賽鴿和賽車

　　感覺賽鴿和賽車兩者有很多相似的地方:

　　賽鴿的定向/智慧/應(yīng)激反應(yīng)如控制賽車的駕駛員，賽鴿歸巢路線越趁于直線的定向能力就如技術(shù)越高超的駕駛員;技術(shù)越高超在比賽中拿冠軍的機(jī)會也大點(diǎn)；

　　而選擇歸巢路線越趁于直線的賽鴿也是贏得比賽的先決條件;有人堅(jiān)持：冠軍鴿來自冠軍家族（這句話已經(jīng)包含了定向/身體構(gòu)造/能量遺傳...一大堆道理在里頭，也是最簡單最精辟的一句）/有人又堅(jiān)信：直系遺傳/有人又采用：隔一代換一種性別留種；其實(shí)這些作法的最基本的依據(jù)也是源于定向是伴X性染色體捆綁式遺傳；很多強(qiáng)豪都會選擇那些多次穩(wěn)定入翔總鴿前名次的賽鴿留種,這也是最主要的道理之所在.

　　而賽鴿的定向/羽色/智慧遺傳是伴X性染色體捆綁式遺傳，雌鴿性染色體是一條X和一條Y組成（有些用X和Z來標(biāo)示），只有一條X性染色體，也就只有單套定向遺傳；等于賽車只有一位駕駛員；

　　所以雌鴿大部分定向好壞都表現(xiàn)得很直接，不好不壞占極少數(shù)，造成不好不壞這情況多數(shù)是其他方面連鎖影響造成多些。

　　由于控制雌鴿定向的基因比較單純，所以在一般情況下它們多次參賽，而且狀態(tài)維持得當(dāng)?shù)那闆r下,多次的賽績都會表現(xiàn)得相對穩(wěn)定些；

　　加上在同血統(tǒng)情況下多數(shù)個體也會相對比公鴿早熟1-2個月，早熟后鴿子氣囊會發(fā)達(dá)些，身體變輕些,骨骼會緊湊些.這點(diǎn)也是為什么幼鴿賽上母鴿贏面會大點(diǎn)的另一個原因之一；

　　雄鴿性染色體是2條X，所以可有2套完全獨(dú)立和不同效果的定向遺傳，等于一臺賽車?yán)镞呁瑫r有正副2名駕駛員；所以一個配對雙方的定向基因血融性好壞對子代歸巢的影響就顯得特別重要；

　　這也是翔能純合和雜交最根本依據(jù)之一。也正因公鴿這一點(diǎn)很多人都誤傳說：公鴿以遺傳血統(tǒng)為主，而母鴿與直女血統(tǒng)中斷。

　　公鴿以遺傳血統(tǒng)為主，而母鴿與直女血統(tǒng)中斷--其實(shí)正確說法是：所有子代都含有1套來自公鴿的定向基因，也即含有一條它的X性染色體（控制定向/羽色/智慧為伴X性染色體捆綁式遺傳）；

　　而母鴿唯一的一條X性染色體只遺傳給它的所有的直子，卻不會遺傳給它所有的直女。所以并非真的是母與女血統(tǒng)中斷。

　　女人有兩套X性染色體,男人只有一套X性染色體;男人的X性染色體只遺傳給女兒，而沒辦法遺傳給兒子;但所有子女都會含有來自母親的一套X性染色體。

　　你能說你兒子的血統(tǒng)和你中斷了嗎？只能說所有兒子的智慧（跟鴿子一樣智慧遺傳是屬于伴X性染色體遺傳）都由母親遺傳決定;你的智慧只遺傳給你的女兒.

　　公鴿的定向組合在理想狀態(tài)下大致會出現(xiàn)如下4種情況：
　　1、2個定向基因都很好，而且屬于同一賽事的（也即大伙說的翔能純合）,這等于是賽車2個駕駛員配合默契而且是屬于同種賽事的能手。這樣的種公的定向基因再分離出來的2套定向遺傳也會很純，所以所作出的直女都相對穩(wěn)定，直子就要看配對母的定向。
　　2、2個定向基因同時都不好;等于駕駛賽車的2個駕駛員技術(shù)都很差，甚至都不怎么會開車。這樣的種公所作出的直女幾乎全部報(bào)廢，一上路幾乎會丟光頭。但它所作出的直子表現(xiàn)就要看配對母的定向好壞,還有它的定向遺傳跟公鴿定向遺傳的血溶性好壞而定.。
　　3、1個很好1個不好；這情況就要看這2個血溶性怎么樣，配合默契的只表現(xiàn)出好的，那么它本身可表現(xiàn)得不錯;但配合不默契就會影響好的這個的水平發(fā)揮導(dǎo)致最終失敗。但不理配合默契不默契，它的子代中會出:一半不好和一半很好的直女，直子表現(xiàn)就要看配對母的定向好壞和它跟公鴿定向的血溶性怎么樣。
　　4、2個都很好但不屬于同一賽事-翔能雜合;等于2個不同賽事經(jīng)驗(yàn)豐富但各執(zhí)己見互不相容的駕駛員,是鴿子也都難飛好；但它可分離出2組定向純合的直女;而直子就要看配對雌翔能和這2組定向那個更接近些，越接近的重組在一起翔能就越純合，這些個體表現(xiàn)就越好，但翔能雜合的又會走回它的老路。

　　也正因?yàn)槊恐还�鴿都�?套定向基因，而這基因組合在理想狀態(tài)下又至少有上邊這四種情況，所以一個配對子代翔能就可以出現(xiàn)很多種情況。這點(diǎn)也就是為什么說育出種用鴿使用沾血配或近親配或極端近親回血配或是同等翔能配為主的道理之一。但實(shí)際中影響翔能的還不單單定向,還包括骨骼/肌肉/翼型等等因素。

　　1.賽鴿的心臟和血脈供血系統(tǒng)有如賽車的發(fā)動機(jī)供油（供能）系統(tǒng)；供油（供能）系統(tǒng)的質(zhì)量好壞直接影響賽車的速度和持久性。賽鴿也是如此;這也是為什么平時上手賽鴿時都是要求挑選那些心跳慢而深沉有力些的留種，這跟人類的運(yùn)動員一樣,心臟強(qiáng)悍的每分鐘心臟跳動次數(shù)都會少些,而且跳動的力度也會大很多。

　　2.呼吸道/氣囊/肺這些如賽車的進(jìn)出氣系統(tǒng)；如果賽車的進(jìn)出氣有問題，就算再厲害的跑車都跑得不盡如人意,甚至直接就死火。鴿子也一樣,所以一般都是要求鴿子氣囊盡可能發(fā)達(dá)的，鼻子緊扣些,喉口盡可能深些；而氣囊發(fā)達(dá)具體體現(xiàn)在脖子粗大,并且鴿子上手后感覺上浮感特好上,感覺象是充滿氣的氣球一樣。

　　3.脂肪是儲存能量的系統(tǒng)，這個如賽車的油箱；脂肪量等于是油箱裝的總油量，平時比賽前調(diào)整體能狀態(tài)最主要一點(diǎn)也是在增加或減少鴿子的儲存能量的多少；根據(jù)比賽遠(yuǎn)近和艱難程度來適度增減。

　　肝臟轉(zhuǎn)能代謝功能旺盛的鴿子相對來說它們的羽質(zhì)也會相對油滑緊貼些，而且多數(shù)這類鴿子翅膀上的羽毛都總會有起毛泡的現(xiàn)象。選擇起毛泡的（肝臟轉(zhuǎn)能代謝功能強(qiáng)悍）作種也是這個根本原因之一。

　　4.賽鴿細(xì)胞內(nèi)能量代謝如賽車的發(fā)動機(jī);能量代謝由細(xì)胞里的線粒體來完成，它是細(xì)胞內(nèi)的動力工廠；子代線粒體全部來自母鴿的卵細(xì)胞，公鴿沒法提供線粒體給子代；受精后含線粒體的精子尾巴褪落在卵細(xì)胞外；子代細(xì)胞內(nèi)能量代謝方式隨母系。這也就是為什么說金母來自金母的原因；且能量遺傳屬于母系單邊遺傳。

　　每只鴿子的每個細(xì)胞里的線粒體數(shù)量是大體固定的，但不同鴿子細(xì)胞里的線粒體數(shù)量卻差別可以很巨大，細(xì)胞里的線粒體數(shù)量越多的,在同樣時間內(nèi)產(chǎn)能越大，提供給肌肉伸縮的動力也越大;這點(diǎn)跟賽車的發(fā)動機(jī)在一定時間內(nèi)所能輸出的最大功率一樣。每個細(xì)胞里的線粒體數(shù)量多少早在卵細(xì)胞時期就已經(jīng)由母親決定。
　　所謂金母:就是能使每只卵細(xì)胞里的線粒體數(shù)量足夠多（至少跟它本身含的一樣多），再加上定向出色兼血溶性又好。所以子代都是能比較平均穩(wěn)定發(fā)揮; 一般冠軍鴿的母親和母親的平輩及它姨媽的子代；外婆及外婆的平輩....只要是同個母系的，這些肯定會有很多是高位的入翔鴿，這也是能量遺傳在起作用。

　　鴿子母系的能量遺傳（也即每個細(xì)胞里的線粒體數(shù)量多少的遺傳）是決定一路鳥水準(zhǔn)高低的最主要因素之一。選擇了一路母系，就等于選擇了一種速度(或說是某一段名次的賽績);這跟為某款賽車選擇它的發(fā)動機(jī)一樣。每款發(fā)動機(jī)的最大輸出功率是固定的,發(fā)動機(jī)選擇后,這等于是決定了它以后能達(dá)到的最高時速。

　　一般種鴿配對出的子代在同等賽季和翔距的情況下，大部分入翔名次都相對會比其母親低些，少數(shù)能跟母親一樣高位；成績能超過母親的個體就極少。

　　如果母鴿遺傳出現(xiàn)錯亂導(dǎo)致它其中某一個卵細(xì)胞擁有特別多的線粒體，而這卵細(xì)胞發(fā)育成公鴿，它的成績就可變得特別標(biāo)尖，超越它所有的祖先和平輩及下代，但它卻沒辦法把這優(yōu)勢的錯亂遺傳再遺傳給后代；

　　這也是選擇家族性遺傳好但成績相對靠前的公鴿作種都不找突發(fā)性的特別標(biāo)尖的公鴿作種的最根本原因之一。

　　如果母鴿遺傳出現(xiàn)錯亂導(dǎo)致它其中某一個卵細(xì)胞擁有特別多的線粒體,而這卵細(xì)胞發(fā)育成雌鴿，也許這將是一路偉大血統(tǒng)鴿的起源鴿的誕生，母鴿就可以將這一優(yōu)勢特質(zhì)的錯亂遺傳延續(xù)下去。

　　母系能量遺傳太差導(dǎo)致所有子代速度總慢人半拍卻特別穩(wěn)定歸巢且身體條件完美的；這母系生的直女都只起過橋作用,就算跟超級種雄配對所出子代照樣是拖拉機(jī);而直子只要找能量遺傳強(qiáng)悍的母系配對，生的子代速度卻可隨配對母而入翔。

　　5.賽鴿的肌肉如賽車發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)，把發(fā)動機(jī)功率輸出盡可能低損耗并傳輸給輪胎系統(tǒng)。要盡可能以最大功率輸出并耐久運(yùn)轉(zhuǎn)，還得有強(qiáng)悍的供能系統(tǒng)和進(jìn)排氣系統(tǒng)搭配，更需要穩(wěn)定可靠的傳動系統(tǒng)及堅(jiān)固底盤來搭配;試想一下：把大客車發(fā)動機(jī)裝在跑車上或把跑車的發(fā)動機(jī)用在大貨車上又如何能發(fā)揮它們應(yīng)有水平。

　　6.翅膀如賽車輪胎:每種輪胎都有最適合的一種賽道和天氣,雖然什么輪胎都可用,只是速度問題;鴿翅膀也一樣，有適合晴天/雨天/順風(fēng)/逆風(fēng)/半逆風(fēng)/半順風(fēng)..;配對時就要充分考慮比賽時是什么天氣為主來選擇種鴿;肱骨的長短直接影響翅膀扇動頻率和發(fā)力的效率，肱骨越短越省力，扇動翅膀頻率也更快。

　　7.骨骼有如賽車底盤;跟發(fā)動機(jī)一樣要盡量輕又硬;好底盤可支撐和保證強(qiáng)悍發(fā)動機(jī)正常連續(xù)運(yùn)作;好骨骼沒好的細(xì)胞內(nèi)能量代謝及肌肉傳動系統(tǒng)搭配，等于是具有一副好底盤卻裝著小功率電動馬達(dá)的跑車;有好的能量代謝和肌肉傳動系統(tǒng)沒好骨骼支撐，等于把超級跑車發(fā)動機(jī)裝普通車上，極速狂跑起來肯定很快散架。

　　8.賽鴿整體結(jié)構(gòu)線條如賽車的外型線條，不理是賽鴿還是賽車流線型的外觀都是比較有利于高速運(yùn)動。

　　9.賽鴿羽毛質(zhì)量如賽車的噴漆層檔次，外邊越光滑，高速時產(chǎn)生的摩擦力才會降到最低。

　　10.賽鴿龍骨高低有如賽車限定的最低時速器;龍骨太高太低都不利高速持久的飛行;而弧度.高度.長度決定著賽鴿飛翔時扇動翅膀的頻率和持翔特性。

　　11.賽鴿性格如賽車發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器；性格暴躁急烈的賽鴿有如加裝了很大壓力的渦輪增壓器，它可增加發(fā)動機(jī)的輸出功率從而提升賽車速度。對于賽鴿而言它卻是把雙刃劍;當(dāng)定向特別強(qiáng)悍穩(wěn)定的個體性格暴躁急烈可提升速度，使它變得在家族里成績最突出。而定向不穩(wěn)定卻暴躁急烈的個體卻極容易導(dǎo)其早早丟失。