中國賽制應短中長超并舉

        超遠程是我國賽鴿的強項，這一優(yōu)勢應當繼承，而不應忽視。世界上除我國外，只有少數地區(qū)和國家有條件舉辦。如美國和澳大利亞。應視為超遠程賽是中、美、澳的“專利”。筆者認為，除省、市、區(qū)視當地實際情況酌情舉辦外，應每隔幾年（三年或四年）、也可固定為三年或四年舉辦一次全國性比賽。少孟先生在《澳洲的超遠程賽》一文（見1988年《中華信鴿》第13期）中說，在美國、澳大利亞，超遠程競賽也是年年要舉行決賽的項目。他說，在澳洲舉辦的二千公里國家賽，“司放第2天就歸巢 ”。揚志勇同志在《對利用海外信鴿之我見》一文（見1991年第26期《中華信鴿》）中說：“只有美國、澳洲和我國一樣，每年舉行兩千公里以上的超遠程賽。目前世界上最長的賽程，是1981年美國一次從大西洋沿岸一直到太平洋沿岸，距程為4072公里，冠軍‘蘭巴龍’號，血統(tǒng)是詹森配勃萊考克斯。現在的超遠程賽飛速最快的是美國橫跨三洲2000公里超遠程賽，上午5點開籠，有2羽賽鴿創(chuàng)下了當天歸巢的紀錄，分速為2500公尺。”與美、澳一樣。我們如丟失超遠程比賽，如同戲劇界丟了京劇一樣。將成為歷史罪人！二千公里及以上至三四千公里左右的歸巢鴿，體現了賽鴿頑強的意志、不死必歸的毅力，非常難能可貴。而千公里級的長程賽應作為國家賽重點賽項，并應實行重獎（可發(fā)售千公里比賽足環(huán)）。巴塞隆納國際比賽就定位在千公里。這一賽項可與國際比賽接軌。我認為，我國賽制應實行500公里至二千公里的短、中、長、超比賽并舉。這種賽制應當認為是中國特色(歐洲只有快速中短程賽、長程巴賽，而無超遠程賽)!重點應主攻千公里當日歸巢（我國本身就有千公里當日歸巢鴿），使之成為我國的品牌賽事。以與巴塞羅那千公里翌日歸巢奪冠賽相抗衡。但遺憾的是，目前，國內重點賽事，包括公棚，大都定位在500公里（左右）決賽。我認為，千公里當日以及三五日以至十日歸巢鴿的實力，遠強于500公里當日歸巢奪冠之鴿。500公里冠軍，千公里能否歸巢還大成問題。
       田徑比賽有100米、1000米、馬拉松比賽。同樣，我國信鴿比賽應有五百公里至二千公里的短、中、長、超競賽。澳洲在越海的760公里的比賽中，當天就可見到入獎鴿。比賽的羽數也很多，有數千至八九萬羽不等，可以說是世界上的一流大比賽了。我認為：這種短、中、長、超，以千公里賽為主（重點）的賽制可與國際比賽接軌。可喜的是，不少省、市仍堅持舉辦超遠程賽。江蘇省還將這一賽項作為“保留項目”，視為“中國的傳統(tǒng)項目”、“是我們的民族‘文化’”、“國粹”。且每年都搞。連國際鴿聯主席卡洛斯也對我國超遠程信鴿愛不釋手、鐘愛有加。還要帶回巴塞羅那。今年5月30日上海477羽放西寧（1930公里），有效期30天內歸94羽。歸巢率達到20%；6月28日，上海10510羽放天水（1512公里），15天歸巢3195羽。歸巢率高達30%，創(chuàng)造了歷史性的新高和成就。賽鴿強國——日本信鴿界，為我們超遠程競翔所取得的成就也大加贊謄、并發(fā)來賀電。驚稱：“創(chuàng)造了世界信鴿史上光輝燦爛的新歷史”，“取得史無前例的偉大成就”。能受到國外友人而且是國際鴿聯主席的首肯、贊嘆，以及祝賀。應視為：我國超遠程賽對國際信鴿史作出了巨大貢獻。因此，筆者實在為未將超遠程競翔納入國家賽感到遺憾。

        刊于2007年第1期(總第7期)《五洲競翔》