關(guān)于對(duì)我國(guó)重點(diǎn)賽事的淺見(jiàn)

     一、 王偉克先生關(guān)于千公里競(jìng)翔的見(jiàn)解
　　“歷經(jīng)200年，比、荷、德、英、法，盧森堡等國(guó)及日本，將這個(gè)距離的上限，固定在于1000公里的正負(fù)100公里范圍�！�  “相信我們千公里以?xún)?nèi)短、中程翔距的比賽次數(shù)會(huì)越來(lái)越多，范圍會(huì)越來(lái)越廣，終將成為我國(guó)賽制的主體形式。”（《信鴿的家化程度與翔距的反比關(guān)系》；見(jiàn)９７年２期《中華信鴿》）

        二、鄭云濤、賀伯特對(duì)話(huà)抄錄：
　　“鄭：目前中國(guó)鴿友對(duì)三五百公里一哄而上，是‘初級(jí)階段’，最終會(huì)把育種、競(jìng)翔的重點(diǎn)定格在７００——１０００公里。
　　賀：你的話(huà)有道理，在比利時(shí)也是伯品納、馬賽、巴塞羅那等７００——１０００公里為經(jīng)典賽事，名家高手趨之若鶩，而且這種比賽的獲獎(jiǎng)鴿價(jià)格較高�！�

         三、中華信鴿評(píng)論員 “關(guān)于千公里賽、培育中國(guó)特色最優(yōu)鴿系”見(jiàn)解的抄錄：
　　“我們要躋身世界信鴿強(qiáng)國(guó)鴿之林，也要抓好千公里賽項(xiàng)。因?yàn)檫@是世界信鴿列強(qiáng)的熱門(mén)賽項(xiàng)，最有可比性，最能體現(xiàn)一國(guó)實(shí)力的賽項(xiàng)。歐洲5大長(zhǎng)程賽，日、美鴿友為之奮斗的賽項(xiàng)，都是在千公里賽程上。我們必須在千公里賽項(xiàng)上確立自己的優(yōu)勢(shì)�！薄白ズ们Ч�里中間這一節(jié)，就能充分發(fā)揮中外兩系鴿子的優(yōu)勢(shì)。不僅可以作育更多千公里當(dāng)日鴿，而且可以提高我國(guó)超遠(yuǎn)程鴿的速度，提高中短程鴿在多關(guān)賽中的穩(wěn)定性，從而逐步培育出具有中國(guó)特色的最優(yōu)鴿系” （ 中華信鴿本刊評(píng)論員：《世紀(jì)之交的飛躍——98年187羽千公里當(dāng)日鴿述評(píng)》；見(jiàn)1999年第一期《中華信鴿》）

     筆者認(rèn)為：
　　一、目前確如王偉克、鄭云濤二位先生所言，由于我國(guó)處于“初級(jí)階段”。因此，短中程賽事較普遍，而五百公里的賽事異常火爆，尤以國(guó)內(nèi)眾多公棚引導(dǎo)的汽車(chē)大獎(jiǎng)賽將五百公里賽事推到極致。自一九八四年中國(guó)信鴿協(xié)會(huì)成立以來(lái)，從未舉辦千公里國(guó)家賽，與我國(guó)作為第一賽鴿大國(guó)地位是極不相稱(chēng)的。

    二、我國(guó)應(yīng)把育種重點(diǎn)放在中長(zhǎng)程快速品系上（也如鄭先生所言700——1000公里育種）。競(jìng)翔育種重點(diǎn)應(yīng)放在中長(zhǎng)程上。以作育出眾多的屬于我們的中長(zhǎng)程快速品系。如我國(guó)將主要賽事放在中短程賽事上，我國(guó)將不可能躋身賽鴿強(qiáng)國(guó)之林。
        三、我國(guó)應(yīng)在三大平原進(jìn)行千公里國(guó)家賽試點(diǎn)。因我國(guó)有實(shí)力舉辦，并有良好的賽線(xiàn)。五省一市800、900千公里聯(lián)翔也顯示了我國(guó)信鴿的實(shí)力。
　　中鴿協(xié)制定的“2007年全國(guó)信鴿競(jìng)翔計(jì)劃”中，關(guān)于“全國(guó)千公里聯(lián)翔賽”、“3個(gè)省以上協(xié)會(huì)合作舉辦”。系值得歡迎、與時(shí)俱進(jìn)的舉措。

       順提一下:巴賽自二戰(zhàn)后于1951年重新開(kāi)賽以來(lái),于1992年7月3日八時(shí)20分開(kāi)籠，才園了當(dāng)日歸夢(mèng)。該屆放飛27000羽，當(dāng)天歸6羽（比利時(shí)3羽，法國(guó)1羽，德國(guó)1羽，荷蘭1羽）。巴賽當(dāng)日歸總羽數(shù)還不如我國(guó)98年沈陽(yáng)當(dāng)天歸98羽；青島04年當(dāng)日歸90羽；哈爾濱當(dāng)天歸65羽；99年鞍山放孫吳當(dāng)日歸199羽。吳戈平先生在《大連信鴿第4次實(shí)現(xiàn)千公里當(dāng)日歸》提供的史料顯示：千公里當(dāng)日歸,還有歸巢率70%以上的奇跡。他在該文中說(shuō)，大連集鴿577羽于2005年5月14日4時(shí)30分在黑龍江綏化市進(jìn)行千公里競(jìng)翔，約600公里順風(fēng)，400公里逆風(fēng)，下午3時(shí)55分第一羽歸巢，分速1371.196米。前25名分速在1320米以上。當(dāng)日?qǐng)?bào)到242羽。而當(dāng)天四時(shí)后，連100名都報(bào)不進(jìn)。歸巢的有的不去報(bào)。“據(jù)初步估計(jì)當(dāng)日歸70--80%”。（2005年第4期《賽鴿天地》）這些均是一次千公里競(jìng)翔當(dāng)日歸羽數(shù)。其當(dāng)日歸羽數(shù)，比巴賽當(dāng)日歸還多。我國(guó)在千公里競(jìng)翔成績(jī)上，不比巴賽當(dāng)日歸差。國(guó)人應(yīng)自強(qiáng)，應(yīng)從中短程賽事上向千公里競(jìng)翔、育種方向努力。
        湖北成功舉辦的一年一度的“正大杯”千公里幼鴿賽，已實(shí)際成為引領(lǐng)中國(guó)鴿界向千公里競(jìng)翔、育種邁進(jìn)的大方向。而這一大方向是不可逆轉(zhuǎn)的。筆者相信，定如《中華信鴿》雜志評(píng)論員所述：我國(guó)必將作育出“千公里當(dāng)日鴿”、育出“中國(guó)特色最優(yōu)鴿系”！