看看德國的賽制

         德國賽鴿系統(tǒng)較為簡單。德國約有鴿友80,000多。最小的單位是俱樂部(CLUB)。一個(gè)俱樂部的會員有5-30名。5-15個(gè)俱樂部組成聯(lián)合俱樂部(RV)。大部分的比賽都是由RV舉辦。

      一個(gè)RV的成員有50-350名,每個(gè)RV都有一部運(yùn)鴿車。假若同一部運(yùn)鴿車提供超過一個(gè)RV使用時(shí),這時(shí)就說明運(yùn)鴿車由賽鴿協(xié)會(FG)所共用。2-10個(gè)RV組成一個(gè)KV,會員有250-800名。5-15個(gè)KV組成一個(gè)賽區(qū)(BZ),參與的鴿友達(dá)1500-4000人。德國共分23個(gè)賽區(qū)。

      因?yàn)榈聡姆鶈T遠(yuǎn)大于比利時(shí),因此無法設(shè)有可以讓全國鴿友都能一起參加的賽事。所以,國家錦標(biāo)賽是以RV的成績作基礎(chǔ)來評定的。賽程的賽距從200-800公里。全部80,000名德國鴿友都會參加這項(xiàng)以中距離為主的賽程,事實(shí)上這是名副其實(shí)的中距離競翔,是你在別的國家看不到的。

      每年會為一歲鴿和老鴿舉辦10-14回錦標(biāo)賽,為幼鴿舉辦的錦標(biāo)賽有4-6回。其中會視天氣狀況作取舍。RV的冠軍錦標(biāo)賽是將每一回的賽事成績都輸入計(jì)算機(jī)中,這就是說每一個(gè)周末的賽事成績都不會被遺漏。假若某個(gè)鴿友錯(cuò)過了一個(gè)周末的賽事,就等于他已經(jīng)放棄了當(dāng)年的全國鴿王冠軍錦標(biāo)。

      入賞次數(shù)只對RV的冠軍錦標(biāo)賽有重要性。別的更重要的冠軍錦標(biāo)賽是要求速度的,所以鴿子飛的快才重要。他們還有一個(gè)王牌計(jì)分制來評定其它的冠軍錦標(biāo)。德國的賽鴿不但要能吃苦,同時(shí)更要飛得塊,這就是所謂的“全能賽鴿”。

      德國的北部,賽季內(nèi)天氣有時(shí)寒冷。德國的中部和南部又有山脈。德國北部的賽事通常是自東面起翔的,那就是波蘭。鴿子往往都會在逆風(fēng)中歸返。你該知道,夏天的時(shí)候,整個(gè)歐洲大都是吹東南風(fēng)的。因此,荷蘭和比利時(shí)鴿子往往是在順風(fēng)下歸返,因?yàn)樗鼈兊钠鹣璧攸c(diǎn)是在法國境內(nèi),這就是說,它們是自西南返翔的。德國的賽鴿要通過多種不同的狀況來競翔。對德國的鴿友來說,速度的要求是最重要的。

      事實(shí)上,冠軍當(dāng)然重要,但是卻跟比利時(shí)與荷蘭大不相同。在德國,老鴿在比賽季節(jié)內(nèi)賽事有10-14回,德國鴿友并不重視在俱樂部中獲得的首名。只重視在RV、KV、BZ和國家(DV)的競翔中取得首名,并且只能選擇其中的一項(xiàng)。依此方試,老鴿最多只能在12回賽事中取得冠軍。在德國,賽事的成績是不能重復(fù)計(jì)算的。國家賽的冠軍就是它唯一的成績。你不能因?yàn)閱我毁愂戮涂梢杂赗V、KV、BZ和俱樂部中同時(shí)獲得冠軍,而將它計(jì)算成5次冠軍的成績。因此,若德國鴿友每年能贏得3-4回冠軍,這已是很了不起的冠軍鴿舍了。德國鴿友最高興的就是有更多自己的鴿子能在同一賽事中飛進(jìn)前10名。

      設(shè)有RV、KV、BZ、DV的長距離冠軍錦標(biāo)賽,賽事是以500-800公里的賽距為主。如加福林(Garwolin)、華沙(Warschau)、Chiechanow、Lukow等賽事。同樣的,德國擁有比荷蘭、比利時(shí)更廣闊數(shù)倍的土地面積,南北最長大約1000公里,東西也有650公里。北部地區(qū)大多平坦、南部則是多山,而只有位于法國邊境或靠近比利時(shí)及南荷部分的地區(qū)鴿友才能參加國際性的比賽。1998年巴塞羅那國際總冠軍就由德國獲得,而馬賽國際賽、波城國際賽,德國攻占冠軍的比例也最高。

      
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        2007-05-03 22:42:08
    德國地形廣闊,中國也是地大物博. 德國的這些值得我們借鑒.
        2007-04-30 14:58:07
    是原創(chuàng)嗎?不要隨意弄成自己的文章。
        2007-04-29 13:31:22
    DV 有好多名的賽事
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