2011-04-23 14:16:47 來(lái)源:
魁星鴿舍 文章出處:
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近日網(wǎng)絡(luò)不斷的報(bào)道訓(xùn)賽車交通事故發(fā)生,看著大批的鴿子葬送于車輪,現(xiàn)場(chǎng)慘不忍睹,血的教訓(xùn)再次給我們敲響了警鐘。安全行駛重于泰山,誰(shuí)都不希望事故再一次發(fā)生,但近日訓(xùn)賽悲劇卻屢屢發(fā)生,原因何在?“安全第一”,不是僅限于口頭喊喊的,應(yīng)該成為我們時(shí)刻警記的行為規(guī)范。賽鴿重要,時(shí)間重要,但生命更重要!事故在發(fā)生,悲劇在上演!車禍?zhǔn)菤埧岬。人、鴿在車禍面前,是渺小的,是不堪一擊的。可?dāng)悲劇過(guò)后,我們對(duì)無(wú)數(shù)次悲劇換來(lái)的教訓(xùn)卻依然表現(xiàn)得熟視無(wú)睹和漠然,把交通法規(guī)拋于腦后,一幕幕悲劇又重新上演;仡櫧暧(xùn)賽車禍,是什么導(dǎo)致交通事故不斷的發(fā)生呢?
筆者總結(jié)了下幾點(diǎn)原因:
1、超載:個(gè)別鴿會(huì)為了節(jié)約訓(xùn)放成本,雇傭小車去訓(xùn)放。一輛載重不超過(guò)2噸的小型汔車竟裝上幾千只鴿子,再加上鴿籠足有三四噸重,這樣小型車子在嚴(yán)重超負(fù)荷的狀態(tài)下運(yùn)行,時(shí)間一長(zhǎng)車子的機(jī)器性能和安全性能就會(huì)大大降低,各種危險(xiǎn)情況都有可能發(fā)生,如出現(xiàn)爆胎、剎車失靈,轉(zhuǎn)向器失控,彈簧折斷,軸橋斷裂等等。
2、超速:鴿會(huì)一般都沒(méi)有專門的訓(xùn)放車。要訓(xùn)放時(shí)臨時(shí)找輛社會(huì)車按趟計(jì)費(fèi)。這些社會(huì)車輛的駕駛員安全意識(shí)薄弱甚至沒(méi)有,為趕時(shí)間早點(diǎn)到到達(dá)目的地,車子開(kāi)的飛快,往往已經(jīng)嚴(yán)重超速了但他還覺(jué)得沒(méi)有快,一遇到特殊情況沒(méi)有足夠的時(shí)間制動(dòng),由于慣性作用就會(huì)發(fā)生事故。
3、疲勞駕駛:社會(huì)車一般只有一名司機(jī)不論你是五百公里也好六七百公里也罷,都是一人一氣呵成給你搞定。司機(jī)為了趕時(shí)間接下一個(gè)業(yè)務(wù)往往都是日夜兼程。要知道夜間行車思想要高度集中,如果白天沒(méi)有得到很好的休息是很容易產(chǎn)生疲憊感,帶來(lái)視野模糊、注意力不集中,動(dòng)作遲緩,極易發(fā)生道路交通事故。
4、車輛機(jī)械故障:社會(huì)車的車主為了利益的最大化,車輛一般很少檢修,多半都是帶病運(yùn)作。一上路行駛不是輪胎抱死就是輪胎脫落甚至是制動(dòng)失靈,怎么可能不出事故呢?
那么我們?cè)鯓硬拍馨踩咝У赜?xùn)放賽鴿呢?筆者提出幾點(diǎn)膚淺的建議供大家參考,不足、不妥之處還請(qǐng)各位諒解。
1、鴿會(huì)要盡量自己配備訓(xùn)放車,最好不用社會(huì)車輛。如資金確實(shí)困難,不能配備車輛的,可以去當(dāng)?shù)匦抛u(yù)良好的正規(guī)車隊(duì)雇車。一般正規(guī)的車隊(duì)都會(huì)定期的對(duì)車輛進(jìn)行檢修、司機(jī)進(jìn)行安全教育。
2、與車隊(duì)建立長(zhǎng)期良好的合作關(guān)系。讓車隊(duì)根據(jù)每次的訓(xùn)放任務(wù)配備合適的車輛,做到充分的利用資源,杜絕超載現(xiàn)象。
3、要求司機(jī)白天行車,特殊情況下確實(shí)需要夜間行車的堅(jiān)決拒絕疲勞駕駛。告誡司機(jī)千萬(wàn)不要為了早點(diǎn)趕到目的地而強(qiáng)忍著睡意行車。睡意來(lái)臨時(shí)就應(yīng)該立即選擇最近的服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)休息或睡一覺(jué)以消除疲勞。
4、車輛行駛車速不能太快,要密切注意路上脫落物。許多的事故都是車速太快致使司機(jī)發(fā)現(xiàn)落物太遲或根本就沒(méi)看到,當(dāng)發(fā)現(xiàn)時(shí)已經(jīng)近在眼前,慌亂中的駕駛員急轉(zhuǎn)方向,使車輛發(fā)生側(cè)滑、側(cè)翻或撞上脫落物體及其它正常行駛的車輛,從而人為釀成重大車禍。
5、對(duì)訓(xùn)放人員要進(jìn)行必要的安全與自救教育,避免悲劇發(fā)生。即使發(fā)生了意外,也可在事故發(fā)生時(shí)能充分的發(fā)揮自救,把損失降到最低限度。
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