回顧昆明開創(chuàng)世界信鴿之先

再次回顧昆明市信鴿協(xié)會(huì)開創(chuàng)世界信鴿比賽之先

　　早在中國(guó)古代，在戰(zhàn)爭(zhēng)中陷入危難的軍隊(duì)，最快速的營(yíng)救方法便是“飛鴿傳書”。將簡(jiǎn)潔的話語(yǔ)寫于紙條上，綁在信鴿的腳部，信鴿則將緊急求救書信送抵目的地。隨著通訊技術(shù)迅猛地發(fā)展，現(xiàn)在的信鴿更多是用來娛樂、比賽。不過在比賽中也要賽出挑戰(zhàn)性———
　　

　　
　　  云南信鴿開創(chuàng)世界之先

　　
　　    ２００４年１０月９日，陽(yáng)光燦爛，這是一個(gè)應(yīng)該值得銘記的日子，正是這一天，昆明市鴿協(xié)組織會(huì)員將２００多羽信鴿從西藏拉薩放飛———這是世界上首次在平均海拔４０００多米的西藏高原放飛信鴿。
　　昆明市信鴿協(xié)會(huì)成立于１９８３年，是全國(guó)成立最早的鴿協(xié)之一，成立之初就組織了全國(guó)首屆信鴿研討會(huì)。目前，鴿協(xié)有會(huì)員２萬多名，信鴿達(dá)２０萬只，最貴的信鴿更是價(jià)值２４萬元人民幣。昆明市鴿協(xié)歷年來都獲得昆明市優(yōu)秀體育協(xié)會(huì)的稱號(hào)，通常在全市組織信鴿訓(xùn)練、比賽，放飛地點(diǎn)也多以地勢(shì)較為平坦的城市例如瑞麗為主，此次拉薩放飛是昆明市鴿協(xié)與當(dāng)?shù)匦砒潊f(xié)會(huì)合作，創(chuàng)造了一個(gè)高原神話。
　　此次放飛的地點(diǎn)西藏地域遼闊，地勢(shì)高峻，素有“世界屋脊”之稱，有許多聳立于雪線之上高逾６０００至８０００米的山峰。高原外緣，群山環(huán)抱，壁立千仞。在西藏南部，喜馬拉雅山蜿蜒在邊境一帶；中部與北部，還有呈東西走向的岡底斯山、念青唐古拉山、昆侖山和唐古拉山等山脈；東部則是我國(guó)著名的橫斷山脈地區(qū)，地勢(shì)險(xiǎn)惡多變，飛鳥難入。
　　由于西藏大部分地區(qū)的地形都是錯(cuò)綜復(fù)雜，溝壑縱橫，加上氣候高寒，空氣稀薄，當(dāng)年二戰(zhàn)時(shí)期中國(guó)和盟軍在西藏開創(chuàng)的“駝峰航線”三年間就使美軍損失飛機(jī)４６８架，何況是飛行高度僅離開地面３００多米的信鴿，展開飛行更是不易，而西藏農(nóng)作物多以青稞為主，對(duì)于信鴿來說，生存環(huán)境都極其惡劣，更不用談放飛了。在國(guó)外信鴿運(yùn)動(dòng)開展比較好的國(guó)家如比利時(shí)、日本等國(guó)都不敢將放飛地點(diǎn)放在海拔如此高、地形如此險(xiǎn)峻的高原；在國(guó)內(nèi)，開創(chuàng)了信鴿飛行最長(zhǎng)距離的上海也不敢在西藏第一個(gè)吃螃蟹。昆明信鴿此次在“世界屋脊”的創(chuàng)舉，也是開天辟地頭一回，開創(chuàng)了世界之先。
　　
　　
　　  被逼出來的極限挑戰(zhàn)
　　 信鴿的長(zhǎng)距離放飛路線一般要求地勢(shì)較為平坦、食物豐富，而本次拉薩放飛卻是在環(huán)境如此惡劣的世界屋脊，原因又是什么？通過了解后才知道，這完全是被“逼”出來的極限挑戰(zhàn)。
　　昆明市鴿協(xié)經(jīng)過２０多年來的實(shí)驗(yàn)，從東、南、北三面都飛過，但是成績(jī)并不理想，而２０００年開始放飛西線瑞麗時(shí)，才使云南找到了一條“黃金賽道”。不過即使這條“黃金賽道”，最遠(yuǎn)的距離也只能放５００公里，再向前就進(jìn)入了緬甸國(guó)內(nèi)，這也就意味著昆明的賽鴿只能在５００公里內(nèi)打轉(zhuǎn)，因此，如何才能培養(yǎng)出更加優(yōu)秀的賽鴿就成為了一個(gè)難題。
　　唯一的好賽線只能放飛５００公里，能不能開創(chuàng)一條長(zhǎng)距離的新賽道呢？
　　經(jīng)過對(duì)幾年來西線放飛的成績(jī)與去年個(gè)舊市鴿協(xié)在迪慶藏族自治州的放飛成功后的研究，加上云南信鴿能夠適應(yīng)高原氣候、定向準(zhǔn)與飛行速度較快的特點(diǎn)，昆明市鴿協(xié)與眾多鴿友在討論時(shí)冒出了一個(gè)想法：何不挑戰(zhàn)一下高原極限，從拉薩直飛昆明呢？并通過考察發(fā)現(xiàn)了可行性，鴿友們也大力支持，但由于禽流感的影響，擬定在５月放飛不得不推遲至１０月，原定的５００羽信鴿由于大部分都在經(jīng)歷換羽（更換羽毛），只放飛了２００多羽。
　　
　　  拉薩放飛，  冠軍鴿也放了
　　１２月９日，也就是拉薩放飛后的兩個(gè)月，如果沒有信鴿歸來，就表明此次放飛很可能以失敗告終，一旦失敗，鴿友們的損失可不小。因?yàn)楸敬畏棚w的每羽信鴿都是飛過５００公里賽段順利歸巢的，鴿子的能力非常不錯(cuò)。
　　據(jù)介紹，信鴿從拉薩飛回昆明最多在１０天左右，因此這些鴿子很可能回不來了，這樣的話，蘇廣平與馬才洪兩位鴿友無疑就是本次拉薩放飛中損失最大的。蘇廣平老師一人就放飛了１２羽，在整個(gè)拉薩放飛的云南信鴿鴿友中放飛數(shù)量排名第二，僅比第一名少２羽；而馬才洪老師放飛的信鴿中，其中一羽還是２００２年從貴州都勻至昆明賽段的冠軍，被馬老師親昵地?fù)Q作“翻山虎”。馬老師表示，正是這羽“翻山虎”存在定向好、能吃苦、野外生存能力強(qiáng)的特點(diǎn)，才放心讓它從拉薩起飛。
　　兩位鴿友都是利用業(yè)余時(shí)間養(yǎng)鴿，因此他們只能在工作外的時(shí)間才能與鴿子“親密接觸”。每天在早晨６時(shí)就起床，檢查鴿棚、喂食，將鴿子放飛，然后才開始忙自己的事情。下午回家還要再次放飛，按行內(nèi)人的話來說就是練鴿，而后還得打掃鴿棚，給鴿子收拾一個(gè)舒適的家，如果遇上比賽還得有加練———一天到晚都在為鴿子著想。鴿友間流傳的話說的好：寧可自己不吃不喝，也讓鴿子吃好喝好。在鴿友心中，自家的鴿子就是寶貝，而培養(yǎng)一羽優(yōu)秀的信鴿則更是一種驕傲。
　　此次自家的寶貝可能永遠(yuǎn)都回不來了，鴿友都覺得可惜。不過可惜歸可惜，該放的還得繼續(xù)放。要知道是騾子是馬，拉出來溜溜才知道，鴿子也一樣，是優(yōu)秀的鴿子還是普通的鴿子，是放出來后才知道的。
　　
　　 明年繼續(xù)挑戰(zhàn)極限
　　對(duì)于此次的拉薩之旅可能失敗的結(jié)果，蘇廣平與馬才洪等鴿友也很黯然，但是他們也表示參賽前就作好了可能回不來的準(zhǔn)備，畢竟開辟一條新線路的首次放飛都是最危險(xiǎn)的，鴿子往往有去無回，本次拉薩放飛無論是從距離還是難度上來說都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歷年的任何一次。
　　雖然鴿棚裝在屋頂，看鴿子都必須爬樓梯，但是養(yǎng)鴿已經(jīng)２１年的蘇老師每天還是要往自家的鴿棚里轉(zhuǎn)上好幾遍，他表示也是想看見自己從拉薩放飛的鴿子，雖然心中明白回來的可能性不大，但是卻又存有那么一絲希望。希望鴿子突然就出現(xiàn)在自己的視野里。談起愛鴿，蘇老一臉神往。
　　
　　給鴿子喂食
　　不過，在分析鴿子還沒有回家的原因時(shí)，蘇老也很客觀：“天氣可能給信鴿歸巢帶來了災(zāi)難性影響。在１０月９日放飛后不久，云南境內(nèi)的天氣突然轉(zhuǎn)為了陰雨天，而且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，這給鴿子歸巢增加了很大的難度，因?yàn)轼澴釉陉幱晏斓亩ㄏ蛐阅鼙戎谇缣煲詈芏唷Ａ硗�，由于去年的禽流感，�?dǎo)致本應(yīng)５月在拉薩放飛鴿群不得不推遲至１０月，而在秋季放飛，寒冷的天氣與覓食是信鴿回歸的最大障礙。因此，雖然信鴿沒有回來心里覺得非常遺憾與可惜，但是愛鴿之人就是要以培養(yǎng)與鍛煉出更好的信鴿為目的�！�
　　現(xiàn)在，蘇老又開始訓(xùn)練自己的愛鴿以參加下次的放飛之旅。
　　昆明市信鴿協(xié)會(huì)也沒有喪失信心，他們表示，如果這次放飛的信鴿都沒有回來，也不會(huì)打消他們開創(chuàng)這條新線路的信心。畢竟開辟一條新線路的首次放飛是要付出一定代價(jià)的，更何況此次是開創(chuàng)拉薩至昆明的空距長(zhǎng)達(dá)１４００公里的新線路，加上地形險(xiǎn)惡，鴿子的飛行距離可能是直線距離的２—３倍，困難尤其大，但是有鴿子已經(jīng)飛抵了離昆明僅５８０公里的中甸就證明了這條線路是能夠成功的，如果不是鴿群太小，可能鴿子早就飛回來了，這次的經(jīng)歷為下次放飛提供了很好的基礎(chǔ)。
　　昆明市鴿協(xié)已經(jīng)在醞釀下次的飛行之旅，他們準(zhǔn)備于明年５月再次進(jìn)行拉薩放飛之旅，此次將放飛５００—１０００羽信鴿，相信這一次鴿子一定能夠成功返回。
　　
　　↑云南信鴿“駝峰航線”
　　后記
　　那羽壯烈的鴿子
　�。保霸碌�，也就是云南信鴿從拉薩放飛后半個(gè)月，有人曾經(jīng)在云南的中甸發(fā)現(xiàn)了一羽信鴿，發(fā)現(xiàn)這羽信鴿前胸被鷹抓破后身亡，驗(yàn)證密碼后表明這只鴿子就是從拉薩放飛的云南信鴿，其環(huán)號(hào)為２４－２００３－０８００３。
　　雖然沒有抵達(dá)昆明，但是它還是一羽英雄鴿。我們可以想象這只鴿子是如何到達(dá)中甸的。
　　從拉薩放飛后，鴿群就自動(dòng)分為兩隊(duì)，一隊(duì)沿雅魯藏布江南下，它們欲穿過雅魯藏布江大峽谷，進(jìn)入印度，飛躍緬甸之后抵達(dá)瑞麗，而后從瑞麗返回昆明，由于這條路線較長(zhǎng)，加上印度與緬甸的陰雨天氣，這隊(duì)信鴿還是沒能進(jìn)入云南境內(nèi)。另一隊(duì)則向東飛去，由于橫斷山脈阻隔了云南與西藏，地形的險(xiǎn)惡迫使鴿群不得不從念青唐古拉山與橫斷山脈的空隙間穿過，而后在抵達(dá)昌都后沿瀾滄江而下進(jìn)入云南。
　　這羽信鴿就跟隨著同伴飛往昌都，在路上，稀薄的氧氣與冷空氣迫使鴿群不得不降低扇翅的頻率，速度也慢慢降了下來，而后越來越慢。途中，沒有它們需要的豌豆、谷物等食物，饑餓難耐，鴿群不得不以泥土、石子為食，就這樣它們受凍挨餓接連翻越了海拔在４０００米以上的兩座雪山，鴿群也剩下不到起飛時(shí)的一半。在穿越唐古拉山與橫斷山脈縫隙間的眾多峽谷時(shí)，又有不少信鴿在深不可測(cè)的峽谷中迷失了方向從而不知所終。此時(shí)，鴿群也沒有想要退縮，它們只知道———向前、向前、回家。
　　終于抵達(dá)了昌都，在那里作了些許停留之后，剩下的一小部分鴿子開始沿瀾滄江南下，在翻過梅嶺雪山后，又有不少鴿子體力不支倒下了。終于到了云南境內(nèi)，而此時(shí)卻是烏云密布，鴿群只繞開烏云前行，但危機(jī)又出現(xiàn)了，高空中幾只老鷹盯上了它們，鷹呼嘯而下，鴿群驚慌失措，左突右散，終于迷失了方向，而這只英雄鴿僥幸得以在鷹爪下逃生，但是前胸已經(jīng)被抓破，它依然頑強(qiáng)地向家的方向飛去，無奈流血過多后體力不支，就此倒在了中甸，往地上跌落地那一瞬，它留戀地往家的方向看了最后一眼……