可以從三條大羽之間排出，有利于鴿子快速飛行，但是請仔細想一想，如果鴿子翅膀不兜風，那么動力又從何而來？試想如果全部大條之間都透風，鴿子怎么飛行？因此透風不是一個好事情。但為何鴿子有破風條？那就要從鴿子的破條的原理來分析了。
當科學家在研究飛機升力時，發(fā)現(xiàn)機翼尖端存在渦流，降低了機翼產(chǎn)生的升力，為了解決渦流降低升力的問題，通過對鳥類的研究，發(fā)現(xiàn)鳥類飛行時前端羽尖上翹，因此解決了渦流問題，如今不少飛機的翅膀尖端，都有仿鳥類翅膀飛行中上翹的裝置，以此解決渦流，提高了飛行效率。
破風條對于鴿子來說，是進化的結(jié)果，不足為奇，只不過有些比較明顯，有些不太明顯而已。如果說也許破風好一點，對鴿子快速歸巢有所幫助，但是也不是絕對的，購鴿、選鴿時要明白這一點，當然鴿子很好的情況下，破風好也不會有什么錯，如果非要買破風好的鴿子，那就很有可能錯失好鴿。
我認為羽條越寬越好，越寬的羽條說明鴿子越健康，活力越足，不敢肯定羽條寬就是好鴿子，但是可以肯定的是羽條很窄，羽質(zhì)差的鴿子，絕對不是好鴿子。有人會說寬羽條的鴿子沒速度，但是事實卻與此相反，詹森019這羽鴿子，就是很好例子，從相關(guān)資料和圖片來看，019這羽鴿子羽條相當寬，獲冠軍十幾次，這說明速度快慢并不完全取決于翅膀是否破風良好。
總之賽鴿羽條寬大是好事情，如果羽條寬大，有一定的破風，是比較理想的翅膀。不過那種以翅選鴿的過激行為，會因此而付出代價，事實證明并不可取。
本來鴿友追求十全十美，無可非議，但是這種鴿子是否存在，即使存在，做種能力也不敢保證/，加上決定賽鴿獲勝的因素多多，即使十分完美，其它條件也很好，也不敢保證拿冠軍，何況是翅膀呢？所以選擇實用，能獲獎的鴿子，才是最好的選擇。
免責聲明：本網(wǎng)凡是由用戶發(fā)布的文字、圖片、音視頻等資料，其真實性、準確性和合法性由信息發(fā)布人自行承擔，并負法律責任。賽鴿資訊網(wǎng)不提供任何保證，并不承擔任何法律責任。