重慶的九九杯是由兩個俱樂部分別組織的比賽，不太清楚事情原由的，極容易給弄混。今年，大聯盟如期開籠，當天歸巢四只，前十名用了三天才報滿。沙龍10號開籠，兩天時間無鴿歸巢，比賽結束。在9號、10號兩天，重慶、四川有好幾個協(xié)會或俱樂部比賽，要么無鴿歸死翹翹，要么歸幾只報個到，不能只用一個慘字來形容，是太慘，相當慘，慘不忍睹！
初中的地理課都介紹過四川是最大的盆地，盆里相對平坦的地域東西南北也就不到200公里，想把鴿子比賽距離再拉長一點，就得出川，出川就得到盆沿的外邊去。通過長年累月丟了又丟的原始積累，最后才總結出北面黃土高原和秦嶺、大巴山之間有一豁口，終于算找到了賽鴿出川之路。雖說是條鳥道路，但也極不平坦，特別是在陜西境內，溝連著溝，山連著山，彎彎繞繞如迷宮，鴿子能夠在迷宮里繞出來進入廣元，回家基本有望，要是繞迷糊了，直接拉到。
成都一線經廣元往東北方向延伸的賽線，基本上是順山溝由高海拔往低海拔飛，賽線難度略小，所以歸巢率相對較高。而重慶一線經廣元往正北略偏西方向延伸的賽線，雖說也是由高海拔往低海拔飛，但在陜西境內有橫斷山脈，過廣元后直下進入到重慶北碚，賽線基本平坦，但賽鴿要想進入到重慶主城區(qū)內，則要橫越縉云山和中梁山兩座小山。當精疲力盡的鴿子到達這兩座山前時，這兩座山是攔路虎，是阻擋很多賽鴿當天不能歸巢的最大屏障。兩相比較，重慶的賽線難度比成都一線大得多。做過統(tǒng)計，天氣正常情況下，春天500公里，秋天幼鴿400公里（這個距離是重慶的極限距離，超過這個距離即使是正常天氣當天也很少有歸巢的），最高分速幾乎不超過1000米，當日歸巢率10%左右。
照理說，這么艱難的賽線，理應選擇正常天氣比賽，追求當天10%的概率，找到適合重慶地理環(huán)境的鴿子。但不少重慶養(yǎng)鴿子的說不，他們不愿想辦法提高自己的鴿質，不愿想辦法提高自己在訓養(yǎng)方面的技術，不想去追求當天10%的概率，只想碰運氣。于是一些俱樂部順應了這種需求，推出了風雨無阻的賽事，玩起了下雨天誰都不要想鴿子回來，大家一起死，或者就我的鴿子回來，別人的鴿子都別回來的所謂伯馬或殘存，直接山寨臺灣的賽制。其實，臺灣的賽制內陸地區(qū)是沒法山寨的，臺灣以前也是在陸地上玩風雨無阻，但結果卻是導致AB棚泛濫（當然網鴿也是因素之一，不過從另一角度看網鴿也是AB棚的另一種方式，是偶然性AB棚），所以沒辦法才移師海上，形成了全世界獨有的海翔賽制。
用少一根筋的腦袋想想都會明白，重慶的風雨無阻當天就伯馬了或者殘存了，對于重慶的生活消費水平而言，其獎金還是相當可觀的。重慶有木有發(fā)沒發(fā)生AB棚的事，當然有。有沒有因放飛地下雨鴿子無法飛遠，而直接進入到當地鴿友的鴿棚，如果這個鴿友知道這場賽事開車到重慶把鴿子放飛坐地分贓，造成另一種AB棚的方式，行不行？有木有這個可能？與其義憤填膺千夫皆罵作弊者，還不如思考一下我們的賽制，是否該千夫所向去追求那10%的概率？
有人說，玩殘存，伯馬獨贏才有刺激，才有激情。錯！先排除AB棚作弊，就算沒有作弊的，所謂的伯馬、殘存均是違背賽鴿規(guī)律，違背自然選擇。試問一下，重慶的風雨無阻賽事也搞了好多年了，有木有鴿友培養(yǎng)出了風雨無阻系？有木有第一次伯馬了，第二次雨天還回來的？先把這個搞清楚了再來談刺激、激情。要說刺激、激情，是你的鴿子飛到了第一，比別人快，而不是別人的鴿子都不回來，就你的回來。
一直都想不明白一件事：為什么越好飛的地區(qū)的鴿友越要選擇好天比賽，而越難飛的地區(qū)的鴿友越要選擇雨天比賽？
思考中……
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