2009年的特比環(huán)以7名，40名收尾。獎金比買環(huán)的錢多點，投入的訓放油錢與時間是打了水漂。然而過程是快樂的，誰叫咱上了這條船了呢。
2010年的特比售環(huán)1000枚，獎金設置更加合理。買了15枚，可惜弄丟了2枚，只能套13只了。特比套完了之后還要出公棚的鴿子，此外今年的特比決賽定在10月中旬，所以鴿子出的早點，第一輪的鴿子都套了特比，出殼時間在1月22日到3月5日之間。
4月1日，所有的特比都進了獨立棚，5只沒有上房，3只站房，另外5只已經能夠飛行30分鐘以上。
4月12日，所有的特比全部上天飛行。4月14日，866第一次隨鴿群遠飛，未歸丟失。1月28日出生的872是個白花雄，4月初，僅僅2個月多點，居然就發(fā)情談起了戀愛。“交公棚的鴿子要早熟好”，其實我一直懷疑這種說法。
4月23日，難得的晴好天氣，賽鴿輕松的飛行了40分鐘。匆匆的出完了特比的鴿子，今天回頭來初審一番。感覺今年的鴿子出的比去年要有譜，現(xiàn)在剩12只特比鴿，如果預測決賽結果，不出意外，876、878、879、880入賞可能性大，并具備沖擊前名次水平；872、868、870入賞可能性一般，是有條件入賞型；871、869、875、867、877是年輕鴿或全新配對作出，不確定性大。等秋季決賽完了，再看看我今天的預測準確性有多少。
4月27日，晴好天氣，賽鴿飛行了50分鐘。今年的春賽，還剩一場國家賽，因為掃描系統(tǒng)不兼容沒解決好，是否參加有些猶豫，當日風向與我有利則放，無利則放棄。今年春賽參加了4場比賽，每次參加6，7只，都能入賞2，3羽，名次15到55名不等。總結今年春賽，有個鮮明的感覺。
1，比賽距離300~510KM，感覺大家種氣水平相對接近，基本上風指向哪里，前名次就出在那里。
2,，4場比賽都是側逆風，分速沒有超過1200米，家飛訓練好的鴿主整體表現(xiàn)搶眼。
3，因為比賽獎金少，晚生的幼鴿訓放了5次，就參加了比賽，看不出狀態(tài)，不能預見比賽結果。
因此，相對于500KM的特比環(huán)比賽，日常的家飛訓練最近感覺至關重要，只有家飛過硬，才能耐受酷訓，決賽時才會產生“夢幻聯(lián)隊”。
4月28日，發(fā)現(xiàn)幼鴿一只嘔吐，4月29日晨又發(fā)現(xiàn)一只，且綠便，下午控水3小時后急忙做了新城疫疫苗的飲水。之后3天關棚停飛。
5月2日，參加了火車頭的300KM比賽，當日18~29度，鴿子歸巢參差不齊，中午時分幾乎無鴿歸來。
5月6日，幼鴿的家飛已經正常，其中幾只居然飛行了1小時多。現(xiàn)在看來疫苗后3天關棚停飛是非常英明的，應激反應主要發(fā)生在第2，第3天。以后也得務必遵循。
5月7日，哎，悲乎！昨日878,879兩只同孵的蒼白，家飛居然沒有回來。4只種子選手，如今只剩2只。賽鴿激情大受打擊。周六殺鴿吧。
5月10日，幼鴿與成鴿分離，早晚自主飛行在35分鐘左右。868頸部撞傷，869疫苗過量反應懶飛。
5月13日，869重新上天，飛行了30分鐘。
5月19日，幼鴿遠飛了40分鐘歸來。這幾日國家賽，天空中迷途卻急急趕路的鴿子不少，有的年青的幼鴿便跟著它們再也沒有回來。
5月20日，晨45分鐘；5月21日，漂亮的遠飛了1個小時；5月24日，遠飛50分鐘。
5月25日，飛行1小時10分鐘，871與869飛行1小時20分鐘，869胸脯后大腿前撞傷，876晚歸，祈禱吧！
5月26日~6月1日，晨45分鐘；6月2日，晨55分鐘，869重新上天，870飛翔1小時20分鐘。
6月4日，晨飛40分鐘。880飛1小時。870飛1小時30分鐘。868與867配成對，868對867窮追不舍，家飛表現(xiàn)不穩(wěn)定。
6月5~8日，晨遠飛40~1小時，其中870兩次飛行1小時20分鐘。
6月10日，濛濛細雨，喂完食后，左右也無事，將鴿群放出，飛行30分鐘后歸來。
6月11日，鴿群飛50分鐘，870飛1小時。12日，感覺870飛上跳籠甚為吃力。
6月13日，鴿群飛行40分鐘歸來，其中871,876,877落棚后又與我舍成鴿一起遠飛1小時。
7月22日，早晨陰，鴿子飛行大約25分鐘。過去的一個多月，忙于新居的裝修，加上孩子放了暑假，自己精神放松許多，晚上飲酒無度，次日常常6點多才起床，疏忽了鴿子的喂養(yǎng)與訓練。
8月4日，做了疫苗。最近的高溫（桑拿天）使人倍感不適，更何況穿了一身毛衣的鴿子，短短的早晚飛行，累得鴿子象一群熱狗。早晨20分鐘，傍晚15分鐘已經是相當不錯了。
8月12日，呼吸道飲水1天。
8月16日，早晚的溫度突然涼爽了點。10月中下旬，特比環(huán)就要決賽，強化訓練一個月，剩下1個月訓放比賽，時間不等人。16日，17日晨強制飛行了25分鐘，傍晚20分鐘。逐漸的要將晨飛的時間延長到40~60分鐘。
8月23日，處暑剛過，溫度立馬降格，早晨的鴿子已經可以飛到30~35分鐘，傍晚堅持不低于20分鐘。
9月11日，丟失了整整4個月的878突然回來，幼時以為是雌的878此時已是美少年。咨詢了有經驗的朋友，認為繼續(xù)開家飛行，往返飛回現(xiàn)在飼主巢中的可能性大，只好將878關了死棚。878的下一窩交了一羽電視臺鐵鴿公棚，看看他的表現(xiàn)吧。
9月12日，在做了10KM，20KM，20KM的適應訓練后，第一次交鴿會鴿車訓放40KM，結果10羽特比歸巢參差不齊，當日歸來7羽，翌日歸3羽。
教訓：第一次跟大籠走，之前務必要在相應距離有過2次或2次以上的私訓，減少鴿子的應激。
此外，鴿會俱樂部的當季第一次訓放，很多初次訓放的鴿子被一起放飛，所謂慌不擇路。所以鴿會俱樂部的第一，第二次訓放也要避免參加。
9月15日清晨，天氣良好，驅車準備放個40KM。行車8KM即出了城區(qū)，眼前是一片濃霧，硬著頭皮打著雙閃，繼續(xù)行駛了10KM，白塔鎮(zhèn)的霧倒是幾乎沒有，過了白塔鎮(zhèn)，霧氣漸濃，迎面駛來的車輛也是亮著雙閃，于是就地停車放飛鴿子。放飛地約1000米沒有霧，可見黃黃的太陽，1000米后是10KM的霧區(qū)，然后8公里到家能見度好。惴惴不安中放飛了鴿子，結果回到家中，鴿子已經全部歸來。結果OK。
9月22日中秋，全省陰有雨。氣溫驟降10度左右，早晨起來，雖然天空烏云飄動，但能見度很好，猶豫片刻，決定放趟50~60公里。車行使到25公里的時候，小雨飄了起來，到了40公里處，雨不見停的模樣。遂選了空闊的場地停車。打開車的后蓋，讓鴿子休息了5分鐘，然后拎出車外，在瀝瀝小雨中，又休息了2分鐘后，7點23分放出了鴿子。周圍的水泥地布滿了雨點，但是不見全濕，開車回來的一路，也一直間歇著使用雨刮器。8點15分到家，鴿子未歸。9點45，雨徹底停，天空開始放亮，9點50分，歸來10羽，隨后的半小時，剩余5羽也歸來。這樣的放鴿，其實自己也是惴惴不安，不經歷風雨，怎么見彩虹。第一，農歷15，秋分時節(jié)放鴿；第二，鴿子小羽，尾羽未齊；第三，雨中逆風放鴿。結果速度雖然很慢，但都能有效安全歸來。今天晚上，鴿會還要集鴿放80公里。讓鴿子好好休息。下午早點飼喂，晚上繼續(xù)征程吧。
10月13日，330公里歸巢后第三天，距離決賽還有10天，如此經歷了200,200,330KM訓練比賽的鴿子最終500KM一見分曉。決賽前這期間針對的鴿子的想法主要是休息，適當積蓄體能，當然為了防止狀態(tài)下滑，20~80KM放個2,3次。體能的積蓄主要靠調整飼料，要漸進，還必須適度，并且密切關注決賽時的氣候、風向。在330KM較低分速的比賽中，條羽良好的鴿子明顯表現(xiàn)優(yōu)于有落條的鴿子。決賽日有2~3羽鴿子會虧在第9和第10條，不得已會只好放棄。
總結今秋決賽前的訓放比賽，有一點我舍明顯優(yōu)于其它鴿舍，從開始到決賽前，10羽鴿子都再沒有丟失一羽。這一點應該歸結于沒有完全選擇晴好天氣訓放，在適當雨霧天氣進行的3次短距離訓放。
330公里后20KM，40KM各放了一次，交鴿日上午7點喂了5分鐘取出食巢，然后10點30分又托老爸喂了10分鐘，可惜老爸沒有放我準備的糧食，而是將我早晨倒出的剩糧又倒回食巢。（待到晚上喂鴿時才發(fā)覺。）下午2點40分，876剛產完第二個蛋，870產完第二個蛋第二天，7只特比嗉囊空空，打了20毫升溫水后交鴿。
10月23日，8點28分放飛地霧散開籠，一路東風逆風2級，距我舍518KM。我舍PM5：33分暮色中870歸來，獲特比60名。翌日晨6點42分歸來的蒼白獲88名，7點20分到8點30分之間剩余5羽歸來。感覺體能（翅膀換條）上就是短了那么一口氣。僥幸的是870獲得了三關成績總冠軍的排名。健康、體能、欲望、健康做到了，可是體能積累于平日的鍛煉，自己還是不如其他強舍。
一分耕耘一分收獲。知道了通往成功的道路，知道了不足之處卻無法逾越，但是卻收獲一個三關成績冠軍，用它來做我地方賽生涯的句號也算是遺憾中的萬幸了。（特比比賽結束，下月搬往新居，告別地方賽。） (完）
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